智界S7利好不断，首先是奇瑞内部已经将EH奇迹部（即智界奇迹部）进一步升级为独立奇迹部，并由奇瑞CTO亲自挂帅。紧接着，华为余承东在“中国电动汽车百人会论坛”上说，智界S7将于4月开始规复正常交付状态，给市场注入了一针强心剂。很快，智界S7就开启了大规模交付，华为与奇瑞和互助疑云完备消散。这一个从出身之初就被寄予厚望的鸿蒙智行第二“界”，正式踏入快速发展新阶段。
智界S7从问世之初就凑集了华为与奇瑞强大的体系实力，入局即顶流。并且，经由华为与奇瑞的共同努力实现产能顺利提升，也进一步解释了智界的发展没有问题，双方仍旧在持续致力于将其打造成为“鸿蒙智行新样板”。
智界S7究竟有多强？
华为首款智能轿车，智界S7的这个标签已经把它的实力表示得淋漓尽致。先说智能，智界S7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，在高速、城区、停车等场景下实现不依赖高精舆图的高阶智能驾驶。硬件上，其搭载了1颗华为192线激光雷达、3个毫米波雷达、11个侧向与前后向视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达。得益于此，可实现对动静态目标（含不规则物体）的全场景和全天候感知。再合营GOD网络+RCR网络，可精准识别各种障碍物，并且可以自主看懂繁芜路况，有图无图都能开，从而让高阶智驾不再依赖高精舆图。
用一句话来形容智界S7的智驾，那便是“全首都能开，越开越好开”！
其支持城市所有道路(主干路/次干路/岔路支路等)、国道、县道、乡道等公开道路，可用路段高达99%，现阶段业内唯一！
与此同时，智界S7搭载的HarmonyOS 4鸿蒙座舱，也是强大到没朋友，在个性玩法、高效性、聪慧能力、流畅性、安全隐私等各方面再次打破，让车机天花板鸿蒙座舱能力再次进化。详细来看，HarmonyOS 4新增了3D车控桌面的场景，更有超级桌面2.0、HUAWEI MagLink、华为HiFin新一代通讯系统，以及强大的聪慧助手小艺、移动沉浸座舱KTV等多场景聪慧做事，同样遥遥领先。
要智能，更要性能，这是智界S7在“双智天花板”之外的第二大标签。其搭载全新DriveONE 800V高压动力平台，电机最高效率达98%，带来更高的功率密度和能耗表现，四驱版总功率365kW，百公里加速仅需3.3秒。
在底盘方面，智界S7更是首次搭载华为途灵智能底盘，在目前业内推崇的智能化注入车身掌握的技能方向上，领先对手至少一个身位。其坐拥CDC可变阻尼减振器和空气悬架系统，同时搭载多模态领悟感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同掌握系统等智能感知和掌握技能，用AI与软件能力将机器本色发挥到极致，安全性、操控稳定性和驾乘舒适性都十分出色。
而且，安全方面，智界S7不仅有丰富的主动安全系统，还有强大的被动安全和电池安全支持，实现了全维度安全防护。其配备了全向防碰撞系统CAS 2.0、高强度钢铝稠浊车身、13层硬核电池防护等，十分刁悍。
最直不雅观来总结，智界S7再一次让我们看到了华为跨界进入车圈之后，实现的完完备全“降维打击”，智界S7“最强黑科技、最安全纯电轿车”的标签也是备受认可。
写在末了：
从产品力出发，智界S7没有任何问题，乃至可以说是纯电轿车领域的一匹黑马，各个维度的技能实力有目共睹。而从制造端，奇瑞的整车制造技能本就在业内处于领先水准，再加上华为前辈质量管理履历，品质也无需质疑。现在智界S7开始了大规模交付，后续的市场表现相称令人期待。