本次试驾的车型为帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T，是帝豪GS的顶配车型，官方辅导价为11.68万元。
外不雅观：跨界造型更显时尚
提及帝豪GS，很多人会遐想到吉利缤越，由于两车在硬件水平和价格上都十分靠近，但在形状上，帝豪GS则更倾向于跨界SUV造型-更加扁平的车身、略微向下延伸的车顶线条。与传统SUV造型有别的跨界SUV，带来的自然是更多的时尚感。
外不雅观造型部分，帝豪GS带来更多的是时尚感，同时无论是玄色中网格栅的处理、还是车尾双出排气营造的运动感，都能看出吉利在形状设计上已经相称成熟，在该当走运动、时尚路线的帝豪GS身上，绝不惜啬地把该有的特诊都展现到位。对付既想要两厢轿车形态又须要拥有较好通过性的年轻消费者来说，相信帝豪GS的形状是十分有吸引力的。
内饰：质感细腻 配置丰富
对称式布局的内饰中控台还是给人以四平八稳的觉得，但是通过银色饰板、缝线工艺的点缀，帝豪GS的内饰不雅观感并不单调。虽然在内饰用料方面并没有十分高等的皮革、木材，但利用线条布局和不同材料的错落支配，依然能营造出颇为细腻的质感。
内饰方面，虽然受限于价格没有采取十分高档的材质，但整体的不雅观感并没有明显的廉价感。配置方面则很有诚意了，除了自主品牌车型中常见的车载互联功能外，诸如座椅加热、双温区空调、全景天窗都可以说是加分项。放在十万出头的价格，帝豪GS的配置水准值得肯定。
空间：日常利用不显局促
对付定位紧凑型SUV的帝豪GS来说，2700mm的轴距对它来说是一个不错的底子，以是前后的纵向空间实际上还算得体。但由于车顶线条在尾部略微向下延伸，天经地义会捐躯一部分的头部空间，但整体而言，车内空间对付身高170cm的笔者来说，并不会显得局促。
帝豪GS的储物空间较丰富，手机、水平、随身的钱包等物件都能轻易找到存放的地方。值得一提的是，帝豪GS在前排挡把区域下方设置了一个小储物格，可用于放置钱包、高速通畅卡等物件。
试驾：动力充足有乐趣
文章开头说本次试驾的帝豪GS 1.5T车型”好玩“，紧张还是表示在动力系统上面，当然，这是结合他10万元出头的价格而得出的结论。加之本次试驾的地点较为分外，位于内蒙古的呼伦贝尔草原上，路况也与我们日常行驶的公路不尽相同。在这个根本上，我们聊一聊帝豪GS的驾控体验。
帝豪GS搭载了一台排量1.5T的缸内直喷涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，同时这套动力系统中还加入了一台48V的微混电机。试驾途中闲聊，吉利汽车内部卖力整车评价的师傅称这台48V 微混电性能带来约0.1秒的百公里加速增益。但事实上，日常行驶中相信大家都很难感想熏染出来，毕竟这台电机的紧张浸染并非用于驱动车辆。
可以直不雅观地感想熏染到动力输出是十分充足的，特殊是本次试驾受限于草原上较为分外的路况，车速基本掌握在80km/h以下，全体试驾过程中，动力可以说是随踩随有，即便是满载4人的情形上坡，也不会明显感想熏染车辆有很吃力的情形。充足的动力输出，是好玩的根本。
变速箱是其余一个好玩的点，其表现与此前试驾过的领克02十分相似。首先变速箱对油门的相应是较为及时的，只要深踩油门，降挡的就会十分及时地跟上，而且齿轮结合的瞬间不会有十分明显的突兀感，换挡的过程迅速而平顺，在草原一望无际的水泥公路上，肆意的对油门调戏了一番，也暂时未有挑剔出什么毛病。
底盘的质感则是倾向于欧洲车那种略带紧绷的质感，在非铺装的颠簸道路上，踏实端庄的底盘让车身并不会有多余的晃动，驾驶员仍旧可以十分准确的操控车辆，底盘表现跟欧系合伙车很靠近，毕竟帝豪GS的底盘调教团队是来自欧洲的LeanNova公司。值得把稳的是，这样底盘调教虽然好玩，但在起伏的平路上，底盘会显得轻微生动了一点，同时方向盘上的震撼也较明显。当然，如果你享受驾控汽车，这种“参与感”还是十分美妙的。
末了必须提到的是该车的转向手感，整体来说是偏沉的，电子味不算特殊浓郁，转向的反馈始终，虽然说不上指哪打哪，但是能够给到驾驶员足够的信心来掌握车辆，多大的弯道，该打多少方向盘基本上都有底儿。这与上面提到的“参与感”有密不可分的关系，作为参考，前段韶光笔者试驾的长安逸动1.4T的转向，便是“参与感”比较低的一类车型。
总结
本次的试驾局限于园地，驾驶体验的深度有限，毕竟对付一辆搭载双离合变速箱的车，真正的磨练实在还是在市区走走停停的道路上。但可以肯定的是，帝豪GS在动力储备、底盘的支撑性和相应、变速箱在顺畅路况下的表现都足以对得起它十万出头的价格。太平洋汽车网后续也会对该车的燃油经济性、多路况驾控体验和性能测试，带大家更全面地认识帝豪GS，敬请关注。
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