新手上路时，找一个专业陪驾，不仅能够积累驾驶履历，而且能确保行车安全。而陪驾做事既为缺少自傲的驾车新手供应了一次“回炉”的好机会，更在无形中带火一个新兴的陪驾职业。不过，长期以来，包括收费标准、陪驾流程及效果评价等陪驾做事一贯未形成市场规范，也无“汽车陪练”这一职业的干系培训标准和资格证。此外，陪驾过程中如发生交通违法、交通事件等情形，如何划分法律任务也存在争议。
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“本本族”开车前的新选择
2011岁首年月次领取驾照的陈炎（化名），2017年已经换过一本驾驶证了，然而过去这十几年里她却很少有开车的经历，用当下时兴的说法，她便是不折不扣的“本本族”。
感想熏染到今年各大汽车厂商不断加大的贬价力度，陈炎决定购置一辆新能源车，从决定买车到要买什么车，都没有让陈炎费什么脑筋，困难的是拿证十几年却没有太多“实战履历”，让她对开车上路露了怯。
“我想过让朋友用自己的车教教我，但是后来以为有点难为情，万一练车时候有个擦碰啥的就很麻烦，其余还要延误别人的韶光。”陈炎决定买车往后，她第一韶光考虑的便是先得练车。
闲鱼上有很多供应陪驾的做事
陈炎在一次逛闲鱼的时候，在首页刷到了“上海练车陪练”，“自带车找学员练车，担保学员安全，新手上路或拿了驾照良久没开车，上路胆小，想找回车感，又害怕刮蹭到爱车的都可以找我……”打开帖子的详细先容后，陈炎很是动心。一番沟通之后，陈炎以120元一个小时的价格，终极下了4个小时订单。
“现在便是韶光还没敲定，等我跟教练协商好就去上课，争取能很快上手。”陈炎充满信心地说。与陈炎有同样想法的人不在少数，很多网络平台上“陪驾”的咨询量正不断攀升。
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平台：价格参差不齐 需求量不小
那么，开车找陪练究竟是什么体验？近日，通过闲鱼平台下单试了试。
闲鱼上的陪练价格参差不齐。既有50元一小时的价格，也有一小时开价超过一百元的情形，究竟如何定价彷佛并无标准，全凭这些陪练们自己定夺，韶光上则基本都是4小时起订。
教练陪驾群里已经有近150人
“你加我微信，我拉你进我们的群。”在与一名写着全上海接送的陪练大略沟通往后，被拉进了一个已经有150人的微信大群，在群里大家都是曾经有过学车经历或者前来咨询的，足见这一市场需求真不小。
陪驾教练的课程安排得满满当当
该教练在群里更新了他的韶光安排表，从该表来看，驾车陪练最早从早上8时开始，最晚21时结束。其余，从预约量来看，周一至周五的韶光较为空闲，教练周末的安排则较为紧张。“双休日练车的话须要提前两周预约。”该教练见告。
一番搜索后，终极锁定了一位陪驾师傅李师长西席，“我们有两种办法，一种是开你自己的车，其余一种是我们供应车。如果选择后面一种，你要见告我是我来接你还是你来找我？我来接送的话，油费你付……”在下单往后，这名陪驾教练迅速与对了一些详细的细节。
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体验：陪驾教练没检讨驾驶证
第二天，李教练开着车定时在约定地点接人，坐上驾驶座后，他全程坐在副驾驶座予以辅导。
95后的李教练，除了做陪驾以外，还有几份兼职。“我平时也在驾校接单，那里的单对你们来说要贵一点，要200元一小时，驾校会抽成一半。我个人这里只收六十多元，还是比较划算的。”
陪驾车的副驾座位下面改装了刹车装置
把稳到，李教练的车是一辆私家车，不同的是，副驾驶座位下方加装了一个刹车。“这个装置是我买车往后花500元装的，与正规驾校的传授教化车配置同等，可随时采纳紧急制动，提升做事安全性。”
“上车先调度座椅位置，再看一下旁边两边的后视镜，然后起步要打灯，统统都要遵照交通法规。”李教练向先容了挡位、油门、刹车和仪表等车辆装置，便叮嘱开动起来。在沟通时，教练讯问了的驾驶证拿证韶光、是否有开车上路履历、平时出行路段的路况情形、待办理的驾驶问题有哪些，但并未实际检讨的驾照持有情形。
两个小时的陪驾过程中，在李教练的方案下，先后开车途经闵行、长宁、青浦三个区的多条地面道路和高架。全体过程中演习了变道、转弯、掉头、靠边停车等操作。
末了，还先后来到一处阛阓停车场和地面停车场，在李教练的辅导下进行倒车入库和侧方停车的练习。
用度方面，陪驾辅导的用度加上油费和停车用度，一共花费了将近170元。
两小时的陪驾课程结束后，将车停在车位后，李师长西席仍旧负责指出在停车过程中的一些问题，并针对在行驶过程中涌现的问题再次进行总结。
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市场：职员鱼龙殽杂
“我早上五点就出门了，你是我本日的第五个学员，估计要干到晚上一两点才能到家。”李师长西席自己也没想到在网上能接到这么多订单，他很看好陪驾市场的未来发展。“目前来看，大家对陪驾的需求挺高的。”
不过，虽然陪驾的市场需求很高，但这一行业也存在不少问题亟待办理。
汽车陪驾并非新兴行业，十多年前上海就有一些驾校针对“本本族”推出陪驾业务。然而直至今日，陪驾行业仍未形成明确规范，从业者鱼龙殽杂的状况也未得到根本改变。
有业内人士指出，目前，我国汽车陪练行业处于“无主管单位，无统一标准，无准入门槛”的“三无”状态。与驾校教练不同，国家目前还没有“汽车陪练”这一职业的干系培训标准和资格证，大多数供应陪练做事的职员仅持有驾照。
对付消费者而言，选择到已推出陪驾业务的驾校还好说，大多利用的是专门的教练车，也有专业的教练卖力陪驾。但是如果选择到一些个体户，对方的带教能力根本无法令人放心。除了教练的业务能力，购买陪驾做事的用户到底属于学员还是驾驶员还未厘清，陪驾做事涉及的法律任务归属存在争议。
“购买我做事的是这样的，如果是开你自己的车，那么碰着事件和违章你要自己承担，如果是用我的车，事件和违章的任务我会全部承担。但是不是所有的陪驾教练都是这样的，还是有不少人会把全部任务都推给学员的。”在做陪驾时，李教练这么见告。
对付此类征象，有专业人士指出，《道路交通安全法》对这类“陪驾学员”没有专门的身份认定，从交警的角度来看，驾驶人只分驾校学员和驾驶员，对付“陪驾车”发生交通事件，交警会根据事件的因果关系认定驾驶人的任务。涉及事件赔偿问题时，可先由保险公司或驾驶人承担，然后按照双方约定进行分割。如果没有约定，双方的任务和责任属于另一层法律关系了，可通过双方协商或诉讼办理。
手记：选择“带练”做事最好挑有资质的机构和教练
为取得驾驶证的“新手”供应再培训，虽然不再是新型的做事，但是通过网络渠道进行发布接单却让这项做事多了新的寻衅。
从网络的反响来看，陪驾既有市场需求，也有一定的合理性。但通过网络渠道发布接单的陪练业务，对付学员来说是有一定风险的。
这种办法可能存在虚假宣扬、做事质量不稳定等问题。在多个平台上看到了不幼年我发布的陪驾信息。个人陪驾一样平常会公布自己的做事区域，在事情日晚上和周末供应做事，价格明显低于陪驾机构，大部分个人陪驾为兼职。
但个人陪驾大多没有教练证和机构背书，评价全靠口口相传。从这些发布的信息上看到，有一些个人陪驾的驾龄仅有2-3年旁边，不符合大部分机构招聘陪驾教练的哀求，只能从事个人兼职。
因此，学员在选择陪练做事时须要谨慎，只管即便选择有良好口碑和信誉的教练或机构。也便是说，“新手”驾驶人在选择“带练”做事时，最好选择有“教练员”资质的教练和利用正规的教练车，这样在上路学习过程中安全更有保障。
同时，平台也该当加强监管，确保发布的信息真实有效，并加强对陪练做事的审核和管理。
其余，为避免在上路学习过程中产生轇轕，双方应提提高行约定，明确各自的任务。
作者：杨硕（新民·金海岸事情室）
图片：杨硕 闲鱼App截图
来源： 新民