国六燃气车已经来了国五还能买吗

【卡车之家 原创】国六新标已是定式，虽说间隔柴油实行国六b尚有时日，但是很多车企都已经推出了国六柴油版车型，目前正在紧锣密鼓进行各项测试以准备报告新公告。
在此阶段，大部分卡友陷出神惑基本处于不雅观望状态。
那么现阶段是入手国五？还是连续不雅观望国六呢？

在此前《为何国六车价格会上涨? 尾气处理占大头》一文中，我们对柴油车以及LNG燃气车的技能路线做出过阐明。

柴油车：柴油车从国五升级到国六的技能升级，除了柴油机本身须要达到国六技能标准之外，在后处理系统方面除了原有的SCR可选择催化还原技能之外，还须要集成DOC柴油氧化催化器、DPF颗粒捕捉器、ASC氨逃逸催化器等装置，来达到国六排放标准。
大略一句话总结，升级国六势必导致生产本钱增加，这部分用度大概在1--3万元旁边。

LNG燃气车：从目前各家企业公布的车型中来看，基本上海内国六主流的重型LNG发动机都采取了当量燃烧+EGR+三元催化的技能路线。

在后处理技能方面，燃气车并没有燃油车那么繁芜，基本都是采取NG发动机+EGR+三元催化器来知足国六排放标准。
相对付国五的三元催化器来说，国六车型催化器必须提升Pt/Pd/Rh等贵金属含量，以实现对尾气中的HC、NOx、CO等进行催化反应。
相对付柴油车来说，LNG实现国六更大略，生产本钱更低。
但是，由于LNG车型本身的特性，购置本钱较高，运营本钱较低。

显然，在价格方面，国六全面履行之后，价格必定会上涨。

维修保养：关于车辆的维修保养这一块，我相信路上跑车的卡友感触更深。
国三时期，但凡是机器故障，老司机基本可以自己鼓捣鼓捣。
到了国四、国五，电喷共轨时期，电气线路方面的故障相对来说，要繁芜很多。
乃至，此前听机修师傅感叹，机修只能坚持温饱，电控电路维修才能“挣大钱”，无奈，这是一道很难超出的门槛。

显然，车辆全面升级国六之后，同样会面临着一样的问题。
4S店维修门槛费太高，又很难放心把车辆交给表面修理铺来维修。
毫无疑问，由于技能人才暂时的缺少，国六零部件更加繁芜，维修保养或许本钱会有一定的增加。

由于现目前暂无国六车型详细运营数据，暂不过多的揣测国五国六车型运营差异。
离开数听说差异，好比寺人说高潮。

在重型燃气车即将实行国六的节点上，经销商的反应又是如何呢？

经销商的属性必定与“收益”挂钩，换做我们卡友也一样，不赢利的买卖谁乐意去干呢？在重型燃气车即将实行国六的节点上，各家经销商的反应不一，但目的都相同，力推国五车型，匆匆销手段不一。

为何都想捉住国五的尾巴？实在这是市场决定的，也是用户决定的，如今依然是“价格”在唱着主角的时期。
在车辆整体性能提升不明显的情形下，国六车型的价格上涨势必会增加购车本钱。
比较之下，即便是首当其冲的国五LNG车型在价格方面仍旧具备诱惑力。

不敢买车：那么重型燃气车国六将至，各位卡友怎么看呢？不敢购置新车！
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！
实在从大环境来看，大家都存在着这样的担忧。
实在不是不须要买车，而是不敢胆大妄为，毕竟国一到国六也就近20年，排放升级太快，用户普遍担忧新车存活周期太短。
万一买了国六车，后面几年韶光排放再度升级，路权受限又该怎么办？

无运价支撑：从此前与一位轿运车车主的互换，也是道出了一些缘故原由。
轿运车的管理总体来说成效不错，但受限于多方面缘故原由，运价不景气，购置新车信心不敷，老车尚且想连续发光发热，由此一来超载车时时时的涌现，猖獗的玩着擦边球。
市场规范不敷、运价支撑无力、用户信心不敷，大部分卡友反应，或许不雅观望才是比较理性的选择。
即便是冒险，也得轻微有点底气才行。

从韶光节点上来说，重型柴油车全面升级国六b排放标准尚有时日，车企也正在报告公告的阶段，国五车型仍旧可以正常上户，短期内不会受到太大的影响，大可放心愉快的利用。

显然，在国六LNG车型购置本钱这一块明显会有所增加，满腹的吐槽即便是从嗓子眼溢出来也挡不住国六的来到。
如果恰好有刚需的卡友，从入手价格方面来判断的话，国五的LNG车型择机尚可入手。

其余，或许正如前文提到的“排放焦虑”，排放升级几年一变的频率让人不敢轻易下手，国五会不会也遭遇“被黄标”？从韶光上来说，肯定会有这样的情形，但是现阶段无需担心。
即便柴油车也开始全国履行严苛的国六排放标准，在一定年限内，国五车型也不太会受到路权、二手车迁入限定等政策的影响。

任何事情都有一个循规蹈矩的过程，对付保有量超过数百万的国四以及国五车型来说，“一刀切”既不合情也不合理。

不论是重型燃气车国六，还是柴油车全面履行国六，它的步伐正在不断的逼近。
在这个新旧更替的缓冲期内，对付厂家来说，或许是一次新的洗牌。
国六不仅仅是磨练车企的技能力量的储备，更是须要车企权衡好技能本钱上涨与产品定价的抵牾关系。
我们能做的便是在这个运价并不明朗的时期里把钱花在最具性价比的产品之上，这样才能促进市场的良好劣汰，企业的新陈代谢。

本文编辑：苟祖胜​

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