共和国工业百废待兴，个中汽车工业更是主要一环，1978年邓小平同道赞许通过中外合伙的形式在上海开始工业项目，而在选择合为难刁难象的问题上，国家提出以下几点条件：第一适宜我国市场，技能前辈；第二供应前辈的生产技能和科学管理模式；第三，对横向零部件企业供应技能帮助，加快零部件国产化。
当时知足条件的厂家有大众、通用、雪铁龙、标致等品牌，相对其他品牌，大众显然看得长远，既乐意供应最新技能又可以资金支持，其落户上海自然顺理成章，当年的举动也让大众在接下来几十年中国汽车市场的高速发展之中赚到了足够的红利。
当时大众Passat B2知足中方需求并引入海内
当然，这仅仅是完成了第一步，在车型的会谈上，中方提出了两条原则：一是具有当代技能水平的中级轿车；二是车型功用场的多功能化，可集公务、商务、出租用车等需求于一身。在当时德国大众的现成产品中并没有这样的车型，而当时正在研制、还没有上市的中级轿车Passat B2，则知足中方所提的这些条件，而在引进到中国之后，这款Passat B2采取了和巴西等地一样的名字，santana，取其音译，桑塔纳的中文名字也由此而来。
受制于技能所限 桑塔纳最初以CKD形式生产
1985年上海大众汽车有限公司正式成立但是受制于海内当时的技能储备，不要说生产汽车零件的生产线了，就连组装都是一项困难的任务。1982年，上海拖沓机厂(上汽的前身)开始以CKD组装办法生产桑塔纳车型；1983年，第一台组装桑塔纳下线；1985年上海大众汽车有限公司正式成立。
当时桑塔纳采取CKD的办法进行生产，产能的瓶颈成为制约其发展的关键成分，从当时的生产数据来看，1985-1988年桑塔纳的年生产量仅为1733、3000、5000、8000辆，年产连1万辆都达不到，这样的销量远远无法知足市场的需求，而一贯采取CKD生产的办法，产量上不去是一方面，另一方面与当时想要节制核心技能，从外国人手里学会造车的思路并不匹配，因此加快国产化便成为了当务之急。
在当时的情形下，政府哀求在7年之内国产率要达到80%以上，否则上海大众就不复存在，为了完成这个任务，当时的上海市乃至把汽车工业当成了第一家当，集中全力完成国产化的目标，当时桑塔纳国产化之路并不顺利，中德双方存在不小的不合，国产的产品质量上也难以达标，当然短暂的阵痛过后会迎来快速的提升，上海大众完成了国家制订的目标。
自1994年开始，产量有了明显的提升，从1993年的年产3万辆直接提升到年产15万辆，产量问题得到了明显改进。
80年代开着桑塔纳是面子的象征
开着桑塔纳找工具也绝对开挂在20世纪80年代，当一辆桑塔纳涌如今街上时，必定会迎来极大的关注度，乃至会引起围不雅观，就像手持大哥大一样风光。其次，那些当年开桑塔纳的人可能会跟上时期的潮流，而你一旦大哥大、桑塔纳加身，就连找工具成功也绝对开挂。
当年这样的口号非常响亮
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，“手握方向盘、XX都不换”等等口号，相对付60-80后来说该当特殊有代入感，大哥大数万元一部，能用得起在当时都是“万元户”的身份，当时桑塔纳约20多万一台，如果放在现在也是百万身价以上，对付普通人来说可谓遥不可及。
当年1辆桑塔纳或须要121个中国人协力购买
以1990年的干系数据来看，当年中国人的人均GDP为1644元，一辆20万元的桑塔纳须要121个中国人协力购买，而当时在上海市区一套100平方米的屋子估算价格也在20万旁边。如果放在现在，以上海最核心的黄浦、静安两区而言，一套100平方米的屋子放在现在可以代价千万元，能买得起车对付当时的中国老百姓而言绝对是一件不敢想象的事情。
产量提升使得路面上桑塔纳越来越多见
之前我们也说过，在国家、地方与企业的集中攻坚下，上海大众完成了桑塔纳国产化的任务，产量得到快速提升，1993年12月29日完成了第10万辆桑塔纳的下线，而从10万辆到1995年12月50万辆下线用了不到两年韶光，从50万辆到1998年2月第100万桑塔纳系列轿车下线，这个韶光同样只有2年半，产量的快速提升代表了中国汽车工业的进步，除了市场上桑塔纳的保有量越来越高，更主要的是随着产能的提升，桑塔纳系列轿车正在变得越来越便宜。
影视剧《父母爱情》中的桑塔纳剧照
影视剧《幸福像花儿一样》桑塔纳剧照上世纪八九十年代的下海大潮，很多人从国企、奇迹单位乃至政府机关单位辞职做生意，那时改革开放还没多久，国企改制，州里企业快速发展，就算有些朋友没有经历过那个年代，但是从《幸福像花儿一样》、《红色浪漫》、《父母爱情》、《大江大河》等影视剧中也多少可见端倪。
影视剧《插翅难逃》中当时一辆二手桑塔纳时价10万旁边
从查阅国家统计局网站得到的干系数据来看，90年代中国人的人均GDP从1644元上升到1999年的7159元，整体涨了约4.35倍，而随着桑塔纳产量的提升以及更多车型的推出，桑塔纳系列售价也在逐渐降落，虽然在当时桑塔纳对很多人仍旧是一件奢侈品，但不可否认的是市情上它的涌现率越来越高，公务用车、警车加上私人用车，桑塔纳在当时来说仍旧风靡一时。
1999款桑塔纳
当然，桑塔纳系列车型价格降落并不虞味着其不进行升级换代，1999年上海大众基于普通版桑塔纳推出99新秀，其安装了电喷发动机、五速手动变速器、液压助力离合器、助力转向、电动车窗、铝合金轮毂等；2000年的世纪新秀在99新秀的根本上又增加了ABS、高位刹车灯，对内饰细节进行改进等，同时大众公司还推出了针对付出租车市场1.6L排量的俊秀，在国产10多年后，这些新版本的陆续涌现使得桑塔纳的生命力得以延续。
桑塔纳2000是中国人参与研发的第一款车型
当然，除了普桑之外，桑塔纳2000、3000等也是大家十分熟习的车型。在桑塔纳国产化成功之后，上海大众即开启了与德国大众联合研发桑塔纳2000的进程，这款车基于大众巴西车型研发而来，从开拓到上市花了3年韶光，并在1995年成功下线，桑塔纳2000的意义在于这是中国人参与研发的第一个合伙车型，其将车身进行了拉长，对付后排乘坐性更加友好。作为与桑塔纳同平台的车型，桑塔纳2000很好的起到了承上启下的浸染，对付企业来说，通过产量增加拉低了桑塔纳车型的生产本钱，对付个人来说，桑塔纳2000比较桑塔纳来说更加高档一些，也知足了对付当时一些商务出行的哀求。
自1995年上市到2004年停产，桑塔纳2000又推出了很多的衍生版本，这个中包括时期超人（1998年）、自由沸点（2000年）、俊杰（2000年）、时期骄子（2002年）、时期阳光（2003年）等一个个大家耳熟能详的名字。
桑塔纳车型1998-2002销量数据
从图表中我们可以看出，桑塔纳2000销量一起上扬，而随着2000等车型的相继推出，桑塔纳的销量虽然在逐渐减少，但到了2002年仍旧有着96991辆的销量，总销量方面从1998年的219446辆到2009年仍保持着185168辆的销量，虽然整体技能层面已经毫无上风可言，但还可以称得上算是汽车市场上的常青树。
当然2000系列并不虞味着桑塔纳的完结，桑塔纳3000又无缝接过了2000车型的衣钵，3000系列整体又是基于2000而来，在车头、车尾处采取了全新的设计，最主要的是，同桑塔纳2000与普桑在车身长度方面的变革一样，桑塔纳3000同样增加了100mm，动力方面跟桑塔纳2000没有差别。
桑塔纳志俊沿袭了桑塔纳3000的配置
全新桑塔纳上市标志着在海内近30年的普桑及其衍生车型退出历史舞台比较起桑塔纳与桑塔纳2000，桑塔纳3000的生命周期就比较短了，仅仅只有3年多韶光，在2007年停产之后桑塔纳志俊接过了接力棒，在动力和车内配置上，桑塔纳志俊险些保持了桑塔纳3000的原有配置。
值得一提的是，桑塔纳志俊上市之初推出了1.8L和2.0L两款发动机，2010年又增加了1.6L版本的车型。
随着全新桑塔纳的上市，“普桑”及其衍生车型也终极迎来了自己的谢幕时候。
从表中我们可以看出，桑塔纳销量还是跟地方经济发展的状态以及购买力息息相关，在经济比较发达的北京、上海、江苏、山东、浙江等省份，桑塔纳的销量保持在高位状态，还有其余一种情形，吉林省的销量仅有829台，排名与宁夏、青海、西藏等省份相称，究其缘故原由可能与吉林是一汽-大众的大本营有着一定关系，当然这种情形随着中国加入WTO，外来品牌增多、自主品牌崛起、汽车市场竞争日益激烈，也在逐渐发生着潜移默化的转变。
1998年上海通用国产的别克新世纪
当然在进入千禧年之后，尤其是中国加入WTO之后，外来品牌、外来车型等入华速率明显加快，吉利、奇瑞、比亚迪等一批自主品牌也在最初困难的环境中快速发展起来，市场选择越来越多，公民群众的钱包也逐渐鼓了起来，对付车辆的需求也越来越高，中级车区间别克新世纪、雅阁、帕萨特等相继国产，此时入华近20年的桑塔纳不再能够承担公务、商务用车的职能，只能更加靠近于家用车的属性。
桑塔纳警车、出租车已经变得非常普遍
而随着伊兰特、凯越等车的入场，桑塔纳及2000、3000等车型用于家用的属性也日益减弱，只能下探到比较来说更加实用的区间，比如警车、教练车、出租车等等，市场空间进一步受到压缩。
上面我们说到了外部环境，对付上汽大众（当时称上海大众）自身而言，2000年上市的帕萨特B5很好的接过了个中级轿车以及公务商务属性的需求，而桑塔纳此时朝着家用车属性偏移，而随着08年朗逸的上市及日后销量的持续火爆，桑塔纳的历史义务逐渐完成，而2012年末新桑塔纳的上市，它也终极迎来了自己的谢幕时候。
大众将开启电气化的下一个时期
当然，任何事物都有一个承上启下的过程，就像头笔墨D第六季终极集中告别AE86的拓海在秋名山与新款86擦肩而过一样，桑塔纳在中国迎来自己的辉煌，延长了自己的生命周期，但纵然如此，它终会谢幕，也已经谢幕，现在大众已经逐渐在向电气化转移，并在近些来的计策中展现出对付在华电气化的年夜志和自傲，而这种年夜志与自傲，无疑与桑塔纳等先驱者的贡献和衷共济。
进入21世纪之后，中国汽车工业的发展速率明显加快，汽车市场每年保持着快速增长的趋势，并在2017年景为了环球最大汽车单体市场，而2000年景立的易车也完备见证了中国汽车工业快速发展的时期，值此20周年来临之际，让我们祝易车生日快乐，也向有包括桑塔纳在内的曾经迎难而上的中国汽车发展史致上诚挚的敬意，承前启后、承前启后，祝福中国汽车工业再创辉煌，续写时期浪潮下的新篇章。（感谢干系数据供应者：易车CFO 徐鸣师长西席）