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[懂车帝原创 评测]在近期懂车帝的直播节目中，常常被问到"奥迪Q5L和沃尔沃XC60究竟谁更值得买"这个问题。《懂车帝评测》此前已经对奥迪Q5L做过详尽的测试，如今奥迪“唱”罢它登场，看完之前的“BBA”中型SUV比拟内容以及这期的沃尔沃XC60评测之后，相信"谁更值得选"的困惑，将会迎刃而解。
加速测试：表现平平、难有惊喜
在2.0T发动机的选择上，豪华品牌中型SUV们可谓是英雄不谋而合，但是在调校上又可谓横算作岭侧成峰、高下高低各不同。沃尔沃XC60的发动机共分为T4和T5高低两种功率版本，而这台T5高功率发动机的马力略高于Q5L 45 TFSI和BMW X3 30i，略低于梅赛德斯-奔驰GLC 300 L。驱动形式上，沃尔沃XC60 T5车型标配全时四驱系统。我们测试的这辆沃尔沃XC60为Drive-E T5 2.0T高功率发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面匹配一台来自爱信的8挡手自一体变速器，全时四驱系统则是来自瀚德的第五代产品。
在0-100公里/小时的加速测试中，沃尔沃XC60以2700转/分钟的转速弹射起步，起步阶段轮胎并未涌现打滑征象。随后在6400和6500转/分，完成两次换挡，并终极在三挡完成破百，用时7.43秒、均匀加速度0.32g。这一成绩不仅明显掉队于我们早前在同一园地测试过的“BBA”中型SUV们，而且和厂家给出的6.8秒“破百”成绩也相去甚远。
在0-400米加速测试中，这辆沃尔沃XC60依然表现平平，终极耗时15.39秒，以尾速146.52公里/小时完成撞线，均匀加速度0.21g。
制动测试：制动系统规格不高，但制动成绩精良
制动系统方面，这辆沃尔沃XC60利用了前后单活塞制动卡钳配前透风式、后实心制动盘，轮胎利用的是倍耐力的王牌系列P ZERO，尺寸规格为235/55 R19。从硬件上与此前测试成绩“拔尖儿”的同门兄弟沃尔沃V60比较要略逊一筹。
制动规格的差异也老实地反响到了制动成绩中，在100公里/小时-0的制动测试，沃尔沃XC60的最短刹车间隔为35.68米、均匀减速率1.10g，如此表现实属佳绩。但遗憾的是沃尔沃XC60并没有冲破由自家兄弟沃尔沃V60创造的33.92米懂车帝制动测试最佳成绩，不过比拟我们此前测试过的“BBA”中型SUV们，这一成绩已经足够精良，仅次于BMW X3的34.78米。沃尔沃XC60在大力制动时，ABS的参与导致刹车踏板回弹力度较大。
全体减速过程中不仅车身姿态稳健，而且预紧式安全带的"熊抱"动作十分给力，可以给予车内人员极强的安全感，紧急制动自动点亮双闪警示后车的功能在沃尔沃XC60上也并未缺席。值得一提的是，虽然沃尔沃XC60的制动成绩不及沃尔沃V60，但抗热衰退表现却更胜一筹。它六次制动间隔差值均掌握在不敷1米的范围内，优于同门沃尔沃V60的1.5米。
麋鹿测试：不敌德系竞品，与GLC L打成平手
悬架方面，沃尔沃XC60采取前双叉臂、后多连杆独立悬架，不过它的后悬架并没有利用常见的螺旋弹簧，取而代之的是一根复合股料叶片弹簧。
经由多次考试测验，沃尔沃XC60的成绩终极定格在了70.9公里/小时，算不上精良。与此前实测过的“BBA”中型SUV们比较，掉队于BMW X3和奥迪Q5L，与加长轴距的梅赛德斯-奔驰GLC 300 L也只能算是勉强打了个平手。
在紧急避障过程中，ESP会在车辆通过B区的过程中参与，参与机遇稳定、降速效果显著。与此同时，预紧式安全带也会再次发挥浸染，"熊抱"的力度与电子稳定系统"稳准狠"的参与风格相得益彰。当然，如果是采取了运动型底盘调校的智远运动版车型，理论上麋鹿测试成绩还有望进一步提高。
油耗测试：实测8.3L/100km，不敌同级“BBA”
油耗测试的出发点依旧是位于四环路边的四海桥加油站，我们在此将沃尔沃XC60的油箱完备加满、小计里程清零、空调设置为20摄氏度自动、驾驶模式选择舒适。随后遵照城市工况和高速工况占比2:1的懂车帝标准油耗测试路线进行测试，根据小计行驶里程和加油量得到实测综合油耗数据。
终极，沃尔沃XC60耗时3小时23分钟完成了油耗测试，共计行驶里程209.6公里。个中城市路况135.9公里、高速路况73.7公里。须要解释的是，受疫情影响，油耗测试当天北京道路整体较为通畅，沃尔沃XC60的均匀车速高达62公里/小时，这也导致实测油耗结果比较正常路况条件时明显偏低。
完成油耗测试，沃尔沃XC60共加注95号燃油17.39升，实测每百公里油耗8.3升。与表显油耗8.4升/100公里比较十分靠近。但与工信部数据7.9升/100公里比较，赶过了约5%。比拟“BBA”同级对手们的油耗测试成绩，BMW X3为6.88升/100公里、奥迪Q5L为7.62升/100公里、梅赛德斯-奔驰GLC L则同为8.3升/100公里。
考虑到“BBA”三车测试时的拥堵路况占比更高、均匀车速更低，以是如果同场竞技的话，这辆T5四驱的沃尔沃XC60在燃油经济性表现上无疑是一败涂地，想要“复仇”也只能把希望寄托于即将到来的新款T8 E驱插电混动版了。
AEB主动刹车测试：秘闻深厚、能力超强
如果查看沃尔沃XC60的宣扬资料，你会创造在配置方面，它的安全赞助系统无疑是宣扬重点。安全的确一贯是沃尔沃汽车的人设，不仅此前在中保研的碰撞测试中，除了维修经济性方面之外，可以说它以高分全优的成绩全身而退，而且在主动安全配置方面，全系配备了City Safety城市安全赞助系统。
沃尔沃XC60的City Safety城市安全系统采取了雷达与摄像头领悟一体的方案，在探测角度和探测长度方面，比较上一代均有了大幅改进，这也非常直接地反响在了我们的AEB测试中。
懂车帝标准AEB测试共包含5个项目，难度由易到难分别是车对车（前车运动）、车对车（前车制动）、车对车（前车静止）、车对行人（仿照儿童近端横穿）以及车对行人（仿照儿童探头）测试。沃尔沃XC60终极以各项目所规定的最高速率级稳定通过全部测试，“完全通关”的同时也创下了懂车帝AEB测试的历史最佳成绩。
比拟此前在相同园地利用相同设备测试过的“BBA”同级对手成绩，不丢脸出沃尔沃在主动安全方面的上风是毋庸赘言的。测试过程中沃尔沃XC60的这套城市安全系统可以很早就探测到车辆前方的危险目标，无论是车辆还是行人、不管是静态还是动态，都能够及时识别并先后履行声音和画面提醒，最后进行主动制动干预。车辆自主制动过程中力度适中，制动间隔很短。预警式安全带也会协同事情，其收紧力度是截至目前我们测试过的所有车型中最大的，进一步降落了驾驶员在事件中的危险。
其余值得一提的是，在难度相对较大的车对车静止测试项目中，沃尔沃XC60在以规定最高速率级60公里/小时成功通过的根本上，又以70公里/小时的“超纲”速率顺利刹停。在AEB测试过程中，沃尔沃XC60在自动紧急制动刹停后，还会自动点亮双闪警示后方交通参与者。
沃尔沃XC60在懂车帝标准AEB测试中不仅交出了满分答卷，而且面对"选做题"也能轻松拿下，确实展现了沃尔沃在汽车安全领域的深厚秘闻与超强能力。
配置：整体较为丰富、后排便利性稍逊一筹
配置方面，沃尔沃XC60中控台采取了9英寸竖式触摸屏，并且搭载了沃尔沃智能车载交互系统。屏幕并非当下流行的悬浮式，看起来和用起来朴实无华。所有的操作界面都采取简洁的笔墨和表单构成，险些没有装饰性的背景和图形图标。方向盘前的全液晶仪表也被设计得较为死板，只能通过中控变动显示模式和功能调控，办法较为单一，而且语音交互功能的识别率和自然语音水平都令人大失落所望。
总体看来，沃尔沃的这套车机系统只能用无趣来评价。不过并非一无是处，比如车机对付车辆功能的掌握维度丰富全面并且支持软件扩展，各项快捷操作也都流畅易用而且拥有Apple CarPlay功能。除车机之外的配置方面，沃尔沃XC60在细节方面有着巧思，比如充满仪式感的一键启动旋钮、喷头设置在雨刷上的水刃喷淋雨刷还有哈曼卡顿音响，这些无疑增益了驾乘品质感。当然如果你对音质、音效还有更高追求，可以选装输出功率1100瓦、多达15个扬声器的宝华韦健音响系统。
末了以我们这辆官方辅导价46.99万元的沃尔沃XC60 T5 四驱智雅豪华版为例横向比较，考虑到各品牌车型目前的实际优惠幅度，奥迪Q5L、凯迪拉克XT5才是其针锋相对的竞争者，尤其凯迪拉克XT5在配置丰富度上的吸引力是巨大的。不过我们相信，您如果体验过这几款车之后，大概会更加认同沃尔沃XC60的细节品质感。由于比起炫丽的驾乘娱乐装备，它更关怀用户的安全和康健，有种功成不居、虚怀若谷的"老管家"既视感。当然在此根本上，如果能补全后排充电口、手机无线充电、自动停车等实用配置项的话，无疑是锦上添花了。
空间：前排知足感更佳
沃尔沃响亮的“北欧豪华座舱”名号可谓独树一帜，从欧系小清新的简约风到CLEANZONE清洁驾驶舱以及著名的人体工程学座椅，都在通报着沃尔沃对付康健和环保的关注。联合空气净化大牌厂商Blueair研发的座舱净化系统，在业内压倒一切。以打造客厅的理念打造闺阁，无需多言，先入为主的瑞典式设计理念就已经能让关注沃尔沃的消费者平添几分好感。
"欧式客厅"沃尔沃XC60的乘坐空间表现，比较“BBA”一线阵营的同级车型处于中上水准，明显的上风在于第二排595-950毫米的腿部空间比较出色，全面超越了德系"三驾马车"，980毫米的头部空间表现也比较空想。
乘坐舒适性方面，沃尔沃XC60的前排明显优于后排，前排座椅坐垫和靠背以及腰部的分块支撑感很强，虽然触感偏硬但坐姿和座椅的支撑包裹非常舒适，座椅的添补韧性很足。驾驶席座椅腿部支撑的前后调节带来了490~540毫米的前排坐垫长度，表现不俗。而第二排的短板在于坐垫长度只有460毫米，承托和包裹性欠佳。实测93.5度的固定靠背角度让后排的坐姿较为直立，一定程度降落了后排乘坐舒适性。
第二排座椅的质感明显偏硬，而且采取了隐蔽式头枕的后排中间座位更是硬上加硬，再加上170毫米高度的地板隆起，对付车内的第五名搭客来说并不算友好。其余有一处细节值得点赞，通过车机系统设置和主驾座椅调节按键，可以方便地实现副驾座椅调节，既暖心又便利。
多功能便利性方面，我们测试的沃尔沃XC60 T5智雅豪华版考虑得比较严密。副驾驶席配有开口尺寸较大的固定网兜。第二打消了B柱上的空调出风口之外，在扶手箱后部也增加了两个出风口。在二排还配有4个挂钩可分两挡安装的固定网插口，针对便利性的小设计较为丰富。其余二排靠背中心扶手内采取贯通式隔板设计，但是坐在车内无法从前部打开隔板，只能从后部单向开启，只考虑到了从行李厢内放入物品的利用条件。
行李厢空间方面，沃尔沃XC60实测开口宽度1115毫米、高度755毫米、深度为955毫米，二排四六分折座椅靠背可以手动办法放倒放平，此时行李厢纵深能够拓展至1730毫米，装载空间属于同级主流水准。
装箱测试中，在正常5座状态下刚好能放下28英寸、24英寸以及20英寸的旅行箱各两个，满载之后行李厢内险些没有余量。比较同样装箱数量的奥迪Q5L还是稍显局促，相较于梅赛德斯-奔驰GLC L能多装下一个20英寸的旅行箱，但是与吞吐量惊人的BMW X3比较还是望尘莫及。
行李厢便利性细节方面，沃尔沃考虑全面。挂钩、锚点、照明灯一应俱全，感应开启行李厢门带有电控和影象功能。在行李厢底板下方设有专属隐蔽空间，但容积不大、利用率一样平常。
车内收纳方面，沃尔沃XC60的前门板能放下三大一小瓶装水，而后排门板的收纳能力较弱，只能勉强放下两小瓶瓶装水。前排中心杯架空间较大，能放下三大瓶瓶装水。后排扶手也能够放下两大瓶瓶装水。中心扶手箱容积较小，只能收纳小件物品。手套箱内采取了高下分层的设计，除了收纳方便之外还设计了制冷功能，非常知心。
前排共有两个USB和一个12伏电源接口，遗憾的是并没有专门为手机设计储放空间。后排虽然在中心扶手处设有储放手机的位置，但是却只有一个12伏电源接口，没有USB接口，充电便利性欠佳。
沃尔沃XC60并没有在车内空间上带来惊喜，在舒适便利性以及收纳方面明显更方向于为前排搭客营造知足感。豪华的"欧洲客厅"为后排乘员留下了可不雅观的乘坐空间，但是在人性化和便利性方面，显然还是没能做到皆大欢畅。
总结：
在购物的时候，物超所值一贯是我们所希望的，但"超值"每每只是一种美好的欲望。比如说这部优惠已经达到了10万元的沃尔沃XC60，它在安全和配置上确实具有亮点，但是通过我们对它根本性能的实测以及对空间与车机等方面的详尽体验，创造它的产品力和一线豪华品牌比较，确实还存在差距 。不过如果您只是想用相对较低的本钱得到一部豪华品牌的中型suv的话，沃尔沃XC60显然是一个颇为实际的选择。