上市4年累计销量超80万辆，比亚迪汉作为20万级主流中高端轿车市场的销量冠军，无疑是这个级别最为出色的存在，名符实在的领跑者。
24年下半年，上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾都双双完成了换代，全面提升了产品力。作为德系双雄，它们在20万级别领域也有着悠久的历史和不小的影响力。两款车型均迎合年轻消费市场进行了调度。
本日我们就来比拟这三款20万级别主流车型，看看比亚迪汉面对两款20万级别老将车型，能否重塑市场格局，颠覆合伙燃油的壁垒。
王朝旗舰，诠释中式豪华之道
2025款比亚迪汉DM-i作为王朝系列的旗舰车型，延续了龙颜美学设计。为进一步知足年轻消费者，DM和EV车型采取相同的前脸造型，车身增加未央灰车漆色，并且全系增加了黑化运动套件，既保持了家族设计的传承，又增长了运动感、时尚感。
比亚迪汉DM-i车身尺寸为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。车身采取轿跑式溜背设计，细长的车身比例和流畅的车身线条相得益彰，给予了比亚迪汉DM-i宜商宜家的多重属性。后排隐私玻璃、隐蔽式门把手的配置让车身更具一体感，实用且都雅。贯穿式中国结尾灯独树一帜，在诠释中式豪华的同时也进一步增强辨识度，让人在路上一眼就能认出这是一台比亚迪汉DM-i。
换代后的大众迈腾，为了迎合当下年轻消费者，努力摆脱“商务”的印象，利用了更加运动的发光前格栅与LED大灯的组合，再加上中心可点亮的LOGO，营造出一种科技与运动的觉得。车身尺寸较上代有所增加，4990x1854x1487mm的三围和2871mm的轴距整体略小于比亚迪汉DM-i。车身造型没有采取时下流行的溜背式造型，造型设计上太兼顾“宜家宜商”，有一些虎头蛇尾的觉得，整体风格定位模糊。
比较迈腾，帕萨特的表现更加激进，整体设计都在向新能源造型靠拢。前脸设计上，帕萨特这套也是和欧版同步，可以说是原汁原味欧系设计。从细长的车身、凌厉的车身线条和呼之欲出的年轻化风格可以看出，帕萨特正在放弃曾经的“官车”形象，试图成为年轻人的家用B级车。
车身长度上，帕萨特占优。5006x1850x1489mm的尺寸在三车中排名第二，轴距与迈腾一样为2871mm。而能不能靠年轻化设计这张牌取胜，现在还是未知数。
中式豪华，由内而外
一贯以来，中式豪华都有着“尚中”的理念，无论是皇宫还是民宅，都表示着对称之美。同样，比亚迪汉DM-i在内饰设计上极力诠释中式豪华，不论是空调出风口、中控台还是前排扶手，对称之美处处可见。
中国人崇尚自然、天然，比亚迪汉DM-i采取Nappa真皮座椅、水性LASD喷涂型阻尼材料、熔喷材质隔音棉，守护康健的同时进一步提升车内豪华感。
舒适性配置上，比亚迪汉DM-i主副驾座椅均采取SPA级10点式推拿，5种推拿模式和3档推拿强度，智能喷鼻香氛系统营造不同车内浪漫氛围，清新驾乘，调节感情。喷鼻香料不含酒精，母婴可用。
音响方面搭载12个扬声器丹拿HiFi级Dynaudio系统，让每一位身处车内乘员能够时候感想熏染到顶级音乐盛宴。
此外，比亚迪汉DM-i对车内安谧性进行了全面优化，得益于第五代DM技能，使得发动机和EHS系统噪音降落，整车NVH降落了4-5dB，实现图书馆级安谧空间。
迈腾内饰设计采取家族设计，用料稍显廉价。四个座椅均为仿皮材质，车内大面积仿皮缝线+玄色亮面材质，不仅随意马虎留下指纹，而且塑料感十足，不符合当下20万这个价位应有的档次感和豪华感。在座舱隔音上迈腾没有过多优化，安谧性比较汉DM-i有不少差距。音响采取了普通9扬声器配置，音质上逊色不少。
同属大众旗下车型，帕萨特与迈腾的内饰堪称套娃，布局和设计基本同等，座椅也是采取的仿皮材料，不符合当下B级中高档车型的用料。翻毛皮的加入增长了不少运动感，但合营整车的科技感有些扞格难入。
智能座舱，全面进化
2025款比亚迪汉DM-i采取DiLink 100高阶智能座舱，采取6纳米D100芯片，算力提升至136K DMIPS。中控拥有15.6英寸2.5K超清触控屏，车机支持壁纸和舆图双桌面、全车智能语音交互、3D控车和情景模式等功能，同时拥有海量的在线资源和运用，路途中不再呆板。
而像是合伙车上罕见的50W 手机无线快充、手机 NFC 车钥匙、VTOL 移动电站、3D 全息透明影像等超百项核心配置，都是比亚迪汉DM-i的入门配置而已。
智能化不仅仅表示在功能上，语音智能化也是主要的一环。得益于处理器强大的实时处理能力，语音助手可以在400毫秒内做出回应。并且在一次唤醒后，可以多次连续给车机下达各种命令。例如调节空调、导航、播放音乐等1000+种功能，进一步简化了车主的操作。
个性化方面，比亚迪汉DM-i打造ONE ID账号体系，一个ID打通车内三大功能。例如，车主上车就可以自动识别身份，调度适宜车主的座椅位置、功能、以及个性化设置等。
大众迈腾中控系统唯一的亮点便是其搭载的8155芯片，但算力不如汉DM-i所搭载的全新D100芯片。除此之外，仅支持大略的语音对话，根本的导航、影音程序利用，在功能联动性和便利性上比较汉DM-i有不少的差距。
帕萨特车机同样搭载8155芯片，搭载全新聪慧车联系统，功能上与迈腾车型差不多，仅仅在UI界面和功能上有一些小差异，整体来说智能化程度还达不到比亚迪汉那种张嘴就有的程度。
全面进化，智行千里
汉 DM-i 全系搭载了比亚迪最新的第五代 DM 混动技能，由插混专用 1.5Ti高效发动机与 EHS200 电混系统组成黄金动力组合。而1.5Ti 发动机拥有了45.3%的最高热效率，实现环球领先水准。在这套系统的加持下，25 款汉 DM-i 零百加速仅需 6.9s，动力表现媲美V6内燃机的输出功率。百公里亏电油耗也仅为 3.8L，仅相称于一辆A级小车的油耗表现。
同时我们本日这款汉 DM-i激光雷达智驾型还是王朝网首个配备激光雷达并搭载“天神之眼”高阶智能赞助驾驶——DiPilot 300 的车型。在硬件上，搭载英伟达 Orin X 芯片算力达到 254TOPS，整车拥有 1 颗高感知激光雷达在内的共计 31 个传感器。在功能上，新车支持包括城市领航、高速领航以及代客停车等多项驾驶赞助功能，实现了用车场景的全覆盖。
迈腾和帕萨特采取相同的动力总成，依旧“换汤不换药”，搭载第三代EA888发动机，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m，动力知足了日常代步需求。面对如今“电比油多”的时期，从客不雅观角度来说，纯油车的空间只会越来越小。不仅是大众迈腾须要添加95号汽油，同时也须要更高的保养本钱。我们仿照真实的城市通勤油耗，两款大众车型百公里油耗约为8-10L，油费本钱在80元以上。比较汉DM-i可油可电的灵巧能源利用办法，毫无上风。
驾驶赞助方面，大众迈腾和帕萨特分别搭载Travel Assist和IQ.Drive纯视觉智驾方案，拥有L2级赞助驾驶功能，包括拨杆变道、预碰撞系统、全速域自适应续航、车道保持等这些常用功能。但短缺比亚迪汉DM-i更高阶的智驾能力和硬件，特殊是高快NOA功能，自动导航赞助驾驶，包括超车、并线、自动高下匝道，代客停车等功能。
全域安全，时候守护
在高端汽车市场，人们常说“安全才是最大的豪华”。这也侧面反响了各大车企对安全的重视，做好安全，那么便是给消费者一颗定心丸。
被动安全上，比亚迪汉DM-i全车采取了41处热成型钢，高强度钢占比高达80%，超高强度钢材多达97kg，为国产品牌量产车型中最多。全车标配11个安全气囊，同级唯一标配膝部气囊。在“中保研”和“中汽研”的安全测试中均得到五星评级。
电池方面，比亚迪汉DM-i采取了混动专用刀片电池，完美通过动力电池安全领域最严厉的针刺测试，能够抗挤压、耐高温、防过充，担保车辆在各种恶劣环境下的电池安全。
主动安全配置方面，如今大家熟知的车道偏离预警系统、主动刹车、疲倦驾驶提示、前后方碰撞提醒、DOW开门预警等均为标配。
在主动、被动、电池三个方面，比亚迪汉DM-i真正做到了全域安全。
大众迈腾和帕萨特均采取笼式车身设计，安全性配置没有缩水，并且供应车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、前方交通穿行预警制动等功能。
重塑格局，傲视同级
比拟三款20万级别的脱销车型，面对消费者的既要、又要，能完美知足他们的显然只有比亚迪汉。
外不雅观、内饰设计，比亚迪汉的中式豪华由内而外迸发而出。而在年轻消费者更为看重的配置方面，2025款比亚迪汉DM-i搭载第五代DM技能，更低的油耗，更好的动力，谁说鱼和熊掌不可兼得。而“天神之眼”高阶智能驾驶赞助系统的加入，进一步知足用户对高阶智驾的哀求。
反不雅观两款大众车型，作为刚换代的车型，在内饰用料和配置方面有些差强人意，而在个性化方面的体验也毫无新意。例如全场景数字钥匙、VTOL移动电站、3D透明影像、50W手机快充等功能均未配备，与当下年轻消费者用车理念相违背。
从燃油车时期的看低到新能源时期的反超，比亚迪显然已完成了逆袭。比亚迪汉车型在20万这个级别，成为中国品牌第一个4年达成80万销量的中大型轿车，其上风地位无可撼动，重塑20万级别轿车的新标杆。