最赢利的是法拉利，每卖出一台车能怒赚85万，但考虑到法拉利最便宜的车也都要300万，人家能赚这么多就不难明得了。同样拥有大牛小牛的兰博基尼也不差，每卖一台车能赚到64万。比较之下，售价更亲民的保时捷，赚的就没那么多了，单车利润只有15万多。
BBA中纯挚利润最高的无疑是奔驰，每卖出一台车可以赚到4万，而宝马和奥迪分别只有3.6万跟1.8万。这么一比，奥迪是不是良心的多？
而通用、大众、标志、雪铁龙的纯挚利润相差不大，基本都在1万3-1万5。
最让人意外是自主品牌里，单车利润最高竟然是长城汽车，约1.28万；吉利紧随其后，每卖一辆赚1.11万；空想排在第三，单车利润0.9万。值得把稳的是，在榜单中还有五家车企的单车利润为负，意味着每卖出一台车，零跑要亏2.5万；极氪要亏4.3万；小鹏要亏5.1万；北汽新能源要亏9.2万，最夸年夜的是蔚来，同样卖出一台车居然要赔钱近12万？
但最让人想不到的，是上半年新车销量第一的比亚迪， 单车盈利却只有8450元，要知道比亚迪上半年可是卖出了161.3万辆新车，销量最高，可单车利润却并不高，这样的盈利水平多少与比亚迪的市场地位不太符合。不过从24年上半年A股上市公司研发用度排名可以看出端倪，比亚迪以196.2亿的研发用度位居榜首，该当是将大部分利润又投入到了研发之中，这也就不难明得，为什么比亚迪纯挚利润只有区区八千多块的缘故原由了