马自达6其实在海内一贯有着良好的口碑，作为一款中级车虽然不及一些诸如迈腾、凯美瑞、雅阁等车型热门，但主打运动很高性价比的特点也让其在这个市场上站稳了脚跟。在经历2代国产车型后，第三代国产车型阿特兹在今年5月6日正式上市，更加激进的设计和出色的性能，不仅为自己在中级车市场贴上明显的“运动”标签，也让其成为了锐志有力的竞争对手。
价格比拟一汽马自达阿特兹一汽丰田锐志厂家辅导价：17.98-23.98万元厂家辅导价：20.98-31.48万元市场优惠：-市场优惠：4万元旁边爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn
而锐志这天本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是出身于1968年的MARK II 的后续车型，它采取前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠……可以说，锐志不单拥有较为深远的运动血统，与皇冠的挂钩也让其增加了不少崇高感，而耕耘市场良久，也一贯有着良好的运动口碑。而最新一代锐志更是将它的运动基因展现得淋漓尽致。
车身尺寸比拟车型阿特兹锐志长度（mm）48704750宽度（mm）18401795高度（mm）14501450轴距（mm）28302850爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn
在外不雅观设计上，阿特兹的外不雅观延续了“魂动”设计风格，表现非常运动。标志性的五边形进气格栅尺寸更大，前大灯与进气格栅处延伸出的镀铬饰条，布局出生猛的面孔，仿若猎豹。而侧面绝对是其展现优雅、动感曲线的最佳部位，相互交汇的双腰线设计突显了阿特兹车身的肌肉感。尾部线条圆润流畅，比较凶悍的前脸要和谐不少，镀铬装饰的加入呼应了前脸设计。
新一代锐志一改曾经低调的造型，换上了日版Mark X的形状设计，整体风格变的更加激进。雷霆般的前灯以及“Under Priority”的设计则是在运动根本上更多了丝凶悍。侧身的话相对阿特兹的高腰线就比较守旧一点，较为平直壮实，有力量感。而尾部的设计，与其前脸较为相衬，味道设计很锐利，但整体较为简洁端庄。
除了外不雅观很吸引人之外，阿特兹的内饰也很有亮点，虽然不及外不雅观来得惊艳，但其内饰设计还得到了沃德十佳的评价。它的成功并非通过哗众取宠的设计而来，其采取了传统的三层设计，在用料及做工高下足了文章。其整体思路并没有过分强调运动或者科技感，更多的讲究了一种知心的人性化设计，各个功能按键安置合理，用起来很顺手。方向盘尺寸小，真皮触感细腻，手感非常好。
与阿特兹稍显年轻的内饰设计，锐志的内饰可以说显得较为成熟端庄一些，中控造型还延续了老款的设计，虽欠缺陷时尚与运动的气息，但精良的做工和用料，各个细节部位的设计和手感都非常不错，比较上档次。如果要用用八个字来形容锐志的内饰，那便是：端庄有余，时尚不敷。
一样平常来说，运动型中级轿车在乘坐方面可能跟纯家用轿车在空间上小有差距，但阿特兹的空间表现绝对符合家用中级车的标准，2830mm的轴距营造了还算不错的车内空间，一米八旁边的搭客除了头部空间一样平常之外，腿部空间都是相称宽裕的。其余阿特兹的前排座椅包裹性非常好，很有运动车的觉得，后排也非常优柔，坐上去很舒畅。
锐志再轴距上较阿特兹有上风，达到2850mm，但或许是由于设计的缘故原由，其后排空间的表现乃至不及阿特兹。其余前置后驱的支配导致后排中心肠板有着很高的隆起，满载的话中间那位无论是姿势还是舒适度都让人有些不适应，不过中心头枕的增加，也算是一种小小的填补吧。其余其座椅方面跟阿特兹类似，前排主打运动风，包裹性也很好，后排坐上去也是比较优柔舒畅的。
两车虽都是主打运动风，但在尾部行李箱方面，两车都有不错的表现，阿特兹的行李箱空间容积为463L，属于中级车的范畴，后排座椅能按比例放倒，实用性不错。
锐志的行李箱空间容积为480L，较阿特兹有小小的上风，其后排座椅一样可以按比例放倒，同样兼顾了实用性。
便利性配置和舒适性配置方面，阿特兹拥有倒车雷达+影像、座椅电动调节、座椅影象功能、座椅加热功能、前排双区空调+后排出风口、自动炫目后视镜、DVD多媒体系统、BOSE音响等，颇为丰富。
而锐志比拟阿特兹在便利性和舒适性配置方面，也有自己的特点，除了一样拥有倒车雷达+影像、座椅电动调节、座椅加热功能、前排双区空调+后排出风口等配置之外，锐志还拥有方向盘四向电动调节功能（阿特兹为手动），也有一定的便利性。
阿特兹搭载了拥有马自达创驰蓝天技能的2.0L和2.5L自然吸气直列四缸发动机，拥有Dual S-VT双可变气门正时掌握技能，在动力性能和燃油经济性能方面有非常出色的表现，匹配的是6档手自一体变速器。个中2.0L的发动机输出功率为116kW/6400rpm，扭矩202N.m/4000rpm，整体表现要优于其他同级车的2.0L自然吸气发动机。而2.5L排量的发动机，最大功率达到141kW/6100rpm，最大扭矩达到252N.m/3250，不仅动力强劲，而且很线性，很随意马虎就能给你须要的加速度，不会有踩一点就窜的征象，动力也不会跟不上趟。随着油门的深入，中后段表现很出色，并且小有推背感，只要肯踩油门，动力很快就能跟上，顺畅得令人舒爽。
锐志搭载的是两款自然吸气的V6发动机，同样是匹配6档手自一体变速器。两款发动机排量分别为2.5L和3.0L，个中3.0L排量发动机最大输出功率167kW/6200rpm，最大输出扭矩达到293N.m/4400rpm，是其唯一一款顶配车型搭载的。而作为我们本日比较重点的2.5L排量的V6发动机，最大输出功率为142kW/6200rpm，最大扭矩为236N.m/4400rpm，动力输出上面与阿特兹的2.5L发动机不相上下，但由于采取V6设计，在平顺性、噪音、震撼等方面较阿特兹的L4发动机有上风，但阿特兹身上的发动机燃油经济性表现更好。
悬挂上面的差异也是两款主打运动风格车型较为显著差异的地方。阿特兹四轮独立悬挂采取的是传统的前麦弗逊，后多连杆构造，同时前后都有横向稳定杆。虽然比较守旧，但是在调校方面却很运动，路感清晰，车身动态反馈灵敏，急转弯有着非常不俗的表现，整体的操控性能，在同级车中也算数一数二……这统统都得益于马自达常年积累的运动车功底，它的驾驶乐趣也绝不亚于后驱的锐志。
与阿特兹的四轮独立悬挂不同，锐志的前双叉臂是标准的运动车造型，后面也是多连杆构造，在合营前置后驱带来的空想前后比重，在驾驶中的灵敏性、可操控性要比阿特兹更出色，不过气减震调教偏软的设计也算是一块小小的短板吧。
安全配置异同车型阿特兹2.5L中配车型锐志2.5L中配车型前排双气囊+前侧气囊+前后气帘●●ABS+EBD+车身稳定掌握系统●●前后雷达●倒车影像●●上坡赞助●●安全座椅接口●●驾驶员膝部气囊●后排侧气囊●盲点监测●并线赞助●爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn
基本常见的操控配置和安全配置，无论是阿特兹还是锐志都做得相称到位。不过辅导价更高的锐志显然更具上风。安全性配置倒是锐志来得高些，在均匀水平根本之上还有后方侧气囊、驾驶员膝部气囊配备，阿特兹的特殊之处还是在科技性方面，比如并线赞助、前后雷达等等。阿特兹拥有DSC动态稳定系统开关、发动机启/停系统开关、盲区监测开关等。
小结：作为二十万旁边运动型轿车的标杆，锐志前置后驱V6发动机+运动型底盘悬挂确实有着过人之处，但阿特兹作为一个强有力的寻衅者涌现，更为运动激进的内外设计和同样出色性能的表现，让消费者又多了一个选择。但就两车的整体比拟来看，各方面的表现都可以说是平分秋色，就看消费者各自的喜好了。
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