1月22日，东风岚图发布与华为互助的信息，称双方将充分发挥各自上风，环绕用户需求共同打造极致的智能出行体验，共同推动汽车工业高质量发展。通过互助车型在多个领域创新探索，加速智能化技能大规模商业化运用。
知情人士称：“公司与华为的互助模式或是HI（Huawei Inside）模式。”这意味着在引望注册成立，华为车BU正式迈出独立第一步之后，HI模式再添新成员。
小鹏汽车进行新一轮组织架构调度
据宣布，小鹏汽车总裁王凤英主导推动了小鹏汽车新一轮组织架构调度，涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品方案多个部门。2023年，在她的主导下，小鹏汽车改革了发卖做事体系，在供应链部门开展反腐事情。多位知情人士表示，王凤英险些所有决定都得到了何小鹏的支持。
华为领先一代，自己“领先两代”，比亚迪回应
1月22日，比亚迪腾势发卖奇迹部总经理赵长江对“腾势N7领先两代”进行理解释。赵长江表示，领先两代是智能化、电动化均领先一代：智能化领先一代，指“三智”领悟，打造智能、安全、舒适的智驾体验；电动化领先一代，指CTB、脉冲自加热，打造全场景的电动出行。
早在去年3月，智能豪华猎跑SUV腾势N7官图发布时，赵长江就曾表示，这款车是“天下级SUV”，“领先行业两代的5座SUV车型，将创造新品类新体验！
”去年12月26日，华为问界M9正式发布，余承东在现场PPT上用了多个“领先一代”。赵长江在微博上发文：“我们说领先两代，他们说领先一代。”
小鹏再失落自动驾驶大牛
据宣布，小鹏汽车原北美团队视觉感知卖力人王弢于近期离职。2019年，王弢加入小鹏汽车，担当小鹏北美视觉感知团队卖力人一职。据悉，王弢曾联合创立自动驾驶明星公司Drive.ai，博士师从AI大牛吴恩达。他也是小鹏自动驾驶主要人物吴新宙给小鹏挖来的人才之一。但在去年5月，他已调离小鹏，入职小鹏旗下机器人公司鹏行智能。近日，曝出他离职的。
近一年来，小鹏汽车智驾团队始终处在变革之中。尤其是去年8月，小鹏汽车自动驾驶中央副总裁吴新宙转投英伟达后，小鹏智驾北美多名高层骨干，包括软件卖力人Parixit Aghera、自动驾驶AI卖力人刘兰个川相继离职。一位知情人士表示，“这俩人都是吴新宙的心腹，后来都跟吴新宙去了英伟达。”
马斯克哀求特斯拉给他涨薪，想要更大掌握力
1月22日，埃隆·马斯克又公开哀求加薪。根据特斯拉最近提交给监管机构的文件，马斯克目前直接持有约13%的特斯拉股份，如果算上未实行的期权，持股比例约为21%。这一比例低于2016年年底马斯克直接持有的21%特斯拉股份。现在，马斯克公开哀求得到25%的投票权股份，以便在公司事务中得到更多掌握力。
Stellantis CEO：不会为了刺激电动汽车发卖而贬价
欧洲汽车生产商Stellantis首席实行官Carlos Tavares于上周五（1月19日）表示，该公司不会像其他汽车制造商那样，采纳贬价方法来提高电动汽车销量。他表示，“在欧洲和在美国一样，我们正在通过电动汽车赢利。我们的原则是确保出售的任何产品都能赢利，由于如果不能赢利，那么公司将无法持续下去。”
AI视角
Stellantis是目前最赢利的公司之一，在制造、电池和能源管理系统等各个领域都有进一步减少本钱和减少摧残浪费蹂躏的空间。但是，Tavares谢绝贬价举措，他认为，价格下跌可能会使一些公司涌现亏损，从而成为被收购的目标。
继特斯拉后，宝马将在其美国汽车工厂利用人形机器人
1月21日，继特斯拉之后，宝马也加入了人形机器人大军，将在其位于南卡罗来纳州斯巴坦堡的工厂进行试点运用。一家名为Figure的加州初创公司开拓了这种名为Figure 01的人形机器人，并与宝马达成协议，将在汽车制造领域支配“通用人形机器人”。
宝马和Figure将首先评估机器人融入现有流程的可行性，然后逐步将它们引进斯巴坦堡工厂，卖力 X3、X4、X5、X6、X7 和XM系列SUV的生产。
马自达经典车型即将退出历史舞台
马自达官方近日发布公告，宣告Mazda 6/阿特兹（Atenza）将于2024年4月中旬在日本市场停产，并且无后继车型。这标志着这款轿车在北美和英国等市场停售后，现如今在日本本土市场也迎来了生命闭幕。
宣告停产的车型是马自达6第三代车型，该车型自2013年首发以来，已发卖超过10年。
新能源汽车行业急缺人，制造业招聘量增幅排名第一
1月22日，据央视财经，数据显示，到2025年，节能与新能源汽车人才缺口估量将达到103万人；2023年第四季度，新能源汽车行业的人才招聘需求持续走高。招聘平台报告显示，过去一年中，制造业招聘量增幅在各行业中排名第一，机电设备生产等领域的招聘量更是在今年领跑其他行业。
崔东树：中国2023年增量市场纯电动车的车桩比已达到1：1
1月22日，乘联会秘书长崔东树发文称，2023年1-12月，公桩数量增加93万根，公桩保有量同比2022年同期增长51%，随车私桩较2022年年底增加245.7万根，私桩保有量同比2022年同期增长69%。“目前，按照1个公桩=3个私桩测算，2023年中国增量市场纯电动车的车桩比已经达到1：1，绝对领先天下其他国家数倍水平。”崔东树指出。
欧洲汽车供应商联合会：过半供应商的盈利能力低于5%的门槛
欧洲汽车供应商联合会（CLEPA）日前表示，超过一半的汽车零部件供应商的盈利能力低于业务可持续发展所须要的5%门槛。CLEPA总干事Benjamin Krieger表示，许多成分叠加在一起，使很多供应商处境危险，个中包括须要对不愿定的未来技能进行大量投资、新冠肺炎疫情影响、通货膨胀和能源本钱上升、将本钱上涨转嫁给汽车制造商的能力，以及新的规则和法规等。
梅赛德斯-奔驰操持出售德国所有经销商
据德国媒体宣布，梅赛德斯-奔驰操持出售其在德国的全部80家经销商（包括维修车间）。声明中提到：“在欧洲各个市场取得了非常积极的履历后，我们也在研究如何在德国更独立地建立集团拥有的零售分支机构。”同时，梅赛德斯-奔驰称，不会关闭任何分支机构，而且此举并非出于财务困境。据悉，这次出售将涉及20家分支机构、80家经销商和8000名员工，估计每家分支机构的代价高达4000万欧元（约合3.14 亿元公民币）。
通用汽车今年将把GMC品牌引入中国市场
通用汽车日前宣告，2024年将在中国发卖GMC全尺寸SUV ——育空（Yukon）。根据通用汽车于去年11月发布的旗下高端入口车平台道朗格的业务方案，2024年将在中国引进并发卖雪佛兰太浩、GMC育空。
国轩高科回应美国国防部被禁止采购六家中企电池：对公司没有任何影响
1月22日，就美国国防部被美国国会禁止采购六家中国企业电池的，国轩高科回应称：该禁令紧张针对美国国防部的核心电池供应，对国防部军事方面电池采购进行了限定，对民间的商业互助没有影响，公司未向美国国防部军方供货且无干系互助操持，因此对公司没有任何影响。
比亚迪考虑向欧洲出口仰望U8及方程豹豹5
据德国媒体宣布，比亚迪高管透露，该公司可能会考虑向欧洲出口仰望U8和方程豹豹5两款豪华硬派越野车。