一个是新能源的龙头，一个是传统能源的代表。一个是自主品牌，一个是合伙品牌。
上汽和比亚迪，在人们心目中仿佛便是遐想和华为。提起上汽就想到了他们老总的灵魂论，提起比亚迪，就让人想起王传福的自主创新。
我根据两家公司的公开数据，分别从业务收入和利润对俩公司做一下比拟。
上汽和比亚迪的业务收入比拟
从业务收入表格中，我们可以不雅观察到以下几点：
增长趋势：比亚迪的业务收入从2019年到2023年呈现出显著的增长趋势。详细来说，从2019年的1277.3亿元增长到2023年的6023.15亿元，增长了近4.7倍。而上汽集团的业务收入则相对稳定，颠簸较小，基本坚持在7400亿至7800亿元之间。增长速率：比亚迪的增长速率明显快于上汽集团。从每年的增长额来看，比亚迪的业务收入每年都有显著的增长，而上汽集团的业务收入则相对稳定，颠簸不大。然后我们再来比拟一下利润：
上汽和比亚迪的利润比拟
增长趋势：比亚迪的利润从2019年的16亿元增长到2023年的300.41亿元，增长了近19倍，显示出强劲的增长势头。上汽集团的利润在2019年至2021年间相对稳定，但2022年和2023年涌现下滑，可能与市场环境、竞争态势等成分有关。增长速率：比亚迪的利润增长速率远超上汽集团，尤其是从2021年到2023年，利润实现了质的飞跃。上汽集团的利润在近两年有所下滑，增长速率不如比亚迪。上汽集团利润微薄，实在是中国汽车行业的一个缩影。一贯以来，中国的汽车行业在关键技能方面，比如发动机和变速器，始终无法取得关键性的打破，处于食品链的底端，干着脏累差的活拿着最微薄的钱。
比亚迪坚持自主创新，在新能源领域杀出一条新赛道，全体家当链都牢牢节制在中国人自己手中，既节制了话语权，又得到了丰硕的利润。
群众的眼睛是雪亮的，两家公司，一个代表着未来的发展方向，一个代表着合伙品牌的日渐没落。从股票市值也能看出端倪，比亚迪的市值目前是6928亿元，而上汽集团的市值只有1650亿元。比亚迪是上汽集团的4.2倍。