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抢先试驾驾驶：1.5T+6AT动力总成
动力方面这次得到了升级，最直接的变革便是从三缸机换回了四缸机，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩243N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱，换挡逻辑清晰，动力调校上也进行了优化。须要把稳的是高配车型变速箱为6速手自一体，而低配车型则是6速自动变速箱。
提速相应更加直接，升挡动作很高效，并不会有抑扬征象产生，初段动力爆发来的很快，而且中后程的持续动力输出表现也很充足，整体的动力相应确实比较三缸机时期有了明显提升。
标准模式下转向力度变向柔柔，而切换至运动模式后，转向力矩会有所变革，沉稳的转向手感加上精准的转向指向性，让你在转弯、并线超车时会更有信心，开起来也会更加从容一些。
隔音降噪表现中规中矩，机舱转速噪音绝大部分都可以隔绝在机舱之内，少量的杂音并不会滋扰到驾乘者。而风噪和胎噪抑制能力会出色一些，流体的车身设计以及低滚阻轮胎可以有效的抑制住车侧风噪和底部的胎噪，整体的安谧性表现完备可以接管。
前麦弗逊后多连杆独立悬架，也是这个级别车型比较常见的组合，可以接管掉绝大部分路面传来的震撼，同时也兼顾了一定的路感回馈，悬挂行程不长，但压缩回弹效率很高，整体的行驶品质是具备了行驶舒适性的同时也兼顾了一定的运动化风格。
外不雅观内饰回顾:
采取家族最新设计措辞，其前脸变革相对较大，视觉冲击力更加浓郁，并且LED灯组设计也与中网进行了领悟，提升了整体的时尚感，尾部单边双出的排气对付运动属性的营造还是非常到位的。
内饰布局并没有大刀阔斧的变革，仅在挡杆做出了调度，从旋钮改为了经典的握杆，运动味道也会更浓郁一些。而科技配置方面，液晶仪表、12.3英寸中控触屏依旧保留，并且常用的智能网联功能也比较丰富，实用性较强。
编辑总结：首先四缸机的回归，对付主机厂来说是一个精确的决定，对付消费者来说也是一个好事，让消费者对付长安福特福克斯的好感度得到重拾。而性能表现方面也得到升级，开起来也更加从容，可以说曾经那个披荆斩棘的少年又回来了。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）