实在SUV背个小书包的设计，喵哥是很有感触的，由于喵哥的第一台车，奇瑞的瑞虎3，便是在后备箱门上，背了一个小书包，里面便是一个全尺寸备胎。喵哥的瑞虎3开了7年，备胎用了2次。喵哥一贯认为那个车的备胎换起来很麻烦。
第一个，备胎由于是外挂式的，有防盗需求，备胎上设计了一个分外花纹的防盗螺丝，以是在车上要带一个防盗螺丝的套筒，如果没有套筒，备胎是拆不下来的。当时喵哥瑞虎3的备胎不算太大，拿下来还不算太费事。
换成像普拉多、长城H9这种更大的车子备胎更大，从后备箱门上还真不好拿下来。备胎的防盗，以及在用的时候的拿取，不是很方便。以是很多车子逐渐取消了这种设计，只有一些硬派越野车才把设计保留，毕竟能够玩硬派越野的，大家平时还磨炼，都比较strong。
第二个缘故原由，上了外挂备胎之后，对付后备箱门的压力是很大的，用外挂式小书包备胎的车型，都是侧开门，都不是那种掀的门。后面挂一个这么重的备胎，门是很难掀起来的，除非用电动液压杆，不然门基本掀不下来，而且顶门的液压装置，也很随意马虎坏。
即利用侧开门，也有个很大的弊端，对付侧开门的强度哀求很高。全体门和备胎重量，全部都压在了门的2~3个铰链上面，如果铰链质量不过关，韶光长了，门就随意马虎涌现下沉的情形。以是关门的时候会创造，门关不太拢，上面一截会涌现很宽的缝隙。
当年喵哥的瑞虎3，大概在第5年的时候，门的全体上面部分，基本上就已经不密封了，有一个手指宽的缝。喵哥开车过很多灰尘路的时候，灰尘直接从缝隙卷到车里面来。后备箱的门下沉是很难避免的。
由于备胎很重外挂在门上，平时开关车门也未便利，须要比较重的力气，才能把车门打开。关门的时候，如果停在坡上面轻微有点坡度，门砰的一关，把车子关上了。对车子全体后面的构造哀求和侵害，都是会比较大的，在这一点外挂备胎的劣势，也是比较明显的。
第三个缘故原由，如果只是城市SUV，车子不是特殊大，备胎挂在尾门之后，圆圆的一个备胎，对付全体车子后窗的视线，是有一定的影响的。车体特殊大的影响稍眇小一点，如果就像瑞虎3、比亚迪元这种小的城市SUV，把备胎挂着，基本上后窗的上面一截，就有一个弧形的遮挡。对付不雅观察后面的视线也是不利的。
第四个缘故原由，随着目前对付新车的，节能环保的哀求越来越高。城市SUV基本上，不再配全尺寸备胎，配的都是125的备胎。或者干脆有些备胎都没有了，直接配了充气泵，再加一瓶补胎液。非全尺寸的备胎，或者压缩备胎，放进后备箱里面，所占的空间也已经很小了。对付后备箱的空间影响，就没有那么大了。
对付一个薄薄的非全尺寸备胎，如果还把外挂到后面去，增加这么多本钱，那就还不如直接放在后备箱里面。或者有一些城市SUV，不须要照顾太多的通过性，就直接把备胎，吊在车子后备箱的底部，也很好地办理了防盗 ，以及办理了给后备箱的尾门，所带来的压力这个问题。
备胎挂在尾门上，让车子背上一个小书包，虽然看着是很帅气，但对付车企而言只能增加本钱，而且还不一定谄媚。以是目前除了像大G、普拉多、哈弗H9包括坦克300这种硬派越野，还会利用外挂备胎，很多车子都取消小书包了。