帕萨特B2在中国大地上展现了极其顽强的生命力，即利用本日的标准衡量它连最基本的安全保障都不能授予，可依然生产发卖到最近几年才落下帷幕。而这毫无疑问是一场迟到的落幕（本日的帕萨特是B8，整整6代啊），至少对付中国生产发卖的桑塔纳，可以称为一种征象，但很难称为一种辉煌。
当年的广告语是“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，皮实的机器构造，堪比陆巡的离地间隙，我丝毫不疑惑这车有走遍天下的能力。实在它并非不坏，而是构造实在大略就算坏了也能轻易修睦连续赶路。但我并不认为开着桑塔纳长途奔袭是一件令人愉悦的事情，巨大的噪音、不舒适的人机工程、狭小的空间，都会是旅途中的折磨。
随着车龄的增加，排放问题、车检问题，彷佛都催逼着你快点把这车报废掉，停在家成了食之无味弃之可惜的鸡肋，那就当玩具吧。可随便整顿一下，这车很难出效果（见过不少粗劣的桑旅改装，改不如不改），而真要花血本花精力吧，又以为这车底子彷佛不太值。
以是，能看到一台拾掇得比较入眼的桑旅，还是以为挺不随意马虎的。比如下面这台。
无论是否有过碰撞修整，至少全车的钣金状态还是很不错的。这辆桑塔纳旅行车缝隙均匀（但绝不眇小），大灯通透，油漆亮丽，也没有什么刮擦后放任的痕迹。从侧防擦条以及车窗下缘可以判断生产年份并不久远，车龄不长。
车主为了呼应侧面的拉花，把这个早已从这台车上消逝了的“上海”牌贴到了翼子板位置。
瓦罐的代价，就在于这个大屁股。改老桑的险些清一色对瓦罐下手，很明显三厢轿车在玩家眼里出不来效果。用本日的标准衡量，这个单调的车屁股并不见得很美，功能性倒是实实在在的，由于至心巨大。
对付改桑旅的人而已，彷佛金色BBS复古圈是不二的选择，无论真假都得整一套上去。实在仿货根本经不起细节上的考虑，大部分桑旅改装显得掉价，正由于大量仿品改件的堆砌。
随着生产末期的附近，桑塔纳的侧裙边处理越来越简化，既失落去了视觉分割效果，也不利于对门板的保护。至少我那台99新秀的裙边还有一层厚厚的塑料护板。侧防擦条也更粗壮，还有镶嵌镀铬条（虽然老化后比较丢脸）。
看得出来，内饰是车主着力下本钱的地方。看过太多缭乱邋遢、杂物横陈的车厢，以是车主整顿得那么整洁很值得尊敬。
内饰最显眼的恐怕便是这副实木金属辐条的方向盘了，仿佛刚从捷豹E-TYPE上扒拉下来的。反正这车本来就没有气囊，根本不须要担心换方向盘系统报警之类的。
从仪表布局可以判断这车的生产日期确实不会太靠前，嫩着呢。
全体中控台用皮料包裹，由于本来就很粗犷的造型，缝线也只能随着走粗狂路线来彰显自己的存在。实在何不干脆大胆些来个赤色的呢？
韶光很快会给皮料的好坏（钱花得到没到位）做出最公道的裁判。
真皮包裹后的坐垫整整肥厚了一大圈，采取打孔相拼，视觉上很是高档。承托是更踏实了，但依然无法改变座椅在人机工程方面的欠缺，尤其是腰部支撑这一块。
看到这样的波棍头，确定这不是一台本田TYPE R么？从视觉上说这可以算是点睛之笔，不过夏天暴晒后的手感，真的和上刑没啥差异。
真皮后排座椅非常有老派豪车的派头，宽、平、厚。对付普桑的后排，我认为舒适性是要略好于前排的。
原车门板上的低档塑料和织物，已经完备被皮料所覆盖，看得出来做工还是挺讲究的，只是那条蚯蚓般粗壮的缝线其实让人印象深刻。
（文章来自老司机用户：四个轮子）
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