车辆动力
宋Pro DM高能版的动力总成前轴由1.5T涡轮增压发动机配110KW电机组成，后轴由120KW电机卖力驱动；在EV模式下前发动机不参与做功，由前后电机卖力车辆的动力输出； HEV模式下发动机和前后两台电机都可以参与动力输出，最大可开释出348KW（473马力），775N·m的动力，官方0-100km/h的加速韶光为4.7S。
我们用GSPOT对车辆加速进行了测试。测试结果0-100km/h加速的韶光是5S，通过蓝色加速曲线可以看出，宋Pro DM的速率曲线非常线性，而且平滑，代表宋Pro DM的发动机和变速箱并没有在加速过程中拖累电机，证明宋Pro DM在发动机和电机的耦正当式上做的非常好。此外在时速超过100往后，曲线并没有涌现明显衰减的趋势，解释动力仍旧非常充裕。赤色加速度曲线峰值的持续性上，宋Pro DM也要好于第一代宋DM。
拥有了精良的加速能力，同时也须要具备与加速相匹配的刹车性能，宋Pro DM通过我们测试100-0的刹车间隔为37.7m，作为一延接近2吨重的SUV这个刹车间隔表现我们认为还是比较满意的。
插电式稠浊动力技能宋Pro DM采取了比亚迪第三代的DM技能，相较第一代宋DM增加了与发动机皮带连接卖力发动机启停、折衷换挡和充电事情的BSG电机，也便是P0电机；这台BSG电机额定功率15kw，最大功率25kw，比较装置在全新一代唐DM创享型上的BSG电机额定功率还要大三分之一（9.8KW VS 15KW），在车辆行驶时完备可以担保宋Pro DM的反充电和保电的需求。
通过我们的测试，匀速在120km/h时，每行驶2km可以发1%的电，而发电效率最高的速率区间在60-80km/h之间，可以达到每1.3km充入1%的电。
此外宋Pro DM在剩余电量还有15%且SOC值同样设置在15%的时候，会触发增程模式。
这时BSG电机将会把动力电池电量充至17%，随后如果匀速行驶或者缓慢加速行驶，就会进入增程模式，也便是电机不事情，车辆只由发动机进行驱动，直至电池电量再次掉至15%，将会进行下一轮的充电充到17%，如此循环，这个模式既保持了良好的驾乘体验还降落了油耗。
在动力电池剩余电量＞15%，且SOC值≤当前剩余电量，碰着如下坡路况等发动机低负载状态时，也会涌现只发动机驱动的情形，但这并不是增程模式，而是为了只管即便降落车辆在低负载状态时，动力电池不必要的电耗，从而减少油耗较高的反充电状态的发生。
综合行驶下来宋Pro DM保电能力和换挡平顺性都非常好，如果不仔细体验险些感想熏染不到发动机的启动和变速箱的换挡。纵然在馈电情形下，由于BSG电机的参与，使得车辆行驶起来更像一台AT变速箱的车，只有一档换二档的时候才能觉得到比较明显的换挡动作。
操控宋Pro DM我们认为改进最大的地方是操控上的提升，它得益于宋Pro DM的56:44整车配重比和大量的轻量化设计，比如后电机掌握器与车载充电器一体化总成等，相较上一代宋DM减重165公斤，相称于两个成年人的重量。
此外通过对底盘的不雅观察和感想熏染，宋Pro DM虽然利用的和老款一样的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，但针对衬套、减震器弹簧、悬架刚度等都有进行过重新调校，打眼看上去最明显的是直径39mm的前防倾杆，粗的让人感到惊异。其余转向方面，宋Pro DM的转向比也进行了重新调校，而且利用了国际有名汽车安全系统供应商美国天合的转向系统，相较上一代宋DM，乃至全新一代唐DM，要更加的灵巧和稳定，可以让驾驶员有更多的信心去做一些比较极限的动作。
为此我们将宋Pro DM开上了赛道，这条赛道是由著名车手徐浪参与设计，全长2.7km，拥有21道弯，是考验车辆操控绝佳的专业赛道；通过赛道的体验，进一步肯定了宋Pro DM在底盘调校和操控上的精良，可以说宋Pro DM整体驾驶起来并不像一辆SUV，而更像一辆轿车。终极宋Pro DM的圈速为1分51秒，而同时测试的宝马X1 XDrive20i圈速为2分17秒。
油耗宋Pro DM继续了第一代宋DM节能的优点，特殊在降落了整车质量往后，宋Pro DM的油耗也得到了进一步的优化。
宋proDM的油耗分为，长途油耗和累计均匀油耗两种。
长途油耗在HEV模式下，将SOC设置到最低值15%，匀速110-120km/h时，整车将会以高速行驶效率较高的发动机为紧张驱动单元，电机为辅，均匀每1%的电量可行驶10km旁边。在这个模式下百公里油耗7升旁边。
＞500公里的连续长途行驶时，连续利用HEV模式（经济和运动都可），将SOC值设置为当前电量，这便是保持电量的模式，在这个模式下百公里油耗8.5升旁边。
我们在不充电的状态下，利用HEV模式，SOC值设置为70%，三天共累计行驶1909.7公里（海拔高度差1450m），合计加入油量166.13升，末了得出宋Pro DM在保持电量模式下的均匀百公里油耗为8.69升。这个油耗相对付2吨重的SUV来说，还是比较空想的。
末了再说一下累计均匀油耗，作为插电式稠浊动力汽车，看能耗最主要的便是总的累计均匀油耗，而不是单独的长途油耗。
在方便充电的条件下，短途多纯电行驶，提高纯电里程在总里程内的占比，通过我们多次试验得出宋Pro DM的能耗比例；纯电里程在总里程内的占比为二分之一时，则累计百公里均匀油耗在4.0升旁边；纯电里程占比三分之二时，则均匀百公里油耗在2升以下。
总结总的来说宋Pro DM是目前比亚迪完成度最高的车型，不管是外不雅观、内饰还是动力、操控都要明显优于一些合伙品牌的同价位同级别的SUV。