但稠浊动力车也分很多种。丰田的大多数稠浊动力车都属于高压、并联、自充电类型，与传统动力车型比较，这种车型的油耗和排放量大幅低落。
现在它推出了首款 48V 轻度稠浊动力汽车 Hilux。
由于目前许多买家，特殊是大型企业采购商都在评论辩论稠浊动力这个词，因此丰田新西兰公司决定将其添加到该车型的名称中。
但澳大利亚的情形则不同，他们回避了这必定名法，或许是担心遭到执拗派人士的强烈反对。
一些老前辈仍旧对涡轮增压的引入感到惋惜，因此电气化可能会让他们难以忍受。
但守旧派不必担心 Hilux 稠浊动力车，由于它没问题。你最喜好的车仍旧可以载重 3.5 吨，涉水深度 700 毫米，就像之前的车型一样。
并且没有人会知道，由于 Hilux 没有任何标志表明其为电动车辆。
稠浊模块
这里的闹剧涉及一个小型、皮带驱动的电动发电机组，悬挂在 2.8 升柴油机的侧面。
它从安装在后排座椅下方的一个小型 48v 锂电池中获取电力，可以为发动机增加 8.4kW 和 65Nm 的扭矩，以帮助提高效率。
该装置还会在减速过程中给电池（方程式的发电机部分）充电，因此您不必担心这方面的问题。
丰田表示，该发电机“设计用于承受商用车所经历的更恶劣的事情环境”，同时发动机前部的皮带系统也进行了修正以适应环境。
由于电动发电机并不总是供应其输入（稍后会详细先容），输出数字与之前相同，为 150kW 和 500Nm 扭矩。
不过，它确实减轻了发动机的负荷，同时首次为 Hilux 配备了怠速停滞系统。这让油耗数据有所低落。
但只差一点点；它的标价为 8.7L/100km，之前是 9.1。这款 SR5 Cruiser 的要价已经上涨，现在为 65,490 美元。
上次我们在 2023 年初试驾这款车型时，价格为 63,390 美元。值得把稳的是，在此期间，价格上涨也影响了丰田的许多车型。
那么情形如何？
丰田表示，“48v 稠浊动力系统的额外动力可供应更好的油门相应和线性加速度，尤其是在静止状态下”。
这在一定程度上是精确的。它确实觉得像是一辆动力更平稳的Hilux。自动换挡彷佛也更精细了。
然而，低端扭矩颠簸并没有明显上升；这紧张是电机对运送的平滑浸染。密切关注电机功率显示屏，它会显示系统正在做什么，你会看到电机在短停息滞后连续运转。
但是，您不能肯定地说它在 x 转速和 x 速率下事情。它彷佛取决于发动机负荷、行驶速率，乃至您处于什么档位。您会把稳到它常日什么也不做。
该装置在市区和公路速率下均可事情，常日在发动机转速为 1000-2500 转/分时加速。但即便如此，也并非总是如此。您会在考试测验办理这个问题时发疯。
他们说它有助于充电时减速，但事实并非如此。下坡时可能会轻微减速。至少这款稠浊动力车没有奇怪的刹车踏板觉得。
对付城市居民来说，延长怠速-停滞操作将有助于节省更多燃油。停车时，一旦您用力踩下刹车，此功能就会关闭；它不是那种在您停车前就熄火的类型。
它能快速智能地重新启动，你很快就能离开；没有非 48v 启停系统常见的延迟。令人沮丧的是计时器司帐算你在发动机关闭的情形下等待红绿灯的韶光。
你想，我生命中还有两分钟是永久无法挽回的。至少你还能安静地坐着，嘎嘎作响的柴油机车安静下来了。
其他方面也进行了升级现阶段，稠浊动力发动机仅适用于 4WD 双驾驶室自动车型（但不适用于GR 车型）。
它还恰好与该系列的一些更新相吻合，包括一个新的格栅（只是 SR5 Cruiser 上没有），而在内部，掌握台现在在 SR5 Cruiser 上包含一个无线电话充电器，但失落去了一个杯架。
取而代之的是一个小的方形插槽，同时还有一些新的驾驶模式按钮。不过，标有驾驶模式的按钮彷佛没有任何浸染。
它实际上是模式选择旋转拨盘，可循环切换环保、正常和运动设置。新品是 4WD 多地形选择 (MTS) 掌握器。
进入 4H 后，按下 MTS 按钮，然后模式选择开关会让您选择泥土、沙地、泥浆、深雪或岩石。或者您可以将其保留为自动模式，让它自行分类。
但所有设置都会管理发动机相应和牵引力掌握，以更好地应对所穿越的地形。
Hilux 的别的部分保持不变，后部仍旧有点坚固，但转向不错。它现在是一辆较旧的车辆，仍旧配有仿照表盘、手刹杆和仪表板上的按钮。
屏幕足够大，可以看到停车摄像头（包括环视监视器）显示的内容。Cruiser 增加了一些额外功能，例如真皮座椅、驾驶员侧电动座椅和加热座椅。
也装备完好这款 SR5 Cruiser 还配备了丰田为 Hilux 供应的一些配件。您可以不才订单时添加这些配件，丰田会在其位于泰晤士河的工厂安装它们。
这也意味着它们享有工厂保修。丰田仍对拖车杆收取额外用度，而一些竞争对手则不收取。这款拖车杆配有可拆卸的牵引杆，安装用度为 1673 美元。
如果没有某种形式的托盘盖，Utes 就毫无用途。丰田有六种硬盖可供选择，还有 16 种顶篷样式。这款车有一个 T-Custom 合金装载盖，价格昂贵，为 5518 美元。
但它的锁定和解锁是集中式的，与车辆的遥控器相连，非常方便。而且它由铝合金制成，您可以在其上放置 200 公斤的负载。
但它真的更经济吗？是的。上次我们测试丰田 Hilux SR5 Cruiser 时，我们把稳到油耗稳定在 10.9L/km，这次均匀为 10.0L/100km。
在我们前往山上进行碎石路行驶和拍照之前，它在绕城行驶期间的耗油量为 9.5 升/100 公里。
虽然价格稍贵一些，但性能丝毫不逊色，而且运行更平稳、更经济。实在没什么好担心的。