随着汽车工业向轻量化方向发展，塑料在汽车上的运用日益增多，其运用紧张包括内饰件、外装件和功能构造件。 汽车用塑料的紧张种别包括：聚丙烯（PP）、聚氯乙烯（PVC）、聚氨酯（PUR）、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物（ABS）、酚醛树脂（PF）、聚乙烯（PE）、聚酰胺（PA）等。
PP是在汽车中利用量最大的塑料种类，但ABS在高档轿车部件中的主要地位是无法撼动和完可取代的。ABS具有突出的美学、流动、韧性、尺寸稳定性和高耐热性，被广泛认可为是一种可以自由设计的工程材料。
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ABS材料在汽车中的运用
汽车的外饰件包括：保险杠、导流板、散热格栅、轮罩、挡泥板、轮罩、轮毂盖、外门护板、后视镜等；用于汽车外饰件的材料须要具有：耐候性、可喷涂性、尺寸稳定性、抗冲击性、成型加工性、外不雅观效果好等性能。
汽车的内饰件包括：遮阳板、隔热垫、天窗滑板、仪表盘、门板等；用于汽车内饰件的材料须要具有：耐候性、耐划伤、无异味、低光泽等特点。
ABS可以供应宽范围的选择，包括低气味ABS、耐热ABS、消光ABS、电镀级ABS和耐候ABS。可以用于生产门板、仪表板饰框、手套箱、中控仪表板、空调出风口等。在外饰上，ABS用于制造散热格栅、镜框、牌照板、饰标等。
外后视镜：大多采取耐热ABS,PC/ABS,ASA,PBT+GF等材料；
轮毂盖：大多选用PC/ABS,电镀PC/ABS，耐热ABS，电镀ABS、PA/PPE等材料；
散热格栅：则选用PC/ABS,电镀PC/ABS ,ASA,电镀ABS，AES，耐热ABS等材料；
立柱饰板：一样平常选用PC/ABS,ASA, M-PMMA, AES材料。
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汽车ABS的破碎与分选
由于汽配材料一样平常制件较大，分选效率较高，目前海内对ABS汽配材料的回收基本办法还是人工分选办法。对付一些已经经由破碎的回收材料，则可以采取比重法，通过调节工业盐水溶液的密度来浮选不同密度的材料，通过比重法也能够得到纯度较高的各种ABS回收破碎，以便进行下一步的操作。
汽配制件整体尺寸或制件厚度均很大，直接进行破碎对付破碎机而言是一种繁重的事情。常见的办法是通过机器裁剪、加压初破等办法得到尺寸和厚度较小的破碎物，再进行下一步的粉碎事情，从而得到能够进行熔融挤出工序所须要的具有适当尺寸的粉碎回收材料。
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回收ABS的成型加工
在ABS回收加工中，由于含有不耐热的丁二烯橡胶身分，因此对付加工过程中的温度条件哀求相对较其他材料要高，在加工过程中温度偏差5℃，就有可能导致终极产品的质量问题，此外考虑到分选精度问题，设定合理的加工温度，对付回收成品的质量具有主要的意义。
不同材料身分ABS的推举加工温度
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再生ABS材料的运用
2021年，工业部等四部委联合印发《汽车产品生产者任务延伸试点履行方案》明确扩大再生材料、再制造产品和二手零部件利用。
哀求汽车可回收利用率达到95%，重点部件的再生质料利用比例不低于5%。
再生ABS材料的老化的问题是影响ABS材料广泛运用的成分之一。
ABS受到自然环境下各种成分的综合影响，氧是引起ABS老化的紧张成分，光和热对ABS老化有加速浸染，且光的浸染略强。
通过添加一定比例的新料来规复再生ABS的物理性能，方法之一；
其余便是通过共混改性，添加弹性体，如：POE和TPU，或刚性粒子，如：聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）纳米碳酸钙，提高再生料的性能。
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