如果严格实行这个问题中所带有的条件条件“连续一直”的话，那么自然车辆在途中是不能停下来加油的，对付一辆出厂时经由严格考验的合格当代汽车来说，常日情形下将一整箱油给花费完并且不出大的故障是没有问题的，那么此时会限定到车辆行驶韶光或者说里程数的便是这辆车的油耗以及油箱容积了。那么就以环球单一车型累积销量最高的丰田卡罗拉为例，参考其1.2T燃油版的工信部综合油耗百公里油耗5.5L以及油箱容积50L的数据，可以大致推算出连续一直能开出900公里旁边。
当然上面所打算出的这个数字是相称空想的一个车辆行驶工况，在实际驾车行驶时，就算不考虑燃油续航方面的问题，为了保障行车安全也得让驾驶员以及车辆在行驶一段韶光后进行适当的安歇，单就个中车辆部分而言，关键就在于其轮胎在车辆行驶过程中会由于连续和地面永劫光摩擦而过热，并导致爆胎风险大大提提升。老司机常常会提及的在高速上对付做事区“逢三必进”原则就与此干系，也便是说车辆在行驶速率较快的情形下，每过150公里就要停车安歇一下，让轮胎散热降温喘口气。
末了要特殊强调的一点是，就算冒着爆胎的风险也要连续行驶，车辆发动机散热系统的连续事情时长也是有极限的，对付普通家用车来说，基本上这个极限连续行驶里程就在1000公里旁边，如果超过了这个公里数，那么发动机便会由于过热而涌现重大故障，乃至会直接报废，以是一定要多加把稳。