而长安谛艾仕DS更惨，半年总销量乃至不敷千台，如果说标致与雪铁龙还能再撑一会，那么DS则真的是在退市的边缘猖獗试探了。
但是，从PSA公布的环球销量来看，境遇并没有如此惨淡，乃至可以称得上一片乐不雅观。今年1-6月份，它在环球范围内的总销量达到1903370台，亚洲市场仅贡献6万多台，欧洲市场是它最紧张的沙场，总销量超过167万辆（标致、雪铁龙、DS三家品牌总销量也超过了110万辆），整体比较去年同期，实现了0.27%的增涨，在欧洲市场整体销量都有所下滑的情形下，PSA能逆势增涨，很不随意马虎。
PSA在欧洲
PSA集团统共有五大品牌，标致、雪铁龙、DS、欧宝、 沃克斯豪尔五大汽车品牌，除了DS之外，别的四个品牌的历史均已超过百年，而且是土身土长的欧洲品牌，也一贯扎根于欧洲市场，本土化上风更明显。
欧洲由于历史发展的问题，古建筑非常多，道路狭窄，弯路居多，PSA对底盘的调校已经出神入化，非常适应弯道，这一点是海内消费者都非常认可的。再加上欧洲对环保的问题看得非常主要，燃油税很高，以是欧洲人更喜好通过性更高的小排量小车、柴油车等。
PSA在小排量发动机领域以及柴油发动机领域里面算得上建树最多的欧洲厂商，我们熟知的1.6THP发动机，就曾连续8年得到国际年度发动机大奖，1.2T三缸发动机在国际上也多次获奖。至于柴油发动机领域，PSA更是拥有天下上前辈的技能，沃尔沃、捷豹、路虎、宝马都曾利用过PSA的柴油引擎。
PSA在欧洲历史秘闻深厚，在技能上底气十足，也很善于打造贴合欧洲人喜好的车型，固而很能获得当地消费者的认可。像欧宝Corsa、标致208等小型车，都是常年位居销量排行榜前列的。
但是PSA对付海内市场呢？
实在法系车进入海内的韶光并不算晚，早些年乃至还有富康能与捷达桑塔纳，被并称为老三样。标致307也曾是被国人热烈追捧的私家车，但是如今比起大众来说，法系品牌认知度明显要低太多。
实在我以为中国人是十分念旧的，一旦认定某个东西，骨子里就会一贯追随，这大概是所谓的情怀。大众摸清国人喜好非常准，第一台引入海内、得到成功的车型桑塔纳，直到现在三十多年过去，依然有不断的在更新着，即便此桑塔纳早已不是当初那台桑塔纳，但大众知道，桑塔纳三个字对付国人的意义。再意见系车，曾经那些经典车型，富康、307又有几款得以延续了下来呢？
法系车在海内一向被消费者称之为固执，不睬解迎合国人的味口，设计上我们不得不承认，它天马行空，极为超前。但是有些设计可能并不太符合中国人的利用习气。同时像配置，在当下的海内市场还是蛮主要的，在之前被称作为法系救命稻草的标致508L，上市后还是没能逃过失落败的命运，缘故原由之一不便是很多人所说的高配配置太高、低配配置则太低，分布太不均吗？
这彷佛是很多法系车上面常涌现的问题，但是一贯没有改不雅观，彷佛也解释了厂家在市场调研这一方面的缺失落，没有谛听消费者的声音。
营销的缺失落也是成分，这不能全惯法国人，毕竟在海内操作的还是神龙集团。
更新速率不足快，实在像雪铁龙旗下爱丽舍、C4､C5等多款车型都比较老旧了。就连PSA集团实行副总裁兼中国及东南亚区CEO高恺霖自己也表示，海内的消费者需求在变，而我们品牌自身追赶的速率却很慢。而我只想说，既然知道，就真的须要付出行动。