全新卡罗拉已经是第12代车型了。此前，该车在大家心目中的印象一贯是其貌不扬，说直白些，乃至有点儿丑。不过采取最新设计措辞之后，新一代卡罗拉终于有了翻天覆地的变革。
造型锐利的前大灯通过中网相连接，合营下方大嘴式进气格栅，营造出了极其凶恶的视觉效果。不过这样的改变也在猜想之中，毕竟自打8代凯美瑞亮相之后，所有人都知道丰田要在外不雅观设计上进行大刀阔斧的改进。
值得一提的是，两厢版全新卡罗拉的外不雅观设计更为前卫。除了车身采取双色涂装以外，尾灯的造型也犹如獠牙一样，合营双边单出的假排气，确实营造出了“小钢炮”般的视觉效果。
跟外不雅观一样，全新卡罗拉的内饰也让人面前一亮！
中控屏由内嵌式设计改为了悬浮式设计，方向盘的造型也更加时尚。不仅如此，在内饰的做工和用料方面，全新卡罗拉也变得讲求起来，不再看上去那么廉价了。
在第12代车型上，丰田终于给卡罗拉配备了液晶仪表，但除了中心的液晶屏以外，转速表、油量表、水温表依然为机器构造......显得有那么一点美中不敷。
动力方面，全新卡罗拉的外洋车型供应3种不同的动力单元，分别为1.2升涡轮增压发动机+CVT变速箱的汽油车型，以及1.8升自吸发动机+E-CVT和2.0升自吸发动机+E-CVT，两款混动车型。
废话说完了，下面讲点儿干货吧！
一、1.8升混动系统沿用自现款车型，但是经由了相应升级，综合最大马力为122匹，峰值扭矩142牛米，WLTP工况下的百公里油耗为3.3升。2.0升混动系统是全新开拓而来，综合最大马力为180匹，峰值扭矩190牛·米，WLTP工况下的百公里油耗为3.7升。
二、此前，丰田的混动系统只追求极致的省油与平顺，完备舍弃了动力方面的诉求。不过全新混动卡罗拉在运动模式下，电动机会积极参与加速，带来非常直不雅观的推背感，这一点同第8代混动凯美瑞一样。
三、自从卡罗拉由此前AE86那样的前置后驱车型变身为前置先驱布局后，丰田就一贯看重该车的实用性和可靠性，忽略掉了汽车应该具备的驾驶乐趣。而全新卡罗拉首席设计师表示，丰田希望车主在驾车之后能够面带微笑，因此他们将TNGA架构下的卡罗拉底盘调教得更加紧致，转向手感也愈发清晰，以此授予新一代卡罗拉额外的驾驶乐趣。虽然该车绝对不是紧凑型轿车当中的操控王，但它绝对是最能给驾驶员带来快感的先驱卡罗拉！
驾驶乐趣提升了，那座椅的包裹性自然也要跟上！
不过这么炫酷的运动座椅......你会相信它是一台卡罗拉吗？
四、得益于座垫软硬适中，因此全新卡罗拉后排的乘坐舒适性很不错。但由于车内空间不大，对付身材高大的同学来说嘛，1米9能勉强顶头坐进去，可腿部空间就别奢望了。换句话说，全新卡罗拉的后排空间搪塞高下班通勤或者买菜完备可以，但长途旅行还是算了吧。
作为丰田最走量的车型，卡罗拉已经累计生产了超过4500万辆。2018年，卡罗拉更以118.1万的年销量力压福特F系列皮卡，成为环球最脱销的车型。经历这次换代后，全新卡罗拉将以更强的产品力投身到紧凑级轿车的竞争当中，虽然在同级别里它不是操控最好、颜值最高的选手，但凭借精良的综合本色，相信全新卡罗拉依旧能蝉联2019年的环球脱销车型！