从外不雅观上来看，名爵5 XPOWER TCR版车型继续了普通版名爵5的整体造型，但加入了宽体设计和夸年夜的空气动力学套件，视觉效果更具冲击力，黑绿色的车身配色也是MG在赛场上的传统搭配。
新车前发动机舱盖采取了碳纤维材质，并设有散热开孔和快拆锁，前包围受制于赛事规则将一些影响空气动力学的风道封闭了起来，仅留下了中间的散热进气开口。此外，新车还配备了一个大尺寸的碳纤维前唇，以增加其前轴的下压力。
车身侧面，车辆前后侧翼子板均进行了加宽，尺寸方面，MG5 TCR 赛车轴距为2695mm，轮距为1760mm，比较MG6 TCR赛车轴距缩短了23mm，让车辆在弯道有着更加灵巧的表现。
车尾部，新车配备了一个12段可调鹅颈式后扰流板，该扰流板将给车身后部带来强大的下压力。此外，新车的尾灯组样式与熏黑式设计均与普通版车型无异。
车辆采取了国产的ARTKA轮圈，利用米其林S8L热熔胎，搭配Alcon的六活塞卡钳供应强大的制动力。
内饰方面，车内已经险些看不到任何民用车的影子，新车内部已经拆除了包括全体后排在内的所有不必要的内饰配件以减轻车重，统统均为符合TCR组别赛事规范。
除了拆除不必要的部件外，车内还采取了大量的碳纤维材质以减轻整车重量，并且还加入了车内防滚架、赛车座椅等装备，安全带也采取了5点式。
车辆的原车踏板已经被完备拆除，取而代之的是立式踏板总成，便于赛手进行精准操作。副驾驶位置则支配了赛车电脑，并在赛事须要BoP时，摆放配重块，同时车辆的加油口位置则位于后排。
动力方面，车辆采取了MG7的2.0T NF2HP发动机，在无BoP限定下最大功率超370马力，最大扭矩超480牛·米，而在BoP限定下最大功率350马力，最大扭矩445牛·米，搭配Xtrac六速赛用气动换挡序列式变速箱，内置可调摩擦片式LSD并搭配拨片式气动换挡系统。
车辆减振器采取了Ohlins TTX双向调节略震器，这也是不少比赛中车队都会选择的品牌。
总结
随着汽车文化的不断成熟，海内的各种赛事也吸引到了越来越多的私人车队及厂家参与个中，作为一辆中国制造的TCR赛车，我们也希望它能在接下来的赛事中连续取得精良成绩。