作为宝马首款纯电豪华SAV车型的新生代表，BMW iX1在外不雅观设计上可以说是很宝马，前脸采取全新雕刻感晶体格栅设计，重新演绎了经典“双肾”，车身侧面双腰线的设计和隐蔽式门把手，让全体车身侧面的层次感分明，再加上L型立体LED尾灯等细节，运动感十足。和燃油车型一样，纯电动BMW iX1也供应了X设计套装和M运动套装两种选择。值得一提的是，BMW iX1采取了一系列降落风阻的空气动力学设计，例如智能降阻气帘、两侧赞助进气口、调皮的外后视镜、平整的车辆底盘和车尾扩散器等细节，都充分表示出了这款车型在设计上绿色高效的追求。
带着BMW数字钥匙Plus靠近车辆，就能感想熏染到数字化带来的便捷，车内一体式悬浮曲面屏、全新升级的用户界面和BMW iDrive操作系统，让驾驶员能够轻松掌握车内的各项功能。10.25英寸组合仪表和10.7英寸中心触控显示屏显示效果非常的出色，合营平视显示系统，能够在驾驶员视线范围内呈现必要信息。
此外，BMW iX1还配备了全新的BMW智能个人助理，语音对话的体验出色，不仅反应更快、识别更精准，而且对话办法也更符合中国消费者日常表达习气。与此同时，为了让用户能够更加轻松的方案自己的出行，BMW iX1还拥有宝马最新的eRoute路径方案功能，能够推举最优的沿途充电方案，让出行更加智能便捷。
这次试驾定制了涵盖日常多种用车场景以及充满寻衅的山路共同组成的综合路线，让驾驶者可以全方位的体验绿色电动驾趣。
熟习纯电车型的人都知道，纯电车型怕跑高速，一跑高速续航掉得快不说，速度过了100码加速动力会减弱。但从贵州到千户苗寨的试驾路线中绝大部分都是高速，显然，BMW iX1对自己的续航、动力、驾驶质感有足够的信心。对付大家在意的续航里程，实际的感想熏染是“很准”，即便是按限速高速行驶，基本表显能跑多少公里实际也能跑这么多。
车队沿高速公路一起奔袭，其搭载的双励磁同步电机保障了车辆在全速段区间持续输出澎湃动力。BMW iX1采取了第五代BMW eDrive电力驱动技能，在电池、电机、电控三大核心领域全面进化，实现功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等多维度的技能创新。个中，xDrive30L车型配备了2个高度集成的电驱动单元，在双励磁同步电机精密协作下，可迸发230千瓦的最大功率，494牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需5.7秒，担保了车辆在低速及高速均可迸发峰值扭矩。
双电机合营xDrive智能全轮驱动系统、ARB-X防滑稳定掌握系统、DSC动态稳定掌握系统，能够在全路况下供应稳定的牵引力。即便在贵阳这样弯道很多的地方，BMW iX1也能给人足够的驾驶信心与乐趣。
驾驶中，让人感到舒畅的一处细节是，这款车型配备了功能升级的自适应能量回收模式，系统能够通过来自导航系统的信息以及驾驶赞助系统传感器采集的数据判断监视环境，当松开加速踏板后，能量回收的参与很自然，不会涌现那种突兀的拖拽感。此外，包括变道赞助、紧急停靠赞助、主动巡航掌握系统等L2级高等驾驶赞助功能，也能够让驾驶BMW iX1长途出行变得更轻松。
红星新闻 刘爱妮
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