汽车风阻系数大小是汽车空气动力学性能的主要评价指标，汽车动力经济性、驾驶舒适性和稳定性都受其影响。在一定条件下，风阻系数越低，动力经济性越好，续航里程越高。
目前，中国汽研风洞中央累计测评了超120款量产车型风阻风噪性能，结果表明，自主品牌车辆中高端车型总体风噪水平优于合伙及入口品牌车辆。数据显示，当前中国品牌新开拓车型风阻系数呈现逐年降落趋势，整车风阻系数总体处于0.3到0.2水平，个中越来越多车型整车风阻系数低于0.2，达到天下前辈水平。
中国汽研风洞中央是海内领先的汽车空气动力学、风噪及热管理第三方技能做事平台和研究机构，于2019年建成投用，为海内里西部首座整车气动—声学风洞，其技能指标达到国际一流、海内领先的水平，是海内第一所具备欧六/WLTP和CNAS国六风洞法双认证资质的风洞机构，同时也是海内唯一具备低风阻、低风噪认证资质的风洞机构。中国汽研风洞中央利用风洞测试装备上风，自主研发了环球首套集成AI智能开拓工具的高效率、高精度、高度自动化的数值风洞软件平台，实现了汽车空气动力学性能的数智化开拓。数值风洞软件平台已经开始利用到多家汽车企业新车型空气动力学性能开拓中。同时，中国汽研风洞中央每年定期举办汽车空气动力学学术年会，为海内汽车企业和高校搭建技能互换平台，并举办高校创新仿真大赛，推广汽车空气动力学仿真技能，助力高校人才培养；大力发展汽车空气动力学团体标准研制和推广事情，推动了汽车气动减阻开拓技能改造，也催生了海内汽车低风阻开拓热潮。
在“双碳”计策背景下，“节能减排”及“电动化”对汽车能耗提出高哀求，因此空气动力学也加倍受到重视，《国际清洁交通委员会（ICCT）白皮书》显示，风阻降落10%，油耗降落约2.6%，CO2排放减少约3%。开拓车型风阻系数CD均匀降落10%，个中燃油车均匀油耗可降落0.12L/100km，若运用低风阻开拓成果的年产量车800万，按行驶里程10000km/车/年，每年节约燃油9600万升，节省油费超8.64亿元；电动车续航里程可均匀提升约15km，续航500km电量利用减少约1kWh，按某运用企业年产量车20万，动力电池综合本钱1000元/kWh，同续航单车本钱可降落1000元，年制造本钱降落近2亿元。
节能减排是准期实现碳达峰、碳中和目标的关键支撑。当前，进一步降落汽车能耗是目前环球汽车家当发展的共同趋势和转型升级方向。未来，中国汽研将进一步促进汽车空气动力学技能创新，助推企业探索、运用新设计理念，助力实现低风阻汽车的精准开拓，促进“节能减排”，助力“双碳”计策。
（编辑 何帆）