曾经的德国著名汽车品牌BORGWARD如今的中文名字叫做宝沃，以是宝沃并不是一个全新品牌，它也是经历了消亡又得到重生的汽车品牌。关于宝沃的过去大略先容一下，1919年BORGWARD品牌出身于德国不莱梅。辉煌期间它霸占着德国60%以上的出口份额，涉及轿车、跑车、商用车、特种车、军用产品乃至是船艇和直升机，与奔驰齐名成为德国最大的汽车企业之一。但在1961年BORGWARD溘然宣告破产，从此这个品牌从人们视线中逐渐消逝。时至今日，关于BORGWARD破产细节以及实质缘故原由都没有定论，也成为汽车工业史上一宗“悬案”。
在2015年日内瓦车展上，宝沃汽车正式宣告回归，同时公布了全新品牌LOGO以及中文名称“宝沃”，由此也可以看出它与中国有着密切联系，而北汽福田正是宝沃的主要互助伙伴。有称早在2008年福田汽车就达成了100%收购宝沃汽车品牌和技能资产的项目，随后也成立了千人规模的研发团队来为宝沃新车开拓做事。
宝沃在海内发卖的车型将有北汽福田代工生产，同时宝沃也将在德国本土以及其它外洋市场新建工厂。对付一个消逝半个世纪的品牌的复兴绝非易事，但在宝沃与北汽福田的推动下显得迎刃而解。北汽福田产品线以商用车为主，而宝沃的“德国血统”与“历史积淀”正是打开乘用车市场最好的钥匙。对付宝沃来说，要完成品牌复兴，强大的资金与技能支持必不可少，而北汽福田能够供应这些同时也能够供应对付海内市场的强大帮助。由此来看宝沃与北汽福田牵手通情达理，很难说清究竟是“谁依赖谁”，更像是双赢局势。
不用刻意在意宝沃与北汽福田的关系，品牌固然主要但产品本身大于统统。下面我们就来看看宝沃BX7实力如何。
◆ 首款车型—宝沃BX7
宝沃BX7在北京车展上正式上市，售价区间为16.98-30.28万元，共推7款新车。除了价格，比较有诱惑力的还有前100名用户将会享受“终生保修0付费”和“终生车联0月费”，而且5年内可半价换购，办理了消费者的后顾之忧。
宝沃BX7将供应普通版和运动版两种车型可选，两车会在外不雅观方面有着一定的差异，个中普通版的车身尺寸长、宽、高分别为4713mm/1911mm/1677mm，轴距为2760mm。从外不雅观方面看，宝沃BX7造型比较运动，前中网采取直瀑式设计，前大灯组也从两侧与之相连，合营车身流畅的线条，使得新车十分霸气。
在内饰设计方面，该车中控台配备有12.3尺寸液晶显示屏，并集成了互联功能。此外，新车中控台整体设计较为简洁，并供应5/6/7座三种座椅布局选择，个中2+2+2式的6座布局较为独特。据官方显示，新车将供应235/65 R17以及235/60 R18两种轮圈尺寸供用户选择。除此之外，该车还将配备全景天窗等配置。
动力上，该车将搭载一台代号为4G20TI1的2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为148kW（224Ps），最大扭矩300N·m，传动系统匹配爱信6速手自一体变速箱。此外，在海内发卖的宝沃BX7将在北汽福田北京密云工厂生产。
◆ BX7卖的贵不贵？
从定价来说（16.98-30.28万元），BX7与目前大多数合伙紧凑级SUV相仿，但在车身尺寸以及座位布局（供应5/6/7座）方面又靠近于中型SUV，以是它更像是一款“错位竞争”产品。
从品牌来说，当年的宝沃属于豪华品牌而时隔50年之后重生，它并没有以此自居，而是更加务实的定位于德系中端品牌，最直接的竞争对手无疑便是大众。德系品牌称霸海内豪华市场，但在市场保有量更大的中端市场却险些只有大众一家。从目前大多数媒体评价来看，宝沃BX7在做工与用料方面均保持了德系车一向水准，并不输大众途不雅观，同时车身尺寸还要大于现款途不雅观。至于行驶质感以及车辆稳定性现在还无法评判，厂家给出了前100用户将会享受“终生保修0付费”和“终生车联0月费”的优惠政策，而且5年内可半价换购，也是为理解决消费者对付“新品牌”的后顾之忧。
宝沃BX7供应了非常丰富的车型选择，包括两驱/四驱、5/6/7座，同时外不雅观也分为普通版/运动版两种。而从定价来看，基本覆盖了合伙紧凑级/自主中型与合伙中型SUV等多个区间，竞争市场非常广阔。作为一个重生品牌的首款产品来说，争夺细分市场显然不明智，像BX7这样尽可能扩大打击面大概是最精确的选择。
宝沃拥有中型平台BSP-T和小型平台BSP-S两大模块化平台，除了目前的中型SUV产品BX7以外，在车展中还展示了BX5、BX6 TS两款非常靠近量产的观点SUV。未来基于这两大平台，车型将会涉及轿车、SUV以及MPV三大类。之前有称，2018年宝沃MPV车型将会推出，而到2020年将会正式进入轿车领域。
结合之前的资料来看，宝沃操持每年推出至少2款新车，到2022年将推出共14款新车。未来五年，宝沃在环球的目标年销量为50万辆，紧张目标市场为一些汽车市场新兴国家，而个中最主要的便是中国市场，操持有一半的年销量由海内市场供应。
经销商网络方面，根据之前干系采访，宝沃目前已经成功与近100家经销商建立了互助，到2016年年底估量增加至120家经销商。估量到2017年经销商数量将增加至200家，实现对中国市场重点城市的覆盖。
总结：作为曾经的豪门品牌，宝沃推出的首款车型非常具有针对性。第一款车型就定位于中型SUV而非现在市场火热的小型SUV就表明了身价：虽然不再是当年的豪华，但也是有历史的德系品牌，即便反面奔驰较劲也要和大众掰掰手腕。而BX7的定价又讨巧的采取“错位竞争”策略，从产品本身来说它已经具备了和浩瀚合伙SUV车型一较高下的实力。相信随着品牌认知度的提升和经销商网络的不断完善，宝沃品牌在海内会有不错的发展。
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