那年由于我们新买了个半挂，我们四桥车的钱都挪用到那边了，在山东昌邑配货回到忻州五寨往后身上就剩五六百块钱了。结运费结了五千，去拉煤是拉不成了，连煤本都不足了。
那时四桥车限载40吨，本身皮重13吨，装煤的话光煤本就要七千多块钱呢，下去一趟用度也得四千多，本钱不足，拉煤是拉不成了。常去的几个煤场都赊人家两三车煤了，再去可就没脸面了，没办法只好到五寨的一些配货站去配货。
也恰好有些山东的大理石厂家在五寨采购，采购好了找车拉回去，我一看运费也可以就配了车大理石下山东，运费是每吨420，我一车能拉27吨，运费也够一万一，除了用度也能挣个六千来块钱。
然后就一贯拉大理石，回来的时候回货也可以，从莱州拉回大同或者朔州，也是大理石，不过是山东的大理石，有做成马路牙子的、也有铺地的、还有干挂外墙的，运费彷佛是一百六十块钱一吨，一共运费也能给四千来块钱，挣是挣不了几个，也便是够个回程的用度。
原来是由于没煤本而配的货，后来倒也拉好了，煤也不拉了就拉大理石了，还省心。后来常拉和一些山东的石料厂也熟了，车还没回来呢货早准备好了，回来直接装车。
逐步的一块儿的卡友们也随着拉，可这拉的人一多了就坏事，运费一天比一天低，原来光拉加工好的厚度在二到五公分之间的板材，后来要到山里头拉整块的毛料，一整块二三十吨的石头，车底板根本就受不了呀，拉上几趟就把底板都压坏了。
那一段韶光彷佛煤炭的市场也不是很好，拉石头的一天比一天多，从最初的五六个车拉到后来百十来个车都来拉。运费掉就不说了，配货站收费一天比一天高，原来配一车货收一百块钱信息费后来涨到二百再后来三百，还得请配货站的和货主用饭、沐浴、住宿等等...
卡友们实在是不易，有的时候真的是自己就把自己的饭碗砸了，合理的收益就这样从自己的指间溜走了，跟谁说理去？去埋怨同行的不义吗？笑话，反思一下自己不也是这样做的吗？哎，长叹一声，就这哇！
前几天问他们还拉大理石吗？
“拉呢呀，”
“运费多钱？”
“240...”
“啊？哦...”
车上拉一块二三十吨的整石头下坡踩刹车都不敢硬踩，怕一脚刹车下去石头跑驾驶室里头来，能安全得了吗？五寨下保定一起走低速，从浑源开始直到保定，哪儿有个平路呢，都是山路，一起心惊肉跳的，小心脏就没放下来过。
到了保定上高速了，好嘛，有些小车在车跟前随意变道，有的时候不是不踩刹车，是真不能踩，不踩说不好还有命呢，一脚踩下去小命立马就没了。
好多人说过这个问题，我也跟个风：开小车的同道们把稳了，大货车拉的货不一样，有的时候不是他要撞你，是由于他不撞你比撞你丢失更为惨重。悠着点，别和大货车耍脾气!他们是在用生命维系这个行业！
本文特约作者：马牛
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