本次体验一共分为两大部分，分别是五个大项的园地体验和一个下午的道路试驾，在这边我会跟大家着重分享在五个大项中的详细感想熏染。也让我对这台近两吨，快5米车长的七座SUV有了全新的认识。
道路试驾：雪地满载的稳定表现
就在不久前，我在通用广德试车场进行了昂科旗的首批内测，当时在一些正弦波路以及仿照高速的接缝道路，让我对其搭载的四驱系统和CDC主动减震系统有比较全面的理解。
而来到了更为严厉的冰雪环境，呼伦贝尔海拉尔，整体白天环境温度为零下20度旁边，它的稳定性和动力表现则更为突出了。
由于雪地和冰面交易涌现，以是附着力的突变会剧烈而溘然，以是在雪地的提速核心要点是平缓平缓再平缓，急加速急减速这样的毁坏行车平衡的动作，是被命令禁止的。
以是在沥青公路上，我们也选择了AWD驾驶选项和ESC ON的搭配。
这台发动机还拥有可变缸技能，该技能可使发动机在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式中智能切换，这一配置每每在百万级别的SUV中才会配备。而官方公布的数据是百公里油耗可以掌握在7.4L，这个数据在这一级别的SUV车型中表现可以说是十分出色。
这种稳定性表现在60km/h时速下的紧急变道还是指向精准，驱动力分配于四条车轮上，供应了充足的驾驶信心。
这次近4个小时不间断的满载极寒天气满载道路试驾，让我对之前昂科旗从容又高等的驾驶体验有了一个新补充，那便是稳定。这种稳定不单单是涌如今行车途中车辆的反馈，也是一种行车途中所供应的驾驶信心。
园地试驾：五大项催逼出真实力
来到冰雪试驾，必不可少的是在低附着力路面滑啊滑。但这次别克SUV冰雪驾训营的支配还是相称丰富多元化的，并且教官的阵容也非常专业。
这次体验的项目分为：完美加速寻衅；连忙Slalom；技巧360；冰环漂移战和操稳道限时寻衅赛。
在加速环节中，全体驾驶模式搭配，理论上ESC OFF会更有上风。而之前的憋转速办法在起步阶段的上风也不明显。如果在ESC OFF模式下，对付油门掌控哀求会更高，转速一旦上升打破了牵引力，在直线上由于大扭矩浸染车尾也会有些“钟摆”效应。
Slalom在滑雪项目中便是障碍滑雪的意思，而在汽车园地赛中便是蛇形绕桩。值得一提的是这次结合后的这个项目采取的立杆便是滑雪比赛中的立杆，它能在被撞倒后立即弹起复位。
这一项目中，昂科旗的表现很灵巧，由于全体雪地被持续高强度碾压，以是这个时候我选择了ESC ON的驾驶赞助，在这一模式下，昂科旗的车身姿态会更易掌握，而在旁边偏摆的过程中，新车的姿态也相称之从容。
在这个项目中，我们会选择越野模式搭配ESC OFF，而实际体验中，四驱车型的漂移和后驱车型有明显不同。为了坚持尽可能连贯的漂移动作，除了常规的油门眼神反打等根本，在这台昂科旗上，我们对付反打和油门的掌握开度则更须要风雅把控。（漂移园地由于安全考虑，拍摄条件欠佳，看见谅）
而这台昂科旗也能够让你愉快的玩耍起来，在冰面上同样极富乐趣。而我在2分钟的漂移打分中，也有幸得到了满分的成绩，即更高的速率并坚持一定角度尽可能久。
由于这条赛道没有雪墙，赛道也比较宽阔，以是我用了两种驾驶习气进行体验。AWD+ESC ON可控性更强，适宜走赛车线的驾驶习气。而越野模式+ESC OFF则乐趣更强，值得一提的是，纵然ESC全关，昂科旗在60km/h时速下也会部分参与。我体验了两种模式搭配相应的驾驶习气，各有利弊也各有乐趣。
总结
作为一名纯粹南方人，每年冰雪试驾对付我来说就像一份年底大餐，对付我来说是从零上10度到零下三十度的磨练；对付车辆来说，雪窖冰天之中能够引发其潜在内核属性。
昂科旗车型之于我来说是从园地内测到了冰雪体验，这个跨度之大乃至有些分裂的试驾环境让我对昂科旗有了更为充分的理解。正如开篇题目所言，“灵巧的四驱体验”，如果说四驱是一个加分的物理条件，那么灵巧更多表示在感性层面，灵巧的漂移、灵巧的七座空间、灵巧的驾驶模式选择......已经良久没有一台合伙七座中大型SUV，能给我带来这么多“灵巧”的体验了。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）