“钛酸锂电池的突出优点，其他电池没有的，便是功率密度高、寿命长、充电速率快、可适用于低温和高温，安全可靠，这是由其材料构造决定的，不像其他的锂电池，在快充快放或高温低温环境下，会产生SEI膜（固体电解质界面膜，solid electrolyte interface）而使电池电阻和温度升高而燃烧；但是钛酸锂电池的缺陷是能量密度低、本钱高，所以为什么我说它（钛酸锂电池）还不是主流，是很好的派生系列”，中国工程院院士陈清泉称，“由于（钛酸锂电池）能量密度低、本钱高，在纯电动轿车可能竞争不过其他的”。不过，陈清泉也强调，只管如此，但钛酸锂电池适用于能发挥其上风的场合，例如须要快充快放，高温低温环境， 外加很好的商业模式，再合营很好的根本举动步伐，就会有很好的效果。
在近日于北京召开的2017年国际工程科技发展计策高端论坛——清洁能源技能与工程管理（下称“论坛”）的间隙，陈清泉对澎湃新闻（www.thepaper.cn）作出了上述表述。该论坛由中国工程院和神华集团有限任务公司主理。
陈清泉是中国工程院院士、英国皇家工程院院士，还被誉为“亚洲电动车之父”，同时，他还担当珠海银隆新能源有限公司（下称“珠海银隆”）的首席科学家。所谓的钛酸锂电池，即采取钛酸锂作为负极材料的电池。钛酸锂电池也是格力电器董事长董明珠所看好并力推的，其在格力集团收购珠海银隆失落败后，又以个人身份参与了珠海银隆的投资。董明珠曾表示，“乐意拿我所有的资产投入到银隆”，还称“投资银隆，不是由于格力收购不堪利，而是由于我看好了银隆的钛酸锂技能”。
事实上，对电动汽车而言，除了整车制造之外，核心技能有三大件：电池、电机和电控，这三大件里面最为核心的是电池。电动汽车对付动力电池的哀求基本是能量密度和功率密度要高、本钱要低、充电速率要快、寿命长、安全可靠等。
电池又包括正极材料、负极材料、电解质、隔膜这四大关键材料，每个材料的创新运用，可能都会给电池性能带来提升。对付钛酸锂电池，陈清泉对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，钛酸锂是负极材料的派生系，即负极用钛酸锂取代原来的碳材料。而用钛酸锂代替碳材料之后，最大的好处便是可快速充电，寿命长，不怕高温和低温。
与碳负极材料比较，钛酸锂材料被称为“零应变材料”，其稳定性高，具有更高的嵌锂电位（1.55V），从根本上肃清了金属锂枝晶的产生，降落了电池发生内部短路的风险。此外，钛酸锂与电解液之间的反应活性较低，险些不天生SEI膜，因而具有很好的循环稳定性和安全性。
不过，陈清泉也指出钛酸锂还具有能量密度低、本钱高档缺陷。他强调，要结合碳酸锂的上风和劣势来看待它的发展，而且钛酸锂电池一定要用对地方。陈清泉称，钛酸锂的特性使得其运用于公交、物流车等路线较固定的车辆时具有很好的上风。尤其是其低温充放电性能良好，冬季在中国东北等低温地区利用时上风更为明显。陈清泉举例称，目前重庆已利用的钛酸锂公交车证明，这种利用钛酸锂电池电动汽车可快速充电，就不需装那么多电池，使汽车变得轻量化，同时也节省了充电站的设备和培植本钱。钛酸锂电池用在电网调峰调压储能也是有其独特上风。
此外，陈清泉还补充称，钛酸锂是否成为主流，实在终极是要看往后的发展，他认为钛酸锂是很有潜力的。
中国作为缺油且空气污染比较严重的国家，交通运输领域对新能源的需求比其他国家都要紧迫。陈清泉称，基于此背景，中国已把新能源汽车列入“十二五”国家计策性新型家当，并且环球补贴最大，这也足以证明中国对节能减排的重视。
对付该行业的发展，陈清泉也给出了个人的建议。他认为，中国这么大的国家，须要不同种类的电动汽车，买得起的且用得起的国民车、续航里程长且豪华舒适的高端车、以及公交车、出租车、特种车等都要全面发展来知足不同市场的需求，紧张的方向是电动化、轻量化和更智能化。
陈清泉同时也强调，政府对电动汽车行业的补贴能促进家当发展，却难以有效地促进行业技能的进步和创新。须要政府对电动汽车有一个好的顶层设计，在加上企业的创新和管理，全体家当才能走上良好的发展之路。要依赖政策和市场双驱动，要做到三好，即好的产品、好的根本举动步伐、好的商业模式，通过跨界领悟发挥更大效益，即四网领悟，交通网、能源网、信息网、人文网的领悟。