2018年底，欧洲首款采取采取Longline驾驶室的Actros系列车型出身，这款车型的GigaSpace改装版Longline驾驶室规格为2850x2500x2190（mm），威武霸气的身姿与全新斯堪尼亚S系列同类改装车型不相上下。
由于奔驰商用车并不供应诸如驾驶室、大吨位承载能力的标准上装，只能由附属改装厂进行定制化升级改造。
今年5月，位于德国的某专业车辆改装厂开始改装奔驰Arocs 10x4随车吊车型，
这款奔驰Arocs随车吊专用底盘，采取的是一款与干线物流运输车型相同的GigaSpace系列驾驶室，宽体大尺寸空间在舒适性方面已经知足日常实际须要。
车辆进入改装厂后，将驾驶室下方的四点气囊悬挂、电路、转向杆与之分离，随后由专业团队事情职员将整体内饰拆解等待改装。
分离后的驾驶室的基本状如照片所示，可见这款车型的大尺寸锯齿状状中还是非常威武霸气，其余专业化的透镜大灯具有极高的可靠性。
驾驶室与底盘分离后，这款车的基本底盘布局一览无余，零部件规整度值得国产车企借鉴。
动力方面：搭载奔驰OM473系列直列六缸发动机，最大功率630马力，匹配的是Poweshift 3手自一体变速器。
底盘方面：第1、2桥主动转向+第5桥随动转向，第3、4车桥带有驱动能力，紧凑布局一看便是非等闲之辈。
底盘改装过程：这款Arocs整车采取了制动、散热效果极佳的盘式制动器，为了提升尾部随动车桥的综适宜用性，其局部由定制钢板加固处理，保障偏载情形下的安全性。
近间隔不雅观察会创造为了提高可靠承载能力，气囊外侧的承重部件已经进行双级加固处理。
除了随动车桥采取局部加强设计外，这款车型的双并联驱动桥上方的底盘部即便已经进行原厂加强设计，但是为了担保随车吊事情、货色运输的稳定性，改装团队仍须要对这一底盘局部承载部件强化处理。
Longline驾驶室改装：GigaSpace驾驶室进行改装前，已经将车门以及内饰等所有部件完备移除，完全的驾驶室框架便于切割（如下图）。
比拟上图可以创造，驾驶室的B柱并没有进行拆除，为的是保障其更好的承载能力。与此同时，延长地板下方由加强钢板固定，为的是进一步提高可靠性。
这款车型的驾驶室底部基座焊接完毕后，后部车顶由硬质金属支架进行固定。
从室内不雅观察会创造这款车型外侧采取钢板防护，在局部方面采取了金属抛光打磨，整体线条与前部车身线条基本同等，都雅度具备Longline车型的独特气息。
除了切割完毕后的驾驶室外，这款车型所采取的车身蒙皮也进一步加强细节处理，其余曲面金属车顶采取流线型设计，这样一来降落了加装顶置扰流罩所产生的超高问题。
驾驶室改装完毕后，通过专业化的吊装设备进行上装，可以看出这款车型的Longline加长驾驶室在主体尺寸方面有着非常大的变革，车身一贯延伸到第2转向桥的中间位置，由此可见其整体舒适性不亚于青岛解放开始量产的JH6+生活舱。
结束语：比拟海内主流的随车吊车型来看，国外车主更加看重行车舒适性，对付海内车主以经济代价为主的理念来看必将成为卡友的无限神往。
再者，从这款改装版的Arocs 车型来看，海内专业化特种车辆在底盘后期改装加强设计方面的模块化、专业化能力有待加强。毕竟重型特种车辆所具有的严苛适应性，并不是通过纯挚采取加强型部件即可实现，看重整体性上风值得国产车企学习。（文/卡家号：文话卡车）