紧张缘故原由：首先，6月12日欧盟宣告对中国制造纯电动车上调关税，推动了纯电动车市场的小幅发卖热潮，这也导致了上汽名爵MG4和沃尔沃EX30等中国产车型的销量创历史记录。
其次，欧洲最大的汽车市场德国自2023年12月宣告取消电动汽车补贴以来，导致2024年新能源车市场表现非常糟糕，尤其是纯电动车市场，6月同比低落18%。
▍上半年特斯拉Model Y大降，沃尔沃EX30首进前三
特斯拉Model Y在欧洲的销量正不才滑。今年上半年，特斯拉Model Y销量超10万辆，同频年夜降26%，但其仍旧是欧洲新能源车市场最脱销车型。位居亚军的特斯拉Model 3销量超6万辆，同频年夜涨40%。
值得把稳的是，中国四款车型上榜，个中沃尔沃EX30首次跻身榜单第三，MG4再次跻身榜单前五；沃尔沃XC60 PHEV销量近3万辆，同频年夜涨39%，排名上升12位至第六；而曾经在去年上半年位居第三的沃尔沃XC40 (BEV+PHEV)销量同频年夜降40%，排名低落至第10。
TOP20车型榜中，9个车型销量同比涌现下滑，除了沃尔沃XC40 (BEV+PHEV)外，菲亚特500e销量同频年夜降42.5%，从去年第六下滑至第19；大众ID.4、ID.3、福特Kuga PHEV和雷诺Megane EV销量同比下滑超10%。
而11款车销量同比实现上涨，除了中国的三款车和特斯拉Model 3外，宝马i4、奥迪Q4 e-tron销量同比均超10%。
与去年同期比较，今年上半年TOP20车型销量同比低落5.6%，市场集中度有所下滑。
前20车型排名发生翻天覆地的变革，除了Model Y和3稳居冠亚军外，别的排名均有变革。大众旗下两款车ID.3和4从榜单前五落榜至第八、第九；菲亚特500e从第六跌至第19;斯柯达Enyaq、福特Kuga PHEV、雷诺Megane EV排名均有下滑。
乃至达契亚Spring、极星2、Cupra Born和起亚EV6均跌落榜单，取代它们的是，沃尔沃EX30、宝马iX1、梅赛德斯GLC和梅赛德斯EQA。
TOP20中，来自中国的车霸占4席（沃尔沃三席、名爵1席）；美系车霸占三款（特斯拉2席、福特1席）；德系车霸占7席（BBA占5席、大众2席）；法系车霸占2席（雷诺和标致各占1席）；韩系车霸占2席（当代和起亚各占1席）；捷克和意大利旗下品牌各占1席。
总体来看，除了中国车型沃尔沃EX30和MG4势如破竹攻进前五外，德系车中豪华品牌BBA上攻同样剧烈，今年上半年宝马和奔驰均有车型进入榜单，且奥迪Q4 e-tron进入前五。
▍6月销量创新高，MG4首进前三
特斯拉Model Y虽然仍旧是欧洲市场最脱销的新能源车，但其6月销量同比下滑28%。其“兄弟”焕新后的Model 3抢走了它的一些份额，其6月销量仅掉队Model Y约3000辆。可见，Model Y的统治地位现在并不像以前那样无可争议。关于6月份的表现，Model Y在欧洲最大的市场包括英国（3,620辆）、德国（3,346辆）、法国（2,156辆），挪威（2,324辆）和瑞典（2,121辆）。
特斯拉Model 3保持亚军位置，同频年夜涨47%。与中国市场不同，去年的更新有助于Model 3在欧洲的发展，随着关税上调的到来，这款轿车经历了比平时更高的浪潮，6月份交付了20,829辆，达到了自2022年3月以来的最佳成绩。关于其6月份的表现，Model 3的紧张市场是意大利，交付量惊人地达到3,280辆，接下来是英国（3,111辆）、法国（1821辆）、丹麦（1,656辆）和荷兰（1,664辆）。
MG4首次跻身欧洲新能源车销量榜第三。6月销量为9,877辆，同比上涨27%，是MG4迄今为止的最佳成绩。MG4乃至超过了当地英雄大众ID.3和雷诺梅根电动汽车。从6月份的表现来看，MG4最大的市场是德国，销量为4,492辆；紧接着是英国（1,024辆）、法国（1,169辆）和挪威（1,171辆）。
大众ID.3 6月销量为9,661辆，同频年夜涨近50%，为18个月来的最佳成绩。随着需求的复苏，更新后的ID.3销量快速上涨，2024年有可能排名前五，但这在很大程度上取决于最近关税上调对中国厂商的影响有多深。到目前为止，它最大的市场是海内市场，德国销量6,370辆，紧随德国之后的是法国（1,342辆）、英国（602辆）和挪威（263辆）。
沃尔沃EX30不负众望，在6月份创记录地发卖了9,420辆。关于EX30 6月份市场表现，德国（1,199辆）领先，略高于荷兰（1,172辆），挪威（1,080辆）和英国（1,074辆）略低于前两名。
Polestar 2也受益于中国纯电动车提高关税的发卖热潮，销量达到3,628辆，为11个月来的最佳成绩。
PHEV方面，只管沃尔沃XC60 PHEV欧洲市场最脱销的插电式稠浊动力车，销量为4,632辆，排名第10位。但亮点是Cupra Formentor PHEV，这款运动型跨界车创下了4,264辆的发卖记录，并有望连续成为该类别的脱销车。
纵不雅观欧洲新能源车型榜，TOP20车型的市场集中度进一步提升。中国车型上榜四席，个中沃尔沃EX30和名爵MG4销量创历史新高。
10款车销量同比实现上涨，个中Model 3、大众ID.3销量同频年夜涨近50%。而10款车销量同比涌现下滑，曾经在去年上半年位居榜单第四的菲亚特500e“腰斩”，跌落至第18；大众ID.4、宝马i4、斯柯达Enyaq和特斯拉Model Y销量同比低落超20%。
Dacia Spring、沃尔沃XC40、标致208EV、起亚EV6落榜，取而代之的是沃尔沃EX30、Cupra Born、Cupra Formentor PHEV和梅赛德斯GLC PHEV的上榜。
▍大众集团欧洲市场份额最高达20.2%
从汽车集团来看，大众汽车集团受益于其品牌阵容中几位成员的良好表现，其份额上升至20.2%，依旧保持着领先地位。
Stellantis经历了一个糟糕的月份，6月份的份额低落了0.5%，至11.2%，痛失落亚军宝座。与去年同期比较，情形更糟，同比下滑3.1%的份额。如果这家跨国集团想保持其在欧洲的亚军地位，新的廉价电动汽车须要尽快大量上市。
与5月比较，宝马集团（6月10.7%，下滑0.2%）和吉利-沃尔沃（6月10.6%，下滑0.1%）也下跌。这就使特斯拉在一个月内超过了三家汽车制造商。特斯拉因此在6月结束时排名第二！
只管特斯拉的股价同比下跌1.7%，但它从Stellantis的崩溃中受益，与一年前比较上升了一个位置。
在前五名之外，梅赛德斯-奔驰集团6月市场份额为9.1%，低于5月的9.5%，稳居第六，其份额比一年前增长了0.8%。
在汽车品牌排名中，特斯拉从季度末的峰值中获利，依旧保持领先地位（今年6月为11.4%，环比上涨0.9%）。但与去年同期比较，它已经失落去了很大一部分市场份额（2023年6月为13.1%，低落1.7%）。
与此同时，与5月份比较，排名第二的宝马市场份额有所低落，从10.3%降至9.9%。但与2023年同期比较，宝马的份额从7.9%上升到目前的9.9%。排名第三的梅赛德斯（8.8%，低于5月份的9%），但与去年同期比较，其市场份额上升了1.4个百分点。
排名第四的沃尔沃也是如此（8.6%，低于5月的8.8%），虽然与2024年5月比较，它的份额有所低落，但与一年前比较，现在的情形看起来好多了，比较去年6月提升了2.4个百分点。
末了，排名第五的位置发生了变革，大众汽车的市场份额从5月的6.2%上升到6月6.5%，超过了奥迪（从6.7%低落到6.5%），而奥迪由于Q8 e-tron的古迹不佳而下滑。
自2015年以来，大众汽车险些每年都登上欧洲领奖台（2019年除外），估量它将尽其所能推动销量上升，达到第三位。中国产电动车在欧洲提高关税，或许将助力大众实现这个目标。