在海内品牌是一个很主要的成分，如果你的牌子不足响，你的车在怎么好也可能冲破价格的天花板。这也是目前国产车大多数都是20W以内的缘故原由顶破天20W多一点。，也是为什么国产车很少推出三十万以上车型的缘故原由。此外还有很多平民合伙品牌也不愿意插手高端豪华轿车，由于没有品牌的积累，高端豪华车是卖不出去的。最范例的便是大众的辉腾，末了不得一直产。
本日
第一名：东亚银翼——当代捷恩斯
这位和宾利、阿斯顿马丁一样带着银色双翅的选手便是捷恩斯 Genesis，字面意思很唬人，译意是“创世纪”。这个logo也很唬人，第一次在路上碰着的话，吃瓜群众大概率会误以为是宾利。但是在海内它的罕有度比劳斯莱斯还高，很难在路上看到。
捷恩斯作为当代最高真个旗舰车型，一贯以来就受到了韩国上流社会的喜好，但是在中国除了部分韩国企业韩国老板外基本上没有中国人买这款车，虽然售价只要38-65W性价比超高，但是由于当代品牌过于廉价，基本上没人买账。外不雅观虽然大气，动力虽然刁悍（5.0V8）但是中体来说不如BBA有面子，范例的富人看不上穷汉买不起。以是说当代还是在海内老诚笃实的卖家用车吧。
第二名：起亚旗舰——起亚K900
实在K900与捷恩斯是兄弟车型，一样代表着起亚最高的制造水平，但是它与捷恩斯的处境非常相似，在海内官方仅仅把它作为展示用车，都不拿出来卖，由于根本卖不出去。除了少数与起亚有互助关系或联系的企业与老板会买这台车外，这的想不通哪位会花30-60W买一台起亚。
当然作为起亚的旗舰车型，K900很多地方还是可圈可点的。首先是外不雅观与捷恩斯一样都非常的霸气，车身尺寸也是标准的D级车身材，长度超过五米，轴距靠近3米。内饰做工与用料都非常踏实，代表了起亚的最高水准。动力方面采取了3.8LV6以及5.0LV8的动力总车，匹配8AT变速箱。
第三名：换壳奥迪——大众辉昂
作为辉腾在海内的接班人，辉昂的处境与当年的辉腾是一样的。上市后由于价格过高，销量奇差无比。作为换壳A6L竟然没有比A6便宜多少，而且A6再有优惠的情形下比辉昂还要便宜，以是销量相称的差，不过目前辉昂开始大面积的优惠，销量逐渐好转了。
辉昂最为A6L的换标车，可以说通盘采取了奥迪的技能，外不雅观上虽然是范例的大众风格，但是开起来和A6没有任何差别，内饰虽然不如奥迪那么有科技感但是更加豪华，真皮与实木大量利用，再加上低调的外不雅观，非常适宜成熟端庄的中年人。动力方面供应2.0L涡轮增压发动机和3.0L机器增压发动机，最大功率分别为224马力和299马力，传动方面，与之匹配的均为7速双离合变速箱。