上个月我和同事去了趟上海的安亭汽车城，会议结束后，我创造好多停车场都停放着EVCARD的分时租赁电动车。这些电动车，大多是小型汽车，它们被有序的停放着，车身统一贴着绿色的车贴，看上去整洁俊秀。
我溘然想考试测验一下上海的这种共享汽车，我们恰好可以租台EVCARD，自己开回去。平时在市区我偶尔也租EVCARD的小车，大多是跟家人去花市，或者去超市的时候，很方便，也很环保！
实在像EVCARD这种分时租赁电动汽车的公司，在德国也有很多。据我所知，目前在德国大约有165家共享租赁公司，全德国的注册用户达到200多万，共享网点遍布德国六百多个城镇。
在共享汽车专用停车场区域，我们瞥见EVCARD增加了SUV大车型。在我的印象中他们只有小车，现在居然有SUV的电动车了，很棒，很多牌照上的数字都是中国人喜好的幸运数字。
这是台荣威的电动车—ERX5，看上去不错，该当符合中国消费者的审美。和之前的自主汽车品牌比起来，设计上有一定的变革，也符合中国人固有的中庸个性，形状上虽然没有太多突出的亮点，但是整体造型合营得相称俊秀。而且，从表面看车身做工还是相称有质感的。
取车的时候，我研究了下ERX5的充电口，此车型供应了两个充电接口，该当是一个快充和一个慢充接口。
进入车内，我创造内饰设计也很时尚。尤其是中控的大屏幕，屏幕尺寸很大，功能的集成度很高，很多的中国消费者也都很喜好。
内饰做工也一样走中庸之道，工艺也算是可圈可点，至于随意马虎被担心的内饰异响问题并没有创造，可以说做工还是很空想的。
其余，内饰用料虽不是很高档，但是对付这款共享车来说也是正常的，共享汽车旨在知足大众的基本出行需求，对企业来说没必要利用高配车型增加企业包袱。实在欧洲车的内饰用料也并非都用高档材料，统统还是以性价比为主。
车辆的整体空间较大，不同于小型电动汽车，ERX5能够知足各种生活需求，比如家庭出游、超市大量购物等。安全配置上荣威ERX5表现也很不错，各种主、被动安全配置一应俱全。EVCARD的这台租赁车型，给用户配备了八个安全气囊。这些安全配置是我比较在意的，我们的安全驾驶培训中，也会给学员强调这些主动和被动的安全配置。
车辆起步时，当我踩下加速踏板，强大的推背感让我们感想熏染到电动车加速快的特性。车辆行驶起来也非常安静，有一些园区里的行人走在我的车前面，根本没有觉察到我们的车。他们没有主动避让车子的缘故原由便是他们都没有听到我的车就在他们身后。
再来讲一下这台车的操控感想熏染。让我觉得不太习气的是方向盘过轻，这样一来随意马虎导致车辆行驶时路感不清晰。
刹车表现中规中矩，刹车踏板的力度也很好，并不像有些车那样比较软。其余踏板设计很舒畅，位置很合理，相互间的间隔也足够宽，不至于像一些脚部空间较小的车一样会涌现踩踏板相互关扰的情形。其余，刹车踏板也是大到可以用左脚轻松掌握。当然，在一些较极度情形下，一脚踩刹车一脚踩油门这个技能也是可能会被用到的。
荣威ERX5在行驶过程中给我的最大觉得便是行驶极其平顺，让人觉得不到变速箱的存在（毕竟是电动车），开起来觉得很舒畅。
不过这车型的悬挂调校比较硬，在道路上行驶途经轻微坑洼的路面时，悬挂偏运动。我想这个车是主打舒适的家用SUV，中国用户该当还是偏爱较软的悬挂，这样乘坐起来会比较舒适，基本上大家都在城市里的正常铺装路面上行驶，以是中等偏软的悬挂该当是最适宜的。
末了还车的时候有个小插曲，由于还车的时候要接上充电桩，但是我在车内找了半天，也没有找到这车的充电接口的开关在哪儿。还好我的同事末了找到了打开办法，原来是摁一下车头上的LOGO。
总体来说，这次的用车体验是令人满意的。尤其是EVCARD现在供应了像荣威ERX5这样的SUV给用户租赁，这有点出乎我的猜想。在德国，电动车分时租赁公司，考虑到运营本钱，大多数是供应Smart这样的小车给用户利用，我只能说中国的EVCARD用户是幸运的。其余，我想给EVCARD提个小小的建议。是不是可以考虑一下外国用户的感想熏染，无论是在EVCARD的APP或者车内的操作解释，能否供应一个英文版本的注释？
末了，我还想强调一下电动车的安全驾驶。电动车有它自己的特性，这些特性和我们熟习的内燃机驾驶履历是不一样的。尤其是起步和对行人保护方面，要额外把稳，大家要提高安全驾驶的意识。
以上是我的一段共享汽车体验，祝愿大家今后的驾驶旅程安全又愉快！