第一点，先入为主，大众进入咱们国家的韶光是比较早的，而且在汽车的老三样时期，捷达、富康桑、塔纳这三样里面捷达和桑塔纳都是大众的，由于老三样在咱们国家存在和发卖的韶光都比较长，以是60、70、80这几代人对付老三样实在是比较有认知度的，再加上后来雪铁龙也便是富康它的品牌逐渐走下坡路，存在感已经很弱了，以是就只剩下捷达和桑塔纳了，以至于到现在捷达和桑塔纳还活在市场上，最关键是现在捷达还成了一个独立的子品牌，以是可见它的生命力有多强大。
第二点，大众的品牌分布很全，也便是不论月入3000还是月入300万都可以在大众里面选到你认为得当的车子，像海内常见的大众、奥迪、斯科达这些都是大众的品牌，包括不太常见的宾利、兰博基尼、布加迪、西雅特这些也都是大众的品牌，这个品牌覆盖力放在世界上哪个角落都可以称之为大哥了。
第三点，大众的车型覆盖比较全，先不说它的子品牌就说大众这个品牌，它从几万块钱的捷达、桑塔纳到上百万的辉腾，基本上每个区间它都有布局，这样去买车的时候光大众一个品牌就可以知足不同收入的不同买车需求了，以是这也是大众在中国卖得好的一个很主要的缘故原由。
第四点，大众在咱们国家选择的互助厂家都算是比较强势的，像北边的一汽是咱们国家的宗子没得说，像南边的上汽势力也不弱，以是在互助伙伴上的选择也是非常主要的，当年的雪铁龙选了东风，结果现在雪铁龙品牌的存在感就变得很弱了，当然了，自身也有缘故原由互助厂家肯定也是有一定的缘故原由的。
第五点，大众对付市场和对付消费者的把控还是很到位的，大众会根据特定的市场去投放特定的车型，乃至对付车型进行改款，以是不少朋友说的大众在研究中国人便是这个道理，由于它确确实实根据中国市场根据中国的喜好进行了车型的优化，以至于后来我们这些吃瓜群众都创造了“德原朗”这样的新名词。
第六点，前些年国产车品牌号召力比较弱，加上大众的紧张竞争对手像日系的两田，我们由于各种成分情绪上可能比较难接管，以是在买车的时候肯定就会优先往大众那边奔。
以上这些成分综合下来，大众在咱们国家的汽车发展史里面可算是占尽了天时地利人和，由于这些年大众在咱们国家的发展太顺利了以是导致它现在有点飘了，前些年的双离合事宜后来的断轴到这次安全气囊的完美闪避，虽然爆出来很多貌似不可体谅的一些问题，但是确确实实还是有这么多粉丝。
末了喵哥从个人车主的角度也想说一句，水能载舟亦能覆舟，飞得越高摔得越惨，以是也希望大众能够借这些爆发出来的事宜好好去做好产品的品质，狼来了喊多了大家自然就不信你了，末了亏损的还是你自己。毕竟现在汽车品牌这么多能选的也这么多，再加上国产品牌现在逐步的也起来了，买车有了更多的选择相应的车厂的竞争也大了，品质不好只会失落去消费者的心，大家以为大众卖的好还有些什么缘故原由？