自从雷克萨斯 LBX在环球推出以来，我一贯热切地期待着有机会试驾它。这款车在实用性和日常可用性之间实现了完美的平衡，特殊适宜菲律宾的城市景不雅观。LBX 是雷克萨斯有史以来制造的最小的汽车，它的名字代表雷克萨斯打破性跨界车。有趣的是，它是第二款以三个字母命名的雷克萨斯，第一款是传奇的 V10 发动机 LFA 超级跑车。这两款车的比拟既讽刺又迷人，它们分别代表了汽车领域的不同方面。然而，只管它们存在差异，LBX 仍旧证明是一款出色的工程设计作品，完美地打造了日常任务，同时保持了时尚的风范。
我还记得 Morizo 在 2024 年东京汽车沙龙上评论辩论 LBX 时的情景。他说他想把 JDM 丰田 Yaris Cross（不是我们在菲律宾买到的 Yaris Cross）改造成一辆可以在东京轻松驾驶的高等跑车。我认为这是一次成功，当我看到并驾驶它时，我很随意马虎就明白了为什么我想要一辆。
外不雅观时尚
首先，这是一款外不雅观俊秀的小型跨界车，重点在于“小”：长度比雷克萨斯 UX 短，但宽度险些一样，高度大约高一英寸。照片无法真实展现 LBX 的魅力；在现实生活中，只管尺寸不大，但其曲线、折痕和突出授予了它极佳的路面存在感。因此，在马尼拉街头，你绝对不会被陵暴。
这是一款极具吸引力的小型跨界车，照片无法捕捉到它的真正实质。那些流线型前灯穿过波折的车身线条，以畅通无阻的后灯条结束。省略后部的标准雷克萨斯标志，改用LEXUS大写字母，也是一个很棒的补充，与其全长后尾灯和宽后挡泥板相得益彰。双色钻石切割车轮配以厚实的轮胎，使全体设计更加完美。同样，道路存在感和风格是这里的紧张成分，我认为这在强化车辆坚固而优雅的姿态方面取得了巨大的成功。
内饰起到了主要浸染
进入车内，LBX 不会令人失落望。车舱散发着奢华的气息，远远超出了其他品牌入门级高端车的期望。险些每个表面都装饰有 Ultrasuede，营造出高真个觉得。电动门把手只需轻轻一挤压即可打开（也可以手动打开作为故障保护），电子换档器类似于新款雷克萨斯和高端丰田 HEV 车型中的电子换档器，更增长了未来感。材料的选择和整体质量确保 LBX 觉得像真正的雷克萨斯。标准的 7 英寸数字仪表盘和带有 Apple CarPlay 和 Android Auto 的水晶般清晰的 9.8 英寸信息娱乐触摸屏供应了当代连接选项。景象系统的物理掌握和可配置的环境照明增强了内饰的可用性和蔼氛，确保它在一天中的任何时候都看起来很棒，并且易于利用。
然而，后座空间有些有限，仅能容纳两个成年人，尤其是那些腿较长的人，而容纳三名搭客可能会很拥挤。后备箱空间虽然合理，但对付须要更多载货容量的人来说可能不足。对付常常搭载两名以上搭客的人来说，这种限定可能是一个缺陷。话虽如此，这是一个很棒的空间，为您的日常驾驶增长了一丝舒适感。
驾驶体验
对付像我这样的汽车爱好者来说，驾驶动力是一项主要的考虑成分，而雷克萨斯 LBX 的表现令人夸奖。配备丰田 GR Yaris 的 G16E-GTS 发动机的 Morizo 版之以是存在是有缘故原由的——根本底盘便是这样强大。在这个标准版中，1.5 升三缸稠浊动力发动机可产生 134 马力和 184 牛米的扭矩，搭配 e-CVT。虽然不是动力强劲，但性能令人钦佩，供应轻便灵巧的驾驶体验。凭借短轴距和 1280 公斤的整备重量，LBX 仍旧引人入胜且充满驾驶乐趣。它可以自傲地处理转弯，悬架可在高速公路上平稳行驶。这款车给人一种特殊的觉得，这对付日常高档跨界车来说是一个关键属性。
只管如此，LBX 在柔柔驾驶时最令人满意。三缸发动机和 CVT 变速箱在急加速时可能会产生噪音，但轻触驾驶时，过渡到 EV 模式是无缝的，特殊是在城市环境中。燃油经济性令人印象深刻，在谨慎驾驶的情形下可实现超过 17 公里/升，在稠浊条件下可实现约 14 公里/升。虽然国际市场供应 AWD 选项，但菲律宾只有 FWD 版本，这对付大多数驾驶场景来说已经足够了，让我们面对现实吧，这可能是您所须要的统统。
结论
雷克萨斯 LBX 是一款跨界车，我会负责考虑将其作为我的下一款日常用车。它知足了所有哀求：风格、道路表现、驾驶乐趣和易用性。它与我现在的车库完美搭配。它的价格仅为P2,558,000 ，而之前的价格为 P2,968,000，它是同价位和同级别中最好的高等日常用车，由于它表示了当代高等紧凑型跨界车应有的风格——时尚、实用、驾驶乐趣。但是，如果雷克萨斯菲律宾推出 Morizo 版，我可能会急于立即支付首付。