视频加载中...
底盘
平整
底盘平整度不错，前后都有塑料护板，起到防尘和扰流的浸染。
我们这辆车是后驱，以是前桥部分没有电机。
DC-DC转换器的事情电压最高为900V，最大输出电流74A，虽然这辆老款车没有对别传播宣传是800V平台，但实际上支持高压快充的车型都是800V平台了。
这辆车装了一块80千瓦时的三元锂电池，电芯来自于吉利与孚能的合伙公司——“耀能新能源”，封装由广汽自己完成，封装技能是广汽引以为傲的“弹夹电池”，紧张目的便是防止外壳剐、碰撞导致电芯受损而自燃。电池最大容量为128.8安时，电池电压为622V，是高压平台电池包。以是这辆车实际上是800V平台，但当时没有太宣扬。
电池和车身中心有一个隆起，很像油车过排气管的位置。
后驱电机来自日本电产尼得科，事情电压为690V，同样是高压电动机，最大功率250千瓦，最大扭矩430牛米，最大高转速为16000转/分钟。
驱动轴外球笼罩上涌现了一些锈迹。
前悬架
双叉臂
前副车架是双层冲压钢板全框构造。
之前我们拆过的埃安车型当中，埃安S和LX的前副车架是铝合金全框构造，埃安V双层钢板全框构造。
前悬是双叉臂构造，上叉臂是单层冲压钢板的A臂，别的构造都是铝合金材质。这是豪华运动车型中很常见的悬架类型，重量轻，弹性好，有更好的操控性。
昊铂GT的铝合金双插臂悬架比我们之前拆过的埃安车型都要好。
后悬架
五连杆
后副车架也是全框式构造，双层冲压钢板冲压焊接而成。
后悬是标准的五连杆构造，两根上掌握臂，两根下掌握臂，以及一根双层冲压钢板的主下摆臂。
后避震筒与弹簧分离，显然是为了提高舒适性。
总结
价格决定物有所值！
这辆昊铂GT的底盘，前悬采取了双叉臂构造，后悬架是五连杆，这些以前都是豪华车上才会有的悬架构造。以这辆车现在的实际价格看，能用这样的构造，切实其实便是超值了。哪怕只有前悬和前后羊角是铝合金材质，以现在的价格已然是物有所值了。
那么，这辆车的内饰情形如何？还请连续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据结论不雅观点仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实验方法卖力。）
2023款广汽埃安昊铂GT底盘评分