我国人口浩瀚，自然也有着弘大的出行需求，而为了知足不同的经济承受能力、不同的人群、不同出行需求，也有不同的交通工具，学生一样平常会选择自行车，安全性比较高，让家长更放心，上班族会选择汽车或电动车，知足日常的高下班代步，而作为已经退休的老年人，有的人乐意坐公交车出行，但是还有些老年人，更青睐选择老年代步车出行。
所谓的老年代步车，也是民间所说的“老头乐”，学名所说的“四轮低速电动车”，它是近10年才涌现的一种新型车型，而涌现往后就大受老年人群体的欢迎，在2015年，就有超十几家电动车品牌涉足老年代步车的生产发卖，一度它的年销量达到了100万辆，而在2018年，据统计仅山东一省，就有超300万辆老年代步车。
为什么老年人须要低速电动车？老年代步车实在是在2017年已经被“警告”，毕竟它属于“不合法”的一种车型，不是非机动车，又不是机动车，无论约束、无从惩罚，但即便是被“警告”之后，至今仍广泛生动在公交覆盖不全的州里屯子以及繁华的城市道路，而它之以是能够如此受到欢迎，解释老年人很须要它，那么，为什么老年人须要低速电动车？
1、老年人不代表是“闲人”，60岁虽然能够在单位退休，但很少有人能够从生活、家庭中退休，现在的老年人，妈妈须要承担一家人的买菜做饭的任务，爸爸须要承担接送孙子的任务，而这样的现状在我国是普遍存在，而这些出行，挤公交车未便利，骑自行车太累，两轮电动车不屈安，四轮的低速电动车便是首选。
2、身体本色低落，当年龄升高，身体本色不可避免地就会低落，现在不少老年人都有一些慢性病在身，枢纽关头炎、腿脚不便的病痛并不在少数，每天挤公交或走路都是对病痛的“雪上加霜”，而老年代步车便是这类老年人的出行好帮手，减少永劫光的走路带来的劳累。
老话说“存在即合理”，老年代步车虽然至今都有着“不合法”的身份，但各地也并没有“一刀切”的禁止，只是加强约束，不过，始终没有一个标准，在约束力上有所欠缺，老年代步车急需一个标准，让它能够得到有序发展的规范，如今这个标准来了。
低速电动车转正，老年代步车纳入机动车管理由工信部联合多部门修订的关于低速电动车的标准，将于9月正式发布，而在详细细则内容还没有发布之前，在今年6月，《纯电动乘用车 技能条件》已经发布，个中明确规定，把老年代步车这类的四轮低速电动车正式纳入机动车管理。
当老年代步车有了机动车的归属，让它成为一个“合法”车型，但同时也面临多了约束，老年代步车须要和其他的机动车一样，买车须要缴纳保险、申领牌照，上路须要驾驶人持有驾驶证，佩戴好头盔，个中，关于考取驾驶证，是最受大家的关注和争议的一点。
持有驾照才能上路，老年人考试难度大按照《纯电动乘用车 技能条件》的内容来看，低速电动车属于“微型纯电动乘用车”，而这个车型因此前并不存在，不过，有专家表示，按照《机动车驾驶证管理办法》来看，目前只有C2比较得当，它的准驾车型包括：小型、微型自动挡载客汽车以及轻型。微型自动挡载货汽车。而低速电动车刚好是“微型乘用车”。
C2是现在比较热门的申领驾照之一，它的操作难度虽然比C1会低一些，但是它的理论知识、道路行驶、园地考试内容都和C1同等，它的难度对付老年人群体来说，还是比较大，无论是交通法规的背诵，还是入库、爬坡等驾驶技巧的考试，都对老年人并不“友善”。
网友建议：放宽低速电动车驾考难度，惹争议对付低速电动车须要考取驾驶证，大部分车主是可以理解，老年人驾驶车辆，确实存在安全意识普遍不高，对待交通规则“视而不见”的现状，但是，也有不少车主在支持的同时也表示了担忧，认为难度太大并不适宜老年代步车的遍及，有网友直接给小里手留言，表达对付驾驶证的见地：有二年以上的驾驶履历的，大略补一下交通规则，就可以给发证，这样才因此人为本。
这样的建议出发点是降落驾驶证的难度，但却引了争议，有网友直接表示：问题是怎么补，怎么算补了，怎么算懂交规了，得有把尺子。还有保险问题，管理问题。一个交通参与者，一上路就关系到自身和其他人的安全，不是小事啊。
可见，对付直接放宽标准发证，有的车主很希望，但也有不少网友认为这样不严谨，不应该履行推广，而小里手客不雅观地来说，如果驾驶证哀求的是C2，那意味着便是为了提高驾驶老年代步车的难度，不太可能会对老年人就有对应的“优待”，否则完备可以降落考证的等级，比如更大略的D证上路。
如果驾考难度大，没驾照老年人出行该如何办理？当然，目前低速电动车详细须要持有什么驾驶证，至少要9月中下旬才会被揭晓答案，那么，如果如果驾考难度比较大，没驾照老年人出行该如何办理？这一点也值得我们来磋商。小里手认为，如果老年代步车难度增加，这部分老年人会有3个办法办理。
第1个是努力考取驾驶证，考取的难度大，并不代表没有考取的希望，我们守旧估计有1000万的老年代步车主，即便是有10%的驾照考取通过率来打算，也有100万人能够拿到驾驶证，准驾转正后的低速电动车。
第2个是放弃考证，乘坐公共交通，如果老年人是在有着繁华交通的城市区域，实在是有着非常发达的公共交通，比如公交车、地铁、BRT、轻轨等，这些出行办法是比自己驾车更安全，更舒适，虽然可能方便性会略差一些，但是有一部分车主还是会考虑。
第3个是购买不受限定的替代品，目前不受驾照限定的替代品包括了自行车、电动自行车、休闲电动三轮车，目前来看，各个品牌都在发力休闲电动三轮车领域，尤其是今年多个品牌连发多款车型，便是为了竞争即将无法利用老年代步车的消费市场。
小里手的不雅观点：有的时候，老年人出行只看低价、舒适，但会忽略安全，驾驶车辆不存在“艺高人胆大”之说，这些都是“侥幸生理”，而老年代步车实在是和大部分人不会有关系的车型，但近些年一贯被“嗤之以鼻”，就由于少部分驾驶者在不受驾照约束的条件下，不遵守交通规则，尽情地展现“胆子够大，道路是我家”的随意驾驶，让很多人对付老年代步车的上路已经是“忍无可忍”，不过，这统统，或将从今年发生改变。
而改变之后，一定会原有车主有一定的影响，也可能会让老年代步车不在成为“热门车型”，但它的改变，是顺应趋势，是一种一定会涌现的结果，而且，对付老年代步车的改变，也是“利大于弊”，让老年人出行更安全，让道路更安全。
您支持老年代步车的驾照降落难度吗？如果没有老年代步车，您以为哪种出行更适宜老年人？欢迎大家评论互换，关注电动车小里手，每天分享电动车干系资讯和不雅观点。