“没事，都是小孩儿，不占座位，抱着就行！
”
暑假已经由去一大半
带孩子出游的热度丝毫未减
这样的对话可能不少人都听过
那么问题来了
多拉一个孩子
到底算不算超员呢？
有的驾驶人对付超员的理解有偏差
特殊是涉及到儿童、婴儿时
认为他们还小根本就不占座位
在车里面抱着挤挤就行
可是 真的是这样吗
山东交警提醒：
多拉一个小孩，也算超员！
在道路交通安全干系法律法规里，对付载客汽车的核载数量因此人数为打算的，对付乘车人的身高、体重、年事并没有作出规定。以是车辆是否超员，是根据实际乘车人数有没有超过核定人数标准来打算的，并不区分是大人还是小孩。
就算一辆核载5人的轿车上坐了5个大人加1个小孩（或者婴儿），哪怕这个小孩没有占座位，那也是6人，属于超员。驾驶人在出车前一定要把稳严格按照车辆的核载人数来进行乘坐，如果坐不下的话建议分车出行或者分批次出行。
可能有人会说 对付小朋友
难道不应该网开一壁吗？
交警在实际司法中
难道就不能人性化一点？
可如果抱有这1%的侥幸
当事件来临时
不管你是大人还是小孩
碰着了便是100%的危险
孩子乘车必须把稳的问题
◆◆◆
如果抱着孩子乘车
一旦发生碰撞
单凭你的手臂
根本抱不住他/她！
有研究表明——当车辆以50km/h的速率发生碰撞时，一名重量为12KG的儿童在惯性下往前冲的力道，等同于数百公斤的重物。
可以想象如果当时家长抱着这个孩子将承受着若何的磨练！
！
但结果可以预见——孩子将被甩出家长的怀抱，冲向未知的危险！
◆◆◆
让孩子阔别副驾！
阔别交通侵害！
要特殊解释的是，目前汽车内的安全气囊、安全带都是为成年人设计的。
如果发生碰撞等交通事件，对体形较小、骨骼薄弱的孩子们来说，安全带会卡住他们的脖子，极有可能造成窒息或颈椎骨折。
当交通事件发生时，副驾的安全气囊打开时的速率约为300公里/小时，爆开瞬间冲击力高达几百公斤！
而且副驾驶的安全气囊对付儿童而言位置偏高，随意马虎直接弹射到儿童的头部，导致头部直接管到重创。
如果不施以任何防护方法，孩子会因惯性瞬间冲向前方面板，极有可能受到重创，如果再对上安全气囊的反向冲击力，后果将不堪设想。
数据显示
如果在汽车碰撞时
精确利用了儿童安全座椅
可以使婴儿去世亡率降落约70%
幼儿去世亡率降落约54%
危险系数大大降落
！
！
！
！
！
根据《中国儿童道路交通安全蓝皮书2018》数据显示，发生车祸时，汽车内未安装儿童安全座椅情形下儿童交通事件的去世亡率是安装了儿童安全座椅的8倍，受伤率是后者的3倍。
国内外的研究都表明
精确利用
包括儿童安全座椅在内的
儿童约束系统
是保护儿童乘车安全的最有效手段
在央视科学节目《加油！
向未来》的一则实验中，儿童假人在利用安全座椅，车辆以50km/h速率进行仿照碰撞时，儿童假人仍能稳稳当当地坐在自己的位置上。
而在相同速率，儿童假人利用安全带坐在副驾驶位的情形下，在碰撞的瞬间，儿童假人的脖子被安全带去世去世勒住。
安全座椅怎么选
按照年事和体重
安全座椅可大致分为以下几种：
1.提篮式安全座椅：适宜13公斤或15个月内的宝宝利用，反向安装。
2.可旋转安全座椅：适宜18公斤或4周岁内的宝宝利用。在宝宝0～15个月或双脚蜷缩时不特殊难熬痛苦前采取反向安装；之后正向安装。
3.二合一安全座椅：可以从4岁坐到12岁旁边。前期可以作为安全座椅利用，后期可以拆除靠背而作为增高坐垫利用。
儿童安全座椅应安装在后排座位，驾驶员背后的位置相对较安全。孩子坐好后，必须把两侧肩部、两侧腰间、裆下这五个点的安全卡扣牢牢锁去世。
调度好安全带的松紧度，以安全带紧贴宝宝胸部并能放进一个手指为宜。紧了孩子勒得不舒畅，松了则会失落去安全浸染。
山东交警再次提醒：
法规规定
12岁以下的未成年人
不能坐在副驾驶位上
家里有孩子的驾驶人朋友
请在车内安装一个
合格的儿童安全座椅
千万不要再抱着孩子坐车了！
如果真的爱护孩子
请给孩子们一个安全的童年！