在顶级版本中，沃尔沃 EX30 成为一辆不和谐的汽车，汽车的基本形状与电动机的浩瀚马力根本不匹配。但如果你像普通汽车一样驾驶它，体验就会很好。
沃尔沃最小的电动汽车的四轮驱动版本位于两把椅子之间。由于一方面，它能产生高达 428 马力的功率，以传统的发动机功率衡量，这绝对是猖獗的，而且以前只有纯种跑车才能找到这种功率。
但另一方面，汽车的别的部分根本没有为多种力量而设置，因此我们错过了更具支撑性的座椅、可调节的底盘和更具运动性的转向装置。
因此，它绝不是一款纯粹的 GTI，否则您很随意马虎就会产生这样的印象。例如看时0-100的韶光仅为3.6秒。
驾驶员座椅设计当代，材质精美。但正如您所看到的，您错过了方向盘前面的屏幕。所有信息都必须在中间的屏幕上阅读。
屏幕和警报吸引把稳力幸运的是，这款沃尔沃 EX30 的四轮驱动版本以适度利用电动机潜力的设置为出发点，然后统统都觉得良好，并且与 EX30 的两轮驱动版本相当。
驾驶员座椅在很多方面都是成功的，但只有一个屏幕用于所有操作的想法在沃尔沃中觉得是缺点的，就像方向盘上的按钮在驾驶时很难大略操作一样。这两个部分都吸引了人们的把稳力，而这也是沃尔沃几十年来一贯反对的事情。
在这里，人们显然错过了方向盘前面的一个附加屏幕，用于显示有关驾驶的最基本信息。确切地说，当您考试测验阅读屏幕上的内容时，这种毛病会变得更加明显。这是由于汽车配备了摄像头，可以监控您是否向挡风玻璃外看。如果您不这样做，汽车就会大声警告。
有趣的是，如果您查看屏幕以查看行驶方向或行驶速率，您也会收到此类警告。
方向盘上方有一个摄像头，可以监控您是否正在向挡风玻璃外看。如果您短暂地看中间的屏幕，就会涌现警告。
沃尔沃 EX30 内有足够的空间吗？与 EX30 的其他版本一样，后排座椅空间也很紧张。因此，沃尔沃 EX30 绝不是一款众所周知的家庭用车。
确实有四个侧门，但进入后座并不随意马虎，一旦进去，你就失落去了座椅的舒适性、新鲜空气喷嘴和适当的视野。
行李舱也不大，容量为 318 升，比许多竞争对手的行李舱要小得多。它的设计也不像大型沃尔沃车型那样奥妙，这样您就无法充分体验沃尔沃有名的实用办理方案的天下。
幸运的是，在这辆测试车上，我们很难在引擎盖下的空间找到充电线的空间，这样你就不必把它放在行李箱里了。
沃尔沃 EX30 的一个主要细节是，该车必须配备牵引杆，并且牵引力必须达到 1,600 公斤。这使得该车成为那些须要牵引重型拖车的人的一个不错的选择。
前面有一个很小的行李箱。如果你努力的话，你就可以为汽车附带的充电线找到空间。
沃尔沃 EX30 的续航里程有多长？据工厂先容，该版本的EX30一次充电可行驶450公里。当我们丈量电动汽车的续航里程时，结果总是稍差一些，这是由于我们在高速公路上以 110 公里/小时的恒定速率行驶。
我们在这个版本中也做到了这一点，然后我们达到了 20 度，相称于 350 公里。这与我们测试相同电池尺寸的两轮驱动版本时的结果相同。
夏季 350 公里相称于冬季 0 度时的续航里程 295 公里，由于汽车在冬季会花费额外的能量来保持驾驶室和电池的温暖。
当电池再次须要电力时，充电功率高达 153 kW。因此，根据工厂的说法，将电池从 10% 充电到 80% 须要 26 分钟。
无论是在家里还是在城市利用互换充电器，该车的充电功率可达 22 kW，这使得它可以在大约 3 小时内充满电。这是一个非常独特的优点。
行李厢容量为 318 升，布局并不像大型沃尔沃车型那样奥妙。
沃尔沃 EX30 值得购买吗？沃尔沃的这款小型电动汽车取得了良好的开端，并迅速成为丹麦和欧洲其他地区的盛行汽车。它还供应了许多好的细节，并且如果您忽略方向盘上按钮的问题以及您一遍又一各处听到的许多警报，那么它常日驾驶得很好，只是由于您想查看周围屏幕上发生的情形车。
该版本的价格靠近 400,000 丹麦克朗，因此也靠近类似沃尔沃 EC40 或 EX40 的价格，总体而言，必须说这是一款明显更好的汽车。因此，您必须先被 EX30 的设计所吸引，然后它才会成为沃尔沃家族中最明显的选择。
如果你看看这个级别的其他品牌的电动汽车，很明显你可以很快找到总体上更好、更便宜的汽车。因此，对付那些只存心选择的人来说，沃尔沃 EX30 并不是一个显而易见的选择。