汽车行业飞速发展，各种各样炫酷的车型让人眼花缭乱，也让不少现在的一些年轻人都不知道有一些情怀车是多么的值得去回味，尤其是在那个满大街都是大众桑塔纳和菲亚特126p的80年代，大家都知道桑塔纳绝对是轿车界的扛把子，但是有谁知道在MPV的领域，哪个品牌的车型才是王者呢？我相信知道的人一定很少，乃至听过这车名字的朋友该当都上了一定的年事，但它却是经典！
没错，它便是丰田的普瑞维亚（俗称子弹头），这车我预测大部分零零后和一部分九零后都没听过！
想当年话说普瑞维亚可是当年万元户以及各大领导的座驾，是权力与地位最直接的象征，和桑塔纳一样是很多80后心中的梦想神车。本日委托我检测的这位客户是个小哥哥（听声音觉得挺年轻的），他买这车是送给他父亲的拿来代步同时偶尔还能帮他接下孩子。一开始他也没想过要买这车，但是他父亲提到了这车，他便费尽心思地去找了这车（这车现在确实很少了），末了在网上看到一辆，这辆是一位个人卖家的。
由于粉丝小哥由于是外地的，然后就直接委托我们过去给他验车，也在微信里说道车况差能接管，由于卖家说的这么多年的车了车况自然不是很好，但是没有严重的事件，以是粉丝小哥找我们来帮他把把关。我早早地来到粉丝给我的地点是一个私家小区，我联系卖家后大概等了几分钟，卖家将我带到了他的车辆面前：普瑞维亚 2004款 2.4L AT ，出厂韶光：2005-06，初次登记日期：2005-08，表显里程：176904KM，新车辅导价：43万，卖家报：7.5万旁边，过户：9次。
一开始小李子我还在纳闷这卖家卖这么贵的吗？结果一上网查了一下，这位卖家报的价格都还算温顺的了，看某二手车平台上这辆车的报价可真不低啊！
我想说那位报价12万，你可是真敢发上去啊，用网友一句话：12万这车干啥？哈哈哈。话说回来丰田真的太保值了，网上有网友说这车落地大概在47万旁边，开了16年了还能卖七八万，你说这车不保值吗？
说实在的买这种十几年的经典车千万别对车况有太多哀求，小李子我绕车一圈检测下来创造外不雅观不少剐蹭，喷漆的位置，而且保险杠都不知道换了几次了，隔远一点看着可能还是不错，但是走近了一看，懂行的都不丢脸出这车基本全车漆了。
接着来看引擎盖的状况，漆面有喷漆数值偏高，然后再把机舱盖打开看里面的铰链螺丝，创造四个螺丝都有拧过的痕迹，而且颜色还分歧一，通过对引擎盖内侧的漆面进行检测，创造做工比较粗糙，很明显是后期改换过的，看来车辆前部存在一点碰撞啊，不过这碰撞有多严重，就得往下检测看看详细情形了。
咱们连续检测旁边的A柱漆面情形，面漆面厚度是在100多微米，是没有钣金和喷漆的。
而在看到左前车门的时候，漆面厚度只有200多微米，属于是喷漆修复，但是看到锁块螺丝和铰链的螺丝都是有拆卸过的，既然表面都没有钣金喷漆那么为什么会拆铰链和锁块呢？
然后小李子在在门框的边缘上创造了端倪，在固定车门的铰链位置，创造的有一些凹陷，这该当是车辆左前部存在不小的事件，而这个事件的碰撞冲击导致车门门把内侧挤变形了，那么就解释左侧也有发生过事件，主驾车门是改换过的。
如果只有这么多这一点问题的话对付这么经典的车来说确实也不算啥严重的问题，但是大家也可以去预测剖析一波，车辆左前部分是遭受了多大的冲击才会将主驾车门内侧撞变性的？这里我们先记下来，连续往下检测。（检测二手车便是这样的，先将车辆当做有问题的车进行检测，根据检测的情形逐一打消，如果有问题就去找证据！
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接着对左后车门进行检测，外不雅观漆面数值同样是钣金喷漆修复，而内侧的滑轨螺丝和锁块螺丝是没有问题的，在这里不得不说一下，在04年的时候这辆车的侧滑门都已经是电动的了，不愧是大老板的座驾呀，你真的不得不说当年能买得起这车的人估计现在身价好几千万乃至上亿了吧？你想嘛当年爸妈人为才多少啊？而且那会儿的钱是真的要用好久哦，不像现在100元去个超市逛一下可能还不足！
接着再来看车辆的后备箱盖，大家看这后备箱的数值是不因此为没啥问题？确实这样看没有什么太大的毛病，不过里面的脚垫螺丝和锁块螺丝都是拆卸过的，你认为问题还会小吗？
小李子我履历判断此处该当是改换过的，事实也没出我猜想，客服小姐姐发来维保记录此处确实有改换情形。以是这里也见告大家仪器只是拿来作为赞助利用的，绕车检测以及仪器检测过程中都会通过肉眼和维修履历去找问题找证据加以剖析再做判断。
既然后尾盖都改换过了，那么后面肯定也是有事件的。随后小李子我把门框一圈的胶条拔掉了，大家看边缘上有修复过的痕迹。同时我还趴下去从底盘下面看，创造后尾板有明显的变形和喷漆修复的痕迹，而且厚底板还有很长的一条缝隙。底盘那张图大家可以很清晰地看到变形的情形，也不难剖析出事件的严重性。外不雅观检测下来除了车顶和六柱没有事儿，其他基本都有不小的问题，车辆前部事件严重性还不能判断，后部的事件是不小的！
接下来我们再去看看机舱吧，相信机舱检测的情形能给我们答案。
连续检测发动机舱，这里的说一下普瑞维亚第二代的发动机不像第一代藏在司机座位下面的，第二代发动机是挪到了车头里，而后轮驱动布局也变成了先驱，以是这个也就更方便检测发动机情形。该车搭载配丰田引以为豪VVT-i技能的2.4L自然吸气发动机，最大功116kW156马力，峰值扭矩225N·m，匹配了一台4AT变速箱。
这车动力方面家用是还可以的，尤其如果只是拿来作为接送孩子啊，偶尔放个长假带家人一起出门远足的话还是挺不错的，但是像如果一辆碰撞很严重的事件车，哪怕是修复后开在高速上也是存在安全隐患的，首先构造件严重受损会导致车辆车身不稳定，其次你认为这车同样的位置再来第二次碰撞这车还承受的了吗？当然这里不是表达事件车就不能交易了，只是解释下事件的情形，事件车修复好也能开，也有人买事件车，同时事件车也是能交易的，只不过卖方要将车辆情形如实的奉告买方，你们说对不对呢？
前面的水箱框架，冷凝器这些有拆卸改换过，外不雅观检测也确实创造车辆前部存在一点碰撞事件，但这些也不能解释事件是不是很严重，毕竟都是覆盖件，而且纵然是没有发生过事件，这些有拆卸或者改换过也是很正常的，毕竟这是一台十多年车龄的车了，以是纠结这个也就没故意义，只须要看他事情正常就行。
咱们在外不雅观检测时创造左侧的翼子板数字也是高达了1000多微米，此时我们在机舱内能看到此处的固定翼子板螺丝同样也是拆卸过的，而翼子板的边缘还有变形磕碰的痕迹和毛刺，这个翼子板也是改换过的。（这样是不是像被老鼠啃过的样子）
既然翼子板和引擎盖都有改换过，然后小李子就顺着这个思路去检讨左前轮旋和左前纵梁有没有问题：小李子我用手电筒一照就创造轮旋上面有很长一条焊接的纹路一贯延伸到左前纵梁连接处，而且还是锈迹斑斑的，那么这便是妥妥的国标事件车了呀！
这种实打实的证据摆在面前，说实在的你说事件不严重都没人信了吧，这主驾驶的气囊估计也都弹出来了的，大家可以通过脑补那个画面：这种碰撞如果一个车连气囊都不弹的话，这坐在主驾驶的司机怕就只剩下2魂4魄了吧？以是小李子判断等会儿内饰检测，安全气囊一定是弹过的，同时此处的情形根据国标定义：事件车！
再来看发动机的情形，发动机的固定机脚螺丝同样是拆卸过的，同时气门室盖和进排气歧管也是拆卸过的，并且通过细节位的情形来看可以判断这台发动机有维修过。这里就想起网上不少网友老说的一句话：这点公里数对付丰田的车来讲该当才过磨合期才对呀。按这话来剖析的话那就只有一个缘故原由，这个车的公里数肯定是很高才对，被动过。当然只是预测，咱们还是须要有力的证据嘛，大家先拿小本子先记一下，咱们连续往下检测看能不能创造一些问题。
接着对车辆的油水进行检测，机油不用说是须要改换的，在检测刹车油时创造含水比例都超过了3%，含水量严重超标，不知道这个刹车油有多少年没有换过了，这胆子是真大啊，大哥诶，省钱也不是这样省法吧！
接着对车辆内饰进行检测：这个座椅已经都坐的变形磨损非常严重了，图片没拍很多，但是如果你们在现场的话可能会大呼一声：这怕有20万公里以上了吧！
这车外不雅观和内饰比拟起来切实其实是两个样子容貌，现在这个内饰假如你们在现场都无法直视。不过这车配置还是杠杠的，座椅虽然没有电动调节，但是座椅加热还是安排得妥妥当当的，而且到现在功能还统统正常，由于这辆车采取的是怀挡设计，以是副驾和主驾是连通的。这车有个我个人认为是个吐槽点：仪表台在中间，觉得有点反人类设计啊。
咱们再来看看细节的情形：仪表台的骨架螺丝和安全带的螺丝是没有拆卸过的，然后便是点烟器和obd插头里面都没有创造任何锈迹和泥沙的存在。
小李子还把地毯掀起来，虽然地毯看起来非常的脏，全是岁月的痕迹，但是地板下面的排水孔的堵头是没有撬过的，以是这也可以进一步打消水泡和火烧的嫌疑了。
大家看仪表台的骨架螺丝是存在拧动的痕迹，同时再去看主副驾的安全气囊螺丝有拆卸，这不用说了自然是改换过的（主驾安全气囊的改换图没有，还望包涵），同时左前以及右前的安全带也是拆装的痕迹，看磨损的程度安全带该当是没有改换过。
方向管柱的螺丝是拆卸过的，该当是属于维修导致拆卸的。至于obd故障读取嘛，由于这辆车比较老，以是也没有什么太多的系统，就只有几个偶发的故障码，事后到4S店检修一下就行，偶发性的故障码问题都不会太大。
事件严重程度地疑问我们在机舱办理了，安全气囊弹没弹也办理了，现在我们再来看看这车是否存在调表呢？首先我们自己剖析一波，小李子在现场看得比较直不雅观，目测这车公里数该当至少不会低于25万！
你们以为呢？我们再来从维保记录上面找到答案：这辆车的末了一次维保韶光是在2016年的9月，当时的公里数已经达到了23.9万公里，而现在的表显公里数才17万多公里解释这个车的公里数是调过的，那么从16年到21年都又经由了四五年，哪怕这四五年里你一年只跑一万公里也要在23.9万公里的根本上加5万，那这车怎么也得30万公里旁边了吧。牛啊，倒不是惊叹这车调表很严重，而是惊叹丰田车也是真的牛逼。（看到这儿估计有网友会说这车还是开去报废吧，实在这车内饰打整一下还是没不错的，不过事件的问题就须要各自慎重考虑下了）
静态检测结束，接下来就该路试和底盘检测了，我便联系卖家出来去做后面的检测（我在开始检测时卖家就让我独自检测他回家了，卖家就住一楼，车也停在表面的停车位里检测的），此时卖家走出来后对我说道：检测了快2小时了哦！
后面检测还要多久呢？我也如实的奉告了卖家大概还须要40分钟旁边，卖家有点惊异且有一丝不愉快地回了我一句：要不你先将车辆前面检测的情形给买家说一下吧，一开始他（粉丝小哥）联系我时我就给他说了不用检测的，现在搞这么麻烦，你先给他说下情形吧。
既然卖家这样哀求，我便通过微信的办法将车况奉告给了粉丝小哥，大概等了几分钟小哥发来叫我不用路试和底盘检测了，也让我可以先离开，他会和卖家单独互换的，听小哥发来语音中的语气估计买这车的可能性该当很小了。和小哥互换完后，我便整理好设备离开了，卖家可能由于我检测的韶光太长有点不愉快也直接甩了一个神色扭头钻进车内了。
实在现在异地买车的朋友不少，有时候不少卖家会让客户先微信或者支付宝将车定下来，然后等客户本人有韶光了，客户再坐车或者坐飞机去看车，这里建议只管即便不要这样操作，纵然要这样操作也最好是要问清楚是个人卖家还是车商，有恳切口碑的车商这方面的安全把控做的还是比较好，如果是个人卖家就难说了，到时候出了问题你可能只能说一句：草率了，哈哈哈。反正也不是来说道理的，只是希望大家都能开愉快心安安全全地买到心仪的二手车。
好了，本日的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师小李子，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常利用中的花费磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。