从实拍图中来看，红旗EH7基于全新的平台架构打造而成（FMEs），以是在这台车上采取了红旗最新的设计措辞，而且还首次运用了红旗新能源品牌Logo，全体外不雅观造型看起来比较年轻时尚。其余，比较起市情上主流的纯电车型来说，红旗EH7并没有采取眯眯眼的设计，同时也没有采取贯穿式的头灯组，仍旧是传统的对称式设计。
除此之外，位于车身前叶子板处，以及车身尾部还是能够看到红旗家族标志性的设计，例如赤色侧旗标，以及羊毫字的红旗。其余从设计角度来讲，红旗EH7并没有采取无边框车门，同时车顶的线条比较平整，没有进行溜背式的处理，而这样的上风在于担保了后排乘员的头部空间。不过有一说一，红旗EH7的后备箱宽度比较一样平常。
而在内饰部分，红旗EH7的中控台造型比较个性，可以创造该车的方向盘以及双联屏都采取了异形的设计手腕，个中方向盘的设计灵感来源于生活中的游戏手柄。除此之外，还可以看到红旗EH7也用上了怀挡式的换挡布局，并且也用到了时下比较盛行的电子按键式的开门办法。不过须要把稳的是，红旗EH7的电子按键位置比较独特，刚开始确实会感到有些不适应。至于后排，本身身高176厘米，坐在后排之后膝部和头部空间都很宽敞，比拟同级别的汉EV来说，还是有一定的上风。
在动力部分，红旗EH7的单电机后驱版搭载的是一台最大功率253kW的驱动电机，最大450N·m的峰值扭矩也让其具备了最快5.8秒破百的加速性能。不过须要把稳的是，在拥有如此强劲动力的条件下，必须要搭载一块111kWh的三元锂电池。除此之外，这台高容量电池组还会给红旗EH7带来最大365kW的充电功率。而对付入门版本的红旗EH7来说，这台车采取的因此磷酸铁锂为主的电池包，同时该电池组的容量为75kWh，纯电续航里程来到了600公里，零百加速韶光降到了7.8秒。
而对付双电机版本的红旗EH7来说，比较之下双电机四驱版的电机总功率达到了455kW，而且峰值扭矩更是来到了619N·m，在0-100公里/小时的测试下，该车的加速韶光去到了3.5秒。同理，这个加速表现同样是针对搭载111kWh容量电池组的车型，而且它的纯电续航里程还可以达到760公里，单从数据上来看确实比较亮眼。至于实际表现如何，还得等经由实际测试之后才能再做评价。
编辑总结
总的来说，作为一汽红旗面向新能源市场的全新力作，红旗EH7比较起之前上市的纯电车来说，确实有着不小的差距，而且全新的设计措辞也让我们重新认识了红旗汽车品牌。此外，在经由大略的剖析之后，红旗EH7也凭借精良的续航表现，以及出色的补能效率、动力性能和空间表现，也得到了一些用户认可。但是话又说回来，22.98万元的价格确实不便宜，毕竟红旗新能源在市场中的影响力并不大，如果在这里也要有品牌溢价的话，确实很难得到消费者的认可。以是看到这里，大家对付红旗EH7这台车的表现有何意见，欢迎在评论区留言。