华泰在推出了搭载柴油动力的中级轿车——元田B11之后，迅速在同年再此推出了其余一款、代号B21、定位为紧凑型轿车的华泰路盛E70。
↑ 2010年发布的华泰路盛E70/Hawtai E70 B21，车头与元田B11一样，用上了“宾利中网”。
但或许是产能或研发进度的缘故原由，路盛E70拖到2013年4月才正式上市发售，售价在6-9万元旁边，算是“很便宜”，车内的配置水平也很自主品牌，要咩有咩。
↑ 由@平凡之路 拍摄，一台悬挂陕西安康车牌的华泰路盛E70，可见量产版的车头，没有了“宾利中网”。
↑ 路盛E70的车长约4.77米，轴距约2.68米，因此它有着较长的前后悬。
↑ 路盛E70的车尾要比B11来得廉价，看上去便是一款10万元旁边轿车的样子容貌。
虽然名字中带着“E”，但路盛E70并非是电动车（虽然2016年确实有电动版发布）。华泰给它安排了三款动力，一款是来自哈尔滨东安三菱的4G94D型2.0升L4自吸汽油引擎，匹配德国采埃孚ZF的5MT或4AT，最大可输出136-147Ps马力，177-180Nm扭矩。
其余两款动力并没有正式发售，分别是东安三菱出品的的1.5升L4涡轮增压汽油引擎与欧意德出品的1.5升L4涡轮增压柴油引擎，比较迷惑，或许也跟品牌的销量不佳有关。
↑ 由@风抚扬絮 拍摄，一台悬挂沈阳车牌的华泰路盛E70。
↑ 华泰汽车还在2013年出口了一批路盛E70到朝鲜，共有300台，均作为平壤出租车利用。（图源：autohome）
华泰汽车的命运，在2013年之后，就逐渐地走向了下坡之路，而路盛E70也并没有像操持一样在市场上热销，到了2015年前后便偃旗息鼓。
拜国家的新能源补贴政策所赐，华泰又在2016年“整活”，推出了路盛E70的油改电版本——华泰iEV230，以21-23万元旁边的售价出售，目测这款车终极产量不高，该当基本都被网约车或出租车渠道“消化”，以获取补贴。
↑ 昙花一现、售价高达20多万元、续航里程也就230公里的华泰iEV230电动轿车。
（完）
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