[懂车帝原创 行业] 近日，在社交平台上，有网友晒出自己购买的蔚来新车车尾厂家标识由“江淮蔚来”变成了“蔚来”。这意味着蔚来汽车已经完成了生产线切换，今后将不再利用江淮汽车的生产资质，而是正式以蔚来的名义交付新车。
蔚来新车车尾厂家标识由“江淮蔚来”变成了“蔚来”
从此前的公开信息来看，去年12月，蔚来汽车涌如今工信部的车辆生产企业信用信息管理系统中，这表明在造车9年后，蔚来终于得到了独立的汽车生产资质。与此同时，江淮汽车也发布公告称，以31.58亿元转让给蔚来两座工厂。
据海内媒体宣布，4月16日，江淮汽车有关卖力人回应了此事。这位卖力人表示：“江淮汽车和蔚来会连续互助，但目前来看，互助将不会是在代工方面，而是在其他领域，比如在换电领域的互助。”蔚来方面则并没有对此作出回应。
去年12月，蔚来汽车涌如今工信部的车辆生产企业信用信息管理系统中
有业内人士指出，新势力车企将造车全流程的主动权节制在自己手里，不仅便于车型快速迭代和本钱掌控，也将有效提升生产效率。
然而，从成本市场的反应来看，江淮汽车A股在16日低开低走，当日股价报收于每股14.84元，比前一交易日下跌6.49%。
与蔚来“分道扬镳”后，江淮汽车的乘用车业务是否会有所转机？至少从目前来看，江淮汽车很有可能连续抱住华为这个新“大腿”。
江淮汽车A股在16日低开低走（东方财富网截图）
众所周知，江淮是华为互助的智选车互助伙伴之一，而且双方互助打造百万级新能源MPV的方案已经落地。虽然年产能仅有3.5万辆，但是作为华为智选车的旗舰产品，肯定不会短缺流量和关注度。
除此之外，江淮与华为联手打造的新平台还将覆盖B级到D+级车型，能够知足轿车、SUV、MPV等多种车型的开拓需求。
江淮与华为互助打造百万级旗舰产品
其余，江淮还有大众这个“老伙计”。只管现在外资品牌在中国的市场份额岌岌可危，而且大众在去年还有了小鹏这个“新欢”，但是从不久前江淮和大众增资合伙公司的举动来看，双方仍就处在蜜月期，而且互助的新产品也即将推向市场。
从2018年的第一辆ES8开始，截止到2022年，江淮得到的给蔚来的代工用度超过30亿元，这也是江淮汽车的一笔主要收入来源。虽然尚未公布2023年年报，但是从去年前三季度的古迹来看，刨去政府补助，公司亏损仍旧超过5亿元。
随着双方互助的告一段落，江淮汽车在今后能否依赖华为和大众来实现扭亏为盈？我们也将保持关注。