“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话在中国已经是家喻户晓了，这是当年“丰田”汽车打入中国市场而做的一则广告，前半句奥妙利用了中国俚语，后半句却话锋一转，推出了所要宣扬的品牌。由此可以看出“丰田”的野心，不仅仅是止于中国，而是全天下所有有路的地方。不过，事实上“丰田”离这个目标已经不远了，本日的“丰田”这天本汽车业的巨头，也是天下著名的品牌之一，丝毫不逊于“宝马”、“奔驰”等国外品牌，它已经和通用、大众并列为汽车三大巨子。
1913年，丰田英二出生于名古屋市西区堀端町。他家就在自己家开的工厂的一角，以是他说自己是生在工厂内的。丰田英二的伯父丰田佐吉是个天才发明家，发明了蒸汽织布机，开设了一家织布厂。后来，丰田英二的父亲分开了兄长丰田佐吉而独立，开设了自己的织布厂。从丰田英二的名字可以很随意马虎地看出，他排行老二。由于哥哥刚生下不久就短命了，此后一贯过了10年，母亲才生下他，以是百口人都对英二极为宠爱，而小时的英二很聪明也很调皮，没少让母亲操心。后来，母亲又先后生下弟弟俊彦和妹妹百子。不幸的是，母亲在生下百子后的3天就去世了。按照日本的习俗，丧事不能由比去世者年长的人主持，于是6岁的英二便成为丧主。他坐在人力车上先到庙里做丧事，然后去火葬场。父亲只在门口送行，没有参加葬礼。
丰田英二自小聪明，不但勤奋好学，而且自幼就有金融方面的天赋。他上小学二年级放暑假时，佐吉伯父带他去上海玩了一趟。佐吉在上海也办了一家“丰台织布厂”，常常往来日本和上海之间。到了上海，他住在伯父的一栋洋房里。拨付给他10个银元零用。当时上海利用一毛的银币和一分的铜币。一毛的银币有时换11个铜币，有时换9个铜币，这一点也不奇怪，由于汇率每天都在变动。于是丰田英二就向伯父说：“11个的时候换了摆着，9个的时候再换回来，不是可以赢利吗？”伯父承载他说：“一点儿也没错。”但是小英二却还是弄不懂为什么是这样，他讯问大人也得不到满意的答案。于是他自己作了个结论：想要一分钱的人多时，一分钱就要涨价；想要一毛钱的人多时，一毛钱就要涨价。
他在上海时，瞥见汽车在街上跑，就以为很有兴趣。但是并没以为是与自己有关的东西。过了半年，他的父亲放洋，返国带了一部德国制造的电动汽车回来，他喜好得不得了，这里看看那里摸摸，他当时也没想到往后会成为汽车大王。到警察局领牌照时，警察局根本就没有电动汽车的牌照。他们大伤脑筋，末了发了一张摩托车牌照，因此也只有持有摩托车牌照的人，才能开那一辆车。电动车每天要充一个晚上的电，但白天仍跑不了好远。这个问题到现在还没办理，这也是电动车至今未能遍及的缘故原由。
由于伯父生平搞了许多发明，后来被人称为“发明王丰田佐吉”，他的故事被编入日本的小学教材里。或许是受到伯父的影响，小英二从小就爱摆弄一些鄙吝械，上小学五年级的时候，也便是1925年，名古屋地区开始有无线电了。他急速动手制作收音机。他买回自己无法做的零件，然后绕线圈，将零件组合起来，制成了一台矿石收音机。他对父亲厂里的蒸汽机引擎也十分有兴趣，每天放学后看大人操作，已知道大概的操作程序。但不论他怎么哀求，却得不到大人许可去打仗那引擎，他就趁洗濯锅炉的时候，不顾大人呵斥，钻进钻出，摸清了它内部的布局。
汽车到1925年之后，才开始在日本盛行。那时候日本没有自己制造的汽车，都是欧美货。在欧美各国竞销下，日本的汽车数量溘然激增。丰田英二念中学的时候，险些每天报纸上都有汽车广告，那时的他就对汽车特殊有兴趣，常常把广告画上的各种汽车剪下来网络，乐此不疲。
转眼间，就这样按步就班地上完小学、初中和高中，丰田英二考进东京帝国大学工学部机器制造专业。虽然在此前他的成绩不怎么样，但在读大学时因成绩精良而获“韦斯特奖”。
从丰田英二读中学到大学为止，大概是二次天下大战前汽车热的最高潮。丰田英二念到大学三年级时，学校习气上有帮助学生就业的责任。他的辅导老师问他：“你是否想要担当公职呢？”而丰田英二却说：“我讨厌当公务员。”这座东京帝国大学一向以出大官有名。当时，东大学子毕业大多入了宦海，但年轻的英二却不想这样，他“讨厌做官”，又不想像父亲那样恪守继续的家业，于是在当时就开始摆弄汽车，恰好此时，伯父佐吉的儿子——丰田喜一郎盛情约请丰田英二加入父亲创办的公司，就这样他进入了丰地主动织机公司。本来丰田英二的父亲想叫儿子继续他的工厂的，但是喜一郎对他说：“英二我要了。”父亲只好放弃了原来的动机，转而培养老二俊彦。后来丰田俊彦不幸于1944年在关岛阵亡了，使父亲再度失落望。
丰田佐吉是个很有眼力的人，他曾经对儿子说：“最近名古屋的汽车多了起来，不过都是些外国车。我由于发明织布机得到勋章，我想你就往汽车方向发展，为国家尽点心力作为回报吧。”喜一郎凭着父亲供应的资金，于1930年夏天，在纺织厂一旁设立了汽车研究室，为丰田集团迈出了不平凡的第一步。
丰田英二随着堂兄喜一郎，从此脚踏实地地投入汽车的开拓。堂兄很看重他，他的第一件事情是受命在东京的芝浦“建立汽车研究所，调度造汽车所需的机床”刚事情时，他的薪金是每月66日元。年轻的丰田英二年夜志勃勃，他和喜一郎买回一架名为“跳蚤”的轻型飞机，是法国造的一人座机。他把引擎拆开画了一份布局图，可是后来一贯没有去做那个引擎。后来他又试着造直升飞机，终极还是没造成。 他乃至还想制造火箭。他跟喜一郎说了，喜一郎支持他的敢想敢做精神，给了他一张当时很奇异的百元大钞，叫他去买有关火箭的书。结果他买回10册有关的外文书本，负责研读，但每本书都提到“火箭试验的危险性很高”，他只好就此罢手，虽然他几样事情都没办成，但对付日后的汽车制造却发挥了很大的浸染。
丰田英二根着堂兄喜一郎，从此脚踏实地地投入汽车的开拓。每当厂里有人出国，喜一郎就嘱咐说，瞥见有趣的汽车就买一部回来。有一次有人在德国买了一部汽车，丰田英二他们来了一阵子后，就将车子分解，以这部车子为模型，进行仿制。后来，他们又研制出烧木炭的汽车，曾经用4吨木炭卡车拖另一辆4吨卡车，攀登一座高坡，结果成功了。
那时候，除了丰田开拓汽车，国外尤其是美国已在争夺汽车市场。日、美合伙的日本福特和通用汽车公司，都在大阪等地设有装置工厂。日本福特为了吸引人才，以逐日5日元的高人为而有名全国。日本为了发展本国的汽车工业，实行了国产化政策，国会通过《汽车制造奇迹法》。丰田被指定为正式认可的制造厂商。为了扩大宣扬，丰田首次举办了"国产丰田大众车展览会"；为了合营展览，特殊制作了《发展汽车的过程》这部电影。那时还是无声电影的时期，丰田英二冒着酷暑，关在一间阴郁的小屋里，一壁编辑影片，一壁想台词；想好之后记录下来，再仔细教会一位小姐，让她在现场所营电影进行朗读。
1935年，丰田试制成第一辆汽车，它被称为Ａ型客车。纺织厂的同事看着这个古怪的东西，他们的评语是：“切实其实像个南瓜！
”而在路上进行实际试车时，路人看后便捧腹大笑。客车销路并不理想，丰田便转向货车，可是虽然新车发布会反应热烈，但售出的丰田车随意马虎涌现机器故障，招来了汽车刊物的讥讽，那时流传着一句话：“国产丰田，和尚坐禅。”可是面对这些责怪和讥笑，作为研发紧张职员的英二并不在意，他知道这是自身技能的问题，将来终会有一天会战胜的。
1937年５月，借着展览会的机遇，丰田牌号正式改用为"TOYOTA"。此时，已成立了丰田汽车工业总公司。丰田英二担当"监察改良部"主任。这个部实在仅他一个人，但任务却重大，卖力彻底检讨被顾客退回的车辆，找有缺点，并且提出治"病"的办法。就在这一年7月，芦沟桥事变爆发，日本当局为了侵略战役，征召适龄青年从军。丰田英二被征从军，接管演习。但幸运的是到了10月份，他就退伍了，缘故原由是军队不征召有技能的军需家当职员。实在，这是他堂兄喜一郎说服陆军当局的结果。同年８月，丰田汽车工业株式会社正式成立，“丰田神话”由此拉开了帷幕。
1939年春，28岁的丰田英二和一位名叫寿子的姑娘结婚了。寿子比他小7岁。这时候，他卖力丰田公司在举母的工厂一指挥汽车生产。结了婚，就必须有个自己的家。他父亲在工厂附近买了块地，为他盖了一所住宅。他每天徒步去上班，中途经由一片松树林，秋日时松茸很多，他便在清晨上班时采摘一些，藏在草丛中，放工时再带回家，好让妻子煮了吃。
第二次天下大战即将结束的1945年5月，丰田公司高等职员赤井推举丰田英二担当公司实行董事。但社长兼总经理、他的堂兄喜一郎却认为他"不过才三十郎当，年纪太轻"，对此事表示反对。但赤并坚持说，这不是年事的问题。丰田英二于是成为公司的紧张决策人之一。于是32岁的丰田英二成为公司最年轻的董事，晋升为常务董事。他继续了丰田喜一郎所倡导的“JUST IN TIME”的想法，建立了丰田生产办法的根本。但当时丰田的情形是极其困难的，这时候，美军在广岛扔下了一颗原子弹，并且轰炸东京等地。有几次美军飞机低空从工厂上空掠过，机关枪嘎嘎嘎地扫射。丰田英二和加藤恰好外出办事，回到办公室时，只见两张椅子已被炸得稀烂！
战后他才知道，他们的工厂在美军的舆图上，标的是"丰田汽车工厂"，正在轰炸的目标之列。可见美军当时并不盲目，他们是选定了目标发动攻击的。
日本天皇宣告屈膝降服佩服后，丰田汽车生产量和战役结束前差不多。并不是卖不出去，而是没有原材料。当时日本很缺少运输工具，车子只要制造得出来，就一定卖得出去。可惜想买的人没有钱，就算将车子卖出去，也收不到货款，以是又不敢卖。丰田公司的许多技能骨干，在战时被征召从军，去世的去世，残的残，各种缘故原由造成公司濒临破产边缘。公司为了生存，乃至在盘踞日本的美军军营旁，开设食品店和洗衣店，以养活员工，坚持生存。
1949年10月18日，丰田英二的父亲丰田平吉去世。丰田英二在最困难的时候，继续了父亲持有的丰田股份。而此时的丰田股票，每股由48日元猛跌至27日元。丰田公司四处碰钉子，破产只是韶光问题了。
这时候，丰田英二在公司排第四位。他主管的技能部是公司的主体之一。他被迫在充满敌意的2000多员工面前说："现在的丰田就彷佛一艘快要沉的船只，如果没有人自动跳海，船就会下沉，以是我希望大家能认清裁员的现实。"工会卖力人回答说："这是什么话！
急速收回！
"接着就闹了罢工，劳资轇轕直到两个月后才平息。是丰田公司的老朋友、名古屋的银里手高梨壮夫，出面邀集金融机构"救救丰田现状"，给丰田公司贷了款，丰田公司才没有破产。高梨是有眼力的，他非常理解丰田一旦倒闭，对全体日本汽车工业的影响有多大。丰田英二至今仍把高梨当成丰田的大恩人。为了挽救危局，丰田喜一郎调集公司高层领导开会，决定裁减员工，为此劳资双方展开了激烈的对抗，反复谈论之后，终极达成协议：工会赞许裁员，从职工中招募志愿退职者，将原有的7500名职工裁减到5500名；同时资方除社长丰田喜一郎一人外，其他经营管理职员全体引咎辞职。
历时１年３个月的劳资轇轕终于发布结束。丰田汽车的创始人，同时也这天本汽车工业的先驱者——丰田喜一郎在其后不到两年的韶光走完了他末了的生涯。在临时股东大会上，丰田英二升任常务董事。
这次劳资轇轕是丰田历史上仅有的一次，它让丰田英二受到了很大的启示，意识到了劳资关系是企业发展不可短缺的两个轮子之一。
办理完劳资关系之后，公司派丰田英二访问美国的福特汽车公司，一是稽核汽车企业今后的出息，二是和美国厂商洽谈技能互助事宜。早在第二次天下大战前，丰田公司已和福特有过打仗。丰田英二访美时，美国福特汽车公司创业者亨利·福特刚刚去世3年，由他的孙子亨利·福特二世接管奇迹。小福特认为"祖父的作风古老。既然现在由我担当总裁，我便要彻底改良公司系统编制。"小福特斗志昂扬，他凑集了许多专家学者，群策群力，推动当代化经营。小福特刚刚上任，非常不可一世，对待这个来参不雅观的丰田董事也十分傲慢，当然他的确有骄傲的情由，由于当时这个厂每天能生产7000辆轿车，比日本丰田公司一年的产量还要多。
在福特公司，两位天下汽车工业巨子会面了。小福特问他："你想学些什么？"他便把脑筋里想到的都说出来："质量管理、生产办法……"小福特一脸不耐烦的表情，回答道："你太贪心了。首先，福特根本没有全部都懂的人。"丰田英二心里想，福特没有，丰田有！
但是不好说出来。
丰田英二第一天稽核预算管理，第二天稽核质量管理，但他懵然不解，似懂非懂。第三天他便去工厂参不雅观。福特河洛分厂有两条生产线，以大约每分钟一辆汽车的速率，每天生产800辆汽车。丰田英二参不雅观了福特公司险些所有的工厂后，又留下来演习了3个月。他负责稽核，客气学习，这期间收成很大，用他的话来说，"福特做的，没有丰田不知道的。"令他遗憾的是，他没有机会去参不雅观美国的其余一家大汽车企业——通用汽车工厂。
美国福特汽车公司每天统共生产8000辆汽车，而丰田每天只有40辆，真是寰宇之别。对此丰田英二心里清楚，但他认为，在技能方面，两者之间的差距却没有这么大。贰心里便想，丰田如果能扩大生产规模，也能照福特的办法生产。
丰田英二在美国演习期间，一位名叫詹姆士·平田的美籍日本人，对他有很大影响。平田在福特公司任高等职员，卖力招待他这位"丰田汽车王子"。平田生平弯曲离奇，他出生于日本歧阜屯子，排行老三。19岁时，母亲给他50块钱，见告他"出去找份事情吧"，就这样把他逐出家门。少年平日立定志向要"扬名美国"。去美国首先要坐船。他一边打工，一边走，花了几个月的韶光到达横滨。去美国的船都是由横滨出发的。平田拍浮游到一艘海轮上，跟船长商量说："我想在你船上事情。"船长收留了他。他在船上当酒保，绕了3年，才到达旧金山。平田沿着正在兴修的横贯美国东西的大铁路，末了到达底特律。他后来认识了福特一世，福特一世很欣赏他的毫不服从的进取精神，便收留在自己部下供职。
这时的平田师长西席已65岁了。丰田英二从平田那里受到启示，那便是：只要认准了目标，世上没有办不成的事情。
但丰田英二并不迷信福特，他在稽核报告中写道：“那里的生产系统编制还有改进的可能。” 他得出了两条结论：
大量生产办法在减少本钱方面的潜力要远远超过其规模效应所带来的好处；
大量生产办法的纵向组织系统编制不利于企业对市场的适应和职工积极性、智能和创造力的发挥。
毕竟他面对的这天本的国情而非美国，不同的情形就该当分别对待。战后的日本经济冷落，短缺资金和外汇。是照搬美国的大量生产办法，还是按照日本的国情另谋出路，英二选择了后者。
日本的社会文化背景与美国是大不相同的，日本的家族不雅观念、服从纪律和团队精神是美国人所没有的，日本没有美国那么多的外籍工人，也没有美国的生活办法所形成的自由散漫和个人主义的泛滥。日本的经济和技能根本也与美国相距甚远。日本当时没有可能全面引进美国成套设备光降盆汽车，而且日本当时所期望的生产量仅为美国的几十分之一。“规模经济”法则在这里面临着磨练。 丰田英二和他的伙伴大野耐一进行了一系列的探索和实验，根据丰田公司自身面临需求不敷、技能掉队、资金短缺等严重困难的特点，同时结合日本独特的文化背景，逐步创立了一种全新的多品种、小批量、高效益和低花费的生产办法。核心是肃清统统无效劳动和摧残浪费蹂躏，它把目标确定在尽善尽美上，通过不断地降落本钱、提高质量、增强生产灵巧性、实现无废品和零库存等手段，确保企业在市场竞争中的上风。经由30多年的努力，终于形成了完全的丰田生产办法：通过生产过程整体优化，改进技能，理顺物流，杜绝超量生产，肃清无效劳动与摧残浪费蹂躏，有效利用资源，降落本钱，改进质量，达到用最少的投入实现最大产出的目的。
1950年, 丰田英二回到日本后没过多久，朝鲜战役爆发。战役使丰田汽车公司"起去世复生"。公司的裁员操持还没来得及实行，就收到了大量的美军订单。美军向日本订购卡车，除了由于从美国本土运送战车到朝鲜运费昂贵之外，韶光上也来不及。战役给丰田汽车带来了机遇。从1952年到1962年，美军一贯向丰田公司采购卡车。
在生产卡车的同时，由于出租车需求量的急剧增大，丰田也开始研制开拓小轿车。1955年１月１日，丰田推出了第一种小轿车的车型，定名为“皇冠”。英二直接参与了开拓研制，因此亲自把第一辆“皇冠”车开下了生产线，接着又造出了豪华“皇冠”车。英二说：“皇冠车完备是独立重生造出来的，标志着丰田汽车工业公司走上了轨道。” 3月30日，皇太子光临汽车厂。丰田英二陪同参不雅观时，不经意地问道："殿下乐意试试吗？"皇太子欣然答应。于是皇太子坐上驾驶座，丰田英二陪传在助手座位，开车绕了工厂一周。他忘了问皇太子有没有驾驶执照，坐在一旁的他捏了一把冷汗。
在“皇冠”轿车的成功上市为转机，日本第一辆平头卡车“TOYOACE”、大型柴油机卡车DA60、排量1000cc的“日冕”轿车等相继问世，一韶光形成了蔚为壮不雅观的丰田车阵容。
1958年，丰田正式成立了自己的研究所，并开始动手培植日本第一家专学临盆轿车的工厂，这个研究所为往后丰田的不断更新改进供应了强有力的技能支持。
1967年10月，中川社长猝去世。当月，丰田英二因人所公认的能力和古迹而出任社长。在就职后的首次招待会上，有问：“是不是由于你是丰田家的人才当上社长的？”英二斩钉截铁地回答说：“我想，由于我适宜做社长，以是才当选上的。”不要忘却，在此之前，丰田英二已经在汽车的最前沿阵地事情了几十年了，没有人比他更有资格，更有技能和履历，在他的带领之下，丰田一步步壮大。
皇冠轿车在日本海内卖得不错，于是丰田英二便有了"去美国卖卖看"的动机，他们在美国设立了美国丰田公司。为了拓展奇迹，公司先后和日本福特、日野、大发等海内各大汽车公司互助，生产各种类型的汽车。个中"卡洛娜"（"太阳的光冠"）、"可乐娜"（"花之冠"）已成为天下名车。两个车名都是丰田英二给起的，他说，给车命名好比给自己的孩子命名。
1973年，随着第４次中东战役的爆发，天下经济碰着了第一次石油危急。对付石油资源险些百分之百依赖入口的日本来说，全体经济活动全都受到巨大影响，立时陷入了极大的混乱之中。战后初期的恶性通货膨胀再度席卷日本，对汽车的需求也一落千丈。面对经济大惶恐，丰田英二没有焦匆忙乱，而是将新的出发点瞄准在资源的有限性上，有力地开展了节省资源、节省能源、降落本钱的运动，使公司渡过了难关。
1970年，由于美国议会通过了限定汽车尾气排放的“马斯基法”。日本也于1974年（昭和49年）颁布了同等标准的限排法规，并且更加苛刻，只管海内一片沸沸扬扬的反对之声，但丰田英二决定，在达不到标准前，任何产品都不能上市，终极，在公司研发职员的努力之下，丰田是第一批达到标准的少数几个，丰田的所有车型都达到了标准，成为日本乃至天下的骄傲。
1974年，丰田财团成立，丰田英二担当理事长。丰田财团资产达数百亿日元，以汽车工业为主体，进行各个经济领域的投资。丰田英二为了培养企业人才，创办了丰田工业大学、丰田中心研究所、国际经济研究所等一系列的教诲、科研机构。
只管取得了如此巨大的造诣，但丰田英二还是一个朴素的人。1985年9月，丰田英二上班的情景，曾经成了《写真周刊》的焦点。在人们的想象中，他该当坐在一辆由司机驾驶的高等轿车后座，傲慢仰靠着坐椅。然而出乎猜想的是，他坐的汽车不是丰田的最高级车，并且亲自驾驶。想必连那些拍照师都木鸡之呆了，由于英二已经７２岁，而且这天本第一大企业的会长。
但的的确确，这便是他，他没有恋栈不退，早在1982年，丰田英二就不再担当董事长，而是退居二线，当了会长，丰田的新一任继续人不是他自己的子孙，而是前任董事长丰田喜一郎的儿子。从他的身上，可以看到东方古老的哲学——“有容乃大，无欲则刚”。
从一个喜好汽车的顽皮少年，到一家国际企业的掌舵人，丰田英二不负古人之托，历经二战、朝鲜战役、关税壁垒等挫折，终于将这个“丰田神话”圆满地完成了。他对他的接班人、现在的丰田领导人丰田章一郎说：“我相信我提出的霸占汽车天下市场１０％——‘环球１０’目标，能在你手中完成。”
他想要的实在只是一个汽车的梦想——“车到山前必有路，有路必有丰田车”。
对付丰田汽车的成功，丰田英二是功不可没。在丰田汽车成功的背后，是一整套丰田生产办法。
众所周知，丰田汽车公司在国际市场竞争中成功的窍门之一便是首创了一种全新的管理模式——丰田生产办法(TPS-Toyota Production System)。所谓的“丰田生产办法”，便是丰田汽车公司在过去60多年中逐步建立起来的一套企业管理系统编制，其紧张内容是通过肃清所有生产环节上的各种摧残浪费蹂躏来缩短产品从生产到客户手中的韶光。
对付TPS的研究已经遍布全天下，如美国的精益生产。而且，国际上浩瀚研究与推广TPS的企业都得到了相称可不雅观的成果。TPS具有东方文化背景，对我国企业的当代化管理具有极强的参考和借鉴浸染。这套管理理论紧张有两大支柱，一是无库存管理、定时化生产，二是通过生产流程管理来担保质量。
一、丰田生产办法的哲理体系
丰田生产办法TPS哲理的理论框架包含“一个目标”、“两大支柱”和“一大根本”。“一个目标”是低本钱、高效率、高质量地进行生产，最大限度地使顾客满意。
“两大支柱”是定时化与职员自觉化。定时化(JIT-Just in time)生产。即以市场为龙头在得当的韶光、生产得当的数量和高质量的产品，JIT须要以拉动生产为根本，以平准化(Leveling System)为条件。所谓拉动生产因此看板管理为手段，采取“取料制”即后道工序根据“市场”须要进行生产，对本工序在制品短缺的量从前道工序取相同的在制品量，从而形玉成过程的拉动掌握系统，绝不多生产一件产品。平准化是指工件的被拉动莅临盆系统之前要进行人为的按照加工韶光、数量、品种进行合理的搭配和排序，使拉动莅临盆系统中的工件流具有加工工时上的平稳性，担保均衡生产，同时在品种和数量上实现混流加式运动，起到对市场多品种、小批量须要的快速反应和知足功能。职员自主化是职员与机器设备的有机合营行为。生产线上产生质量、数量、品种上的问题机器设备自动停机，并有指示显示，而任何人创造故障问题都有权立即停滞生产线，主动打消故障，办理问题。同时将质量管理溶入生产过程，变为每一个员工的自主行为，将统统事情变为有效劳动。
“一大根本”是指改进(Improvement)。改进是TPS的根本，可以说没有改进就没有TPS。这里的改进是指这样的含义：①从局部到整体永久存在着改进与提高的余地。在事情、操作方法、质量、生产构造和管理办法上要不断地改进与提高。②肃清统统摧残浪费蹂躏。TPS哲理认为不能提高附加代价的统统事情(包括生产过剩、库存、等待、搬运、加工中的某些活动，多余的动作，不良品的返工等)都摧残浪费蹂躏。这些摧残浪费蹂躏必须经由全员努力不断肃清。③连续改进(Continuous Improvement)是当今国际优势行的管理思想。它是指以肃清摧残浪费蹂躏和改进提高的思想为依托，对生产与管理中的问题，采取由易到难的原则，不断地改进、巩固，改进、提高的方法，经由不懈的努力，以求长期的积累，得到显著效果。 从80年代以来，这生平产办法已经成了组织当代工业生产主要模式，被天下各地的工厂广泛地模拟，一位美国人学者曾说，实施丰田生产办法，常日可以节省50％的生产园地，一次性子量考验合格率由60－70％提高到90％以上，在员工劳动强度没有明显增加的情形下提高产量100％。在美欧，它被称为精益生产，也是工业组织研究的热门。
听说，有位曾在丰田事情过的普通员工，离职后凭着对丰田生产办法半瓶子醋水平的理解，在世界各地讲课、辅导，每年还能赚到上百万美元。这有点可笑，但想想日本企业家的细致、坚韧、执着，他们确实有资格赚到这笔组织创新利润。
在我国企业中TPS也被实行，它的紧张路子与策略如：
(1)培训既是实行TPS的打破口，又是TPS工程自始至终的事情内容，应在全公司范围内培训TPS哲理和工业工程的理论与方法。同时要把稳研究国内外实行过TPS企业的成功履历与失落败教训。
(2)坚持从方案入手，试点与系统开拓的并行工程。我国企业开拓TPS应从一开始就做整体发展方案，搞清本企业实行TPS的条件有哪些还不具备确定改进的工具与目标，方案实行TPS的总体方案，从试点从手，充分考虑全部系的开拓与推广。重点占领快速换模，物流系统设计与改造，信息掌握系统(如看板管理)设计等问题，建立适宜本企业的TPS模式。
(3)加快系统编制改革的步伐。TPS工程不是纯挚的管理和技能问题，它是市场经济的产物。它的实现毫无疑问，须要与系统编制改革相适宜，同时须要系统编制改革的支持，这恐怕是国有大中型企业实行TPS的关键问题。
注：感谢我的老师Ms Rebecca Zhang，本文于2005年8月1日终极定稿，并收录于《启蒙中国：评析对中国经济产生巨大影响的20位天下顶级巨擘》。