如果提及被拍摄成多部影视剧的《铁道游击队》来，只能用随处颂扬来形容，不管那一个版本，大体剧情基本上都可以说是耳熟能详，而故事中时常涌现的鬼子装甲铁道车，估计也给大家留下了不少影响吧？现在就让我们回顾历史，来看一下当时侵华日军装备最多也最常见的九一式铁路公路两用装甲车的真正面孔吧！
作为在“九一八事变”之后，就开始祸害我国的日军早期装甲兵器，九一式铁路公路两用装甲车研发成功于在1930年，第二年正式开始定型生产，由于1931年这天本皇纪2591年，以是这种装甲车被命名为“九一式”。该车全车重量为7吨，车长6.58米，宽1.9米，高2.95米，车组6至8人。
作为一种两用车辆，该车不止可以在铁路上行驶，加装挂载在车体外侧的橡胶轮胎后，可在公路或者野外道路上行驶。九一式装甲车采取汽油发动机，输出功率为75马力，公路行驶速率40公里/小时，铁路行驶速率60公里/小时，紧张的武器为三挺6.5mm轻机枪， 防护钢板厚度为6毫米，这样厚度的装甲只能抵御轻武器的射击碰到个马克沁说不定能把它打成蜂窝。
这种装甲车既可以用于侦查、巡逻等军事行动，同时也可以在铁路上当做牵引车来利用，当然不能指望这种装甲车能拉上十几节车厢。虽然号称公路、铁路两用装甲车，但是这种装甲车转换起来实在是比较麻烦的，要卸掉橡胶外胎转换成铁路模式时，必须先把装甲车开上铁路，再用千斤顶把装甲车顶起来，一个一个地卸轮胎，末了再拿掉千斤顶，转换全体过程须要十余绅士兵的协同操作，即便是演习有素的老兵十多分钟之后才能完成上述操作。
1931年“九一八”事变，东三省沦为日军之手后，立即利用铁路线对东北地区实现军事统治和经济抢夺，但是满载物资的列车频频遭到抗联等抗日武装的袭扰。因此，日军专门从本土调来这种新型的“九一式”铁路公路两用装甲车，装备给各个铁道守备队，用来荼毒广大抗日武装和公民群众，以是成为抗日军民最想除掉的目标。在1933年3月初的一天，杨靖宇领导的南满游击队在吉林至海龙铁路线上，就曾经将一台“九一式”铁路公路两用装甲车摧毁。