电动汽车很随意马虎实现高性能，但是真正适宜跑赛道的，当代汽车IONIQ5N算是个中一个。由于它不仅性能强，而且在悬架，制动系统，乃至加速时的仿照声浪，都是经由了精心调校。因此受到车迷的同等好评。
最近，英国汽车专业媒体Carwow对IONIQ 5N和奥迪RS7进行了性能比拟测试。测试间隔不是百公里加速，而是400米加速比赛，由于如果只是百公里加速的话，那么电动车肯定赢了。而油车的上风则在于后半段的加速。
当代汽车IONIQ 5N
奥迪RS7 搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机，拥有630马力和86.7 kg.m的扭矩。IONIQ5N在激活Boost模式时，将发挥641马力和75.5 kg.m的扭矩。两辆车都配备了四轮驱动系统。整备质量分别为2140公斤和2200公斤，非常附近。虽然两款车型不是直接的竞争车型，但在功率和重量等方面相似，以是这次比拟，谁赢谁输就很故意思。
在第一场比赛中，IONIQ 5N的车手起跑有些晚，RS7在初期取得领先。此后，IONIQ 5N开始缩小差距，但RS7领先到终点，首场比赛以RS7的胜利结束。
IONIQ 5N和RS7的加速比赛
在第二场比赛中，两辆车险些同时出发。这次IONIQ 5N以微弱上风取得了胜利。末了第三场比赛也是半斤八两的胜负，但IONIQ 5N再次率先冲过终点线。在末了一场比赛中，两辆车都创下了11.3秒的记录，但解读结果显示IONIQ 5N以微弱领先的状态结束了比赛。
在这次测试中，IONIQ 5N上安装的轮胎是一种接地性能不如RS7性能的轮胎。但产生这样的结果是一个令人印象深刻的部分。通过这次比赛，再次证明了IONIQ 5N的出色性能和技能能力。
也有一些遗憾的地方。两辆以每小时100英里（约161公里/小时）的速率并排行驶的车辆同时紧急制动，丈量了制动间隔。在该丈量中，IONIQ 5N的制动间隔更长。显然，在刹车性能上被RS7赶超了。
几年前，将当代汽车和奥迪RS7进行性能比拟或者是用户，媒体拿来比赛的场面险些是不可能的。值得一提的是，RS7是一款性能强大的车辆。但是现在随着电动汽车的快速发展，当代汽车IONIQ5N在高性能电动汽车市场上展现出了强有力的存在感。
达到了可以与内燃机运动轿车竞争的水平。这次测试证明，电动汽车不再是未来的技能，而是现在成熟的技能，可以与内燃机超级跑车展开对等的竞争。这也确认了今后高性能电动汽车市场的增长可能性。