新车特点：
一、在元EV的根本长进级而来，采取Dragon Face 3.0设计措辞，外型更加简约时尚
二、换装DiLink3.0智联系统，配备手机NFC车钥匙、全息透明影像等便利配置
三、搭载50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合续航达到401km
元Pro是在元EV的根本长进级而来，外型采取Dragon Face 3.0设计措辞，车厢换装了DiLink3.0智联系统，搭载了磷酸铁锂刀片电池，同时还新增了手机NFC车钥匙、全息透明影像等便利配置，产品力有显著提升。颜色方面，新车供应水晶白、苍穹蓝、法兰红共3种颜色可选，内饰仅供应迷雾灰一种。
元Pro前脸变革较大，采取了Dragon Face 3.0风格的封闭式前脸，比较元EV的格栅式前脸看上去要简洁很多。车头的主视觉元素依然是粗壮的镀铬条，连接两侧头灯，并将篆体“元”字标融入。支配在车头的充电口位置并没有改变，盖板下方支配了快充和慢充两个接口，个中快充可在半小时充入80%电量。
前大灯造型没有变革，依旧采取“三眼式”灯组，三颗带透镜的独立光源整洁排列，近远光灯都采取LED光源，具备自动头灯和大灯延时关闭等功能。侧腮采取了更加立体的导风槽构造，加入细长立体镀铬装饰，增加一些运动气息。
侧面的造型变革不大，车身显得非常紧凑，前后悬垂都很短，A柱前伸的幅度很大，使得前机舱占长度的比例并不多，座舱霸占绝对多数。细节方面，带EV标识的悬浮式车顶、车顶行李架、分段式双腰线、辨识度较高的“小书包”外挂式备胎等特色都得到保留，黑红双色搭配也格外光鲜。
车身尺寸长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，长度比较元EV增加了15mm。与紧张竞品比较，元Pro要紧凑很多，更适宜市区路况，但高度更充分，保留了SUV的车身特点。
外后视镜采取车身同色底座+玄色外壳，配色与车身风格统一，斜面分割增长了时尚感。这台低配车型配备有LED侧转灯，但未集成侧置摄像头，不具备360°全景影像功能，高配车型配备有带全息透明影像的360°全景影像（如左上图所示）。不过，元Pro全系标配手机NFC车钥匙功能，即便是手机没电的情形下也能利用。
除了手机NFC钥匙，元Pro还支持蓝牙、无钥匙进入（驾驶位）功能。玄色的无钥匙进入按键在门把手上略显突兀，如果改为隐蔽式会更加都雅。
前后轮规格均为205/60 R16，由于车身小巧，16英寸的轮毂实在算比较大了。轮毂为花瓣状的双色造型，很有时尚感。匹配主打静音和省油的佳通Giticomfort 228系列轮胎。
车尾延续了元EV的造型，无论是“小书包”备胎还是后保险杠都没有变革，尾灯则融入了“龙晶”元素，增强了一些当代感。右侧尾灯上沿增加了镀铬条，实在是领悟了尾门开启按钮和门把手，比较奥妙地布局。底部采取大面积玄色包围，利用弯折的镀铬条勾勒出犹如排气管的造型，增强视觉不雅观赏性。
经典的“小书包”在外罩上集成了后摄像头，尾门依然采取侧开式，较大的开启角度方便大件行李物品的进出。
车厢内部的整体布局没有变革，但配色由之前的深色调改为女生更喜好的浅色调，中控台的中心的面板也由之前的深色皮质改为了亮银色，车厢的显得温馨而舒适。人机交互依然由8英寸全液晶仪表和10.1英寸可自适应旋转的中控屏为显示和掌握界面，功能方面比较完好。
三辐式多功能方向盘为塑料材质，平底造型便于掌控，直径和握径都很得当。横辐上的多功能掌握进行了优化，采取按键+滚轮掌握，比较之前减少了下方一排按键，看起来大略整洁很多。左着重要用来掌握驾驶赞助，右着重要是多媒体。
8英寸全液晶仪表盘为全系标配，并增加了仪表盘的立体底座，看上去更有仪式感。UI界面跟比亚迪其他车型基本同等，紧张的行车数据清晰易读，不同驾驶模式下颜色有少许改变。全体表盘向车内略微倾斜，避免了外部反光的滋扰，这点值得肯定。
10.1英寸可自适应旋转大屏也是标配，换装了比亚迪最新的DiLink3.0智能网联系统，支持4G上网，拥有在线导航、影音、语音掌握等功能，还可通过手机APP随时定位车辆位置、远程查看车辆状态、隔空解锁车辆、预约开启空调等，用车体验进一步提升。其余，还增加了原车行车记录仪和车载K歌等功能。
高位挡杆台采取玄色钢琴烤漆打底，银色材质点缀，提升精细感。由于台面位置较高，操作时更加方便就手。皮质包裹电子挡杆居中，周围支配了较多实体按键，后方有一键启动、电子手刹、驾驶模式和空调面板的快捷键，前方设有开放式的手机储物格，不过尺寸有些小，大尺寸手机并不能得当入位。驾驶位的门板上还支配了充电接口开关按键。
挡杆台与扶手箱之间的储物格内部设置了两个水杯槽和储物格，前方有两个USB接口和12V电源。扶手箱内部空间不算大。
中控台采取大面积银色面板覆盖，圆形空调出风口也增加了镀铬装饰，精细感大为提升。车门造型与中控台也做了领悟化的过渡，看起来整体感不错。门板扶手部分采取了皮质包裹。
前排座椅标配仿皮包裹，米白色皮面边缘加入了玄色元素点缀，提升时尚感。坐垫长度充分，腿部承托力很足，靠背的侧向支撑做得也比较到位，座椅整体的舒适性还不错。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）调节，副驾驶座椅少了高低（2向）调节，全系座椅均为手动调节。
后排座椅皮质与前排相同，添补物较为饱满，两侧坐垫长度充分，但靠背的侧向支撑较弱。空间方面，侃弟身高175cm，腿部有一拳半，头顶仅为三指旁边，横向较为局促，不敷以舒适乘坐三个成年人。配置上也略显大略，仅配置了两侧头枕，连后排出风口也没有配备，仅给了一个USB接口。
尾厢容积未公布，但看上去就不算大，紧张是后悬很短，使得尾厢的纵深很浅，两侧轮拱突出对付横向也有一定侵略，高度倒是比较充分，日常购物不成问题，长途旅行不足用。后排座椅支持4:6比例放倒，坐垫可前翻，平整度还不错，最大装载容积看上去并不小。地板下方配备充电设备和维修应急工具。
动力方面，搭载一台前置布局的单永磁同步电机，最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩为210Nm，匹配电动车单速变速箱。续航方面，元Pro采取能量为50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池，401km的综合续航比较适宜市区内代步。
底盘依旧采取前麦弗逊独立式+后扭力梁非独式的悬挂组合，前置先驱布局。
侃弟点评：
元Pro想吸引女性用户的把稳，外型的时尚感和内饰的精细度上没有问题，续航里程也完备足够市区路况。还有一些比较时髦的配置也很吸引人，如DiLink3.0智联系统、手机NFC车钥匙、可旋转中控屏等，高配版上的全息透明影像就更适宜女司机了。而且它是为数不多带着备胎跑的电动车，万一碰着爆胎也不用担心。再有，便是刀片电池的安全性是值得相信的，对付家人的呵护更有保障。