二代捷达入华国产，一代经典就此出身
对付海内市场来说，1991年由一汽和德国大众互助国产的二代捷达是最为消费者熟习的。方方正正的造型、五速手动变速箱以及当时前辈的五气门发动机可以说是高产品力的表示。同时皮实耐用的可靠质量跟亲民的价格让捷达快速地遍及开来，而且在出租车、警车等领域都能看到它的身影。
到了1998年，大众借鉴B4帕萨特，给捷达进行了一次大改款，并且命名为捷达GLX。造型上比起旧款更加时尚，融入了当时大众家族的一些设计理念，同样保持了不错的产品力。2004年，捷达再次迎来改款，这次改款的造型倾向圆润，大面积的尾灯看起来精细帅气，而此时捷达已经在华生产超过十年，无论是口碑还是销量都表现出色。
多代捷达同堂发卖，缔造别样经典传奇
捷达自2004年大改款往后，便小修小补到了2013年才让一台紧凑级产品继续了这个名号。但是实际上，捷达的真正继任者是曾经风靡一时的宝来和速腾。
1998年，第四代捷达推出市场，也是此后国产的宝来。圆润敦实的造型一改前几代那种方方正正的线条，1.8L发动机的加持让动力表现更加澎湃，整体的驾乘质感也更上一层楼，个中不少部件与奥迪A3通用。
2006年，大众在海内发布了一款名为速腾的车型，这便是第五代捷达。实际上这代车型往后，速腾就成为捷达真正意义上的继任者，之后换代的捷达在海内都以速腾命名，而宝来则被其余一款海内市场特有的车型代替。多代同堂的发卖，让老车款得以连续发卖，让经典不断延续。
经济实用才是关键，国民轿车名不虚传
实在无论是后来接替名号的新捷达，还是方头方脑的老捷达，绕不开的便是皮实耐用，这也是其得以成为国民轿车的缘故原由，而如今，仅5万起就可以坐拥德系品质。
你说捷达不随意马虎坏吗？实在不尽然全是，没有车是完美的，捷达也会坏，只是修起来并不麻烦，配件价格也很低。三大件皮实耐用十年不坏，其他的小毛病也不影响驾驶，仅此而已。但便是这样的实用性，较早进入海内市场加上亲民的价格，让捷达成为中国汽车历史发展的一个里程碑，更为大众打下了不错的品牌根本。
结束语：捷达在华的发展进程堪比教科书式的案例，一方面值得市场和消费者切实其实定，其余一方面也值得厂家学习。在一定的期间，消费者须要的是若何的产品，产品有着若何的特性都是捷达给到各个厂家的启迪。如今老捷达已经停产，但是速腾仍旧在进化，只是皮实耐用、国民轿车这个头衔可能要交给自主品牌来说我认为更好。