近日，205国道宿迁至淮安收费的引起热议，对此，笔者不禁想问：电动车应不应该交养路费呢？
电动车养路费的谈论
新能源汽车的遍及，使得燃油车养路费收入涌现缺口，这也是一个须要重新核阅的问题。
新能源汽车的兴起是大势所趋，而且它能够为环境和空气质量做出贡献，因此鼓励其发展是对的。
但是，作为一名合格的公民，我们也须要为自己利用的资源和公共做事买单。养路费并非是要惩罚谁，而是要让每个人都为自己的出行卖力。
国道收费的争议与历史背景205国道宿迁至淮安收费的一出，急速引起了热媾和热议。
而这个热议的焦点，并不在于是否该当收费，而是在于这条国道收费的背景和历史。
大家都知道，国道一贯是免费的通畅，因此一旦有国道收费的传出，肯定会引起争议。
而这个争议的根源，实在还是在于新能源汽车对养路费体系的冲击问题。
国道收费的现状与影响
根据交通运输部最新公布的数据，截至2021年末，全国东方大国道主线收费站共有44个，而新增取消的分别为3个、6个，取消收费站成为紧张趋势。
此外，东方大国道外还有大运河、环渤海等通道的收费站。
比较去年的数据，今年新增取消收费站的比例明显提高。
东方大国道取消收费站的背后，有利于减少通畅本钱，也是为了更好地发挥高速公路的纽带浸染。
同时也是为了更好地做事2022年北京冬奥会、冬残奥会比赛和2023年北京世园会的举办事情。
从取消收费站地区来看，除少数地区由于举动步伐培植尚未落成外，大部分地区是集中在河北、山西、内蒙古、辽宁等地。
可以看出，各地取消东方大国道收费站更多是出于做事保障考虑。
不过也有专家指出，取消收费站只是把收费站撤了，但实际上并没有取消过路本钱，而是把过路本钱转嫁到了高速公路企业头上。
这也意味着，未来或将迎来高速公路通畅费的调度和上涨。
结语对付电动车是否该当交养路费，我认为这是一个值得负责猜想的问题。毕竟，大家都在利用公共资源，付费也是对资源的合理利用。收费的标准和办法又该如何设定？希望大家在评论区各抒己见，分享你的意见，咱们一起聊聊这个话题！