迈凯伦 Artura 是一款时速 200 英里的超级跑车，同时也是一款传统稠浊动力车。在纯电动模式下，它可以安静地穿过交通，最高时速可达 80 英里，然后只需轻轻一按开关，即可变身为一辆功能完好的超级跑车。双涡轮增压 V6 发动机可供应强大的性能，转向和驾驶质量也名列前茅。再加上 Artura 紧凑的尺寸、舒适的内饰、宽敞的储物空间以及车头升降和 Bowers & Wilkins 音响系统等实用功能，您将拥有有史以来最完全的超级跑车之一。
购买情由
能力范围广泛有用的 EV 模式出色的表现避免的缘故原由
可选的附加功能很快就会变得昂贵缺少物理掌握不会低调行事很难相信迈凯伦 P1 推出至今已经十年了。与名字尴尬的法拉利 LaFerrari 和保时捷 918 Spyder 一起，P1 证明了稠浊动力技能可以增强超级跑车的体验，而不是削弱它。迈凯伦、保时捷和法拉利等品牌推出全电动超级跑车的想法仍是我们必须在未来努力办理的问题，但目前我们刚刚踏上电气化的下一个垫脚石。
P1 售价近 100 万英镑，限量 375 辆，既是超级跑车，又是观点验证车。它表明，利用微型电池可以让高性能汽车跑得更快，但仅靠电力行驶只能行驶六英里。它的超级跑车身份意味着它永久无法成为日常驾驶工具。
十年后，迈凯伦推出了量产的稠浊动力超级跑车 Artura，其本钱不到 P1 的四分之一。它的加速速率险些与 P1 一样快，最高时速也差不多，但电动续航里程约为 20 英里，实际燃油效率可达到 30 MPG 以上。
只管它要到 2024 年才上市，但对付本次评测中先容的 2025 款车型，迈凯伦已经更新了 Artura Coupe，以匹配新款 Artura Spider 敞篷车的性能和规格。
价格和供货情形迈凯伦 Artura 现已上市，起售价为 201,400 英镑。
本次评测所驾驶的汽车配备了许多可选的附加装置，包括螳螂绿漆（4,400 英镑）、带有 Nappa 皮革和 Alcantara 的性能内饰包（5,050 英镑）、运动型排气管（4,700 英镑）、对付应对减速带至关主要的机头升降系统（2,200 英镑）、“超轻”车轮（4,500 英镑）、包括 12 扬声器 Bowers & Wilkins 音响系统、360 度停车摄像头和无线电话充电在内的技能包（6,800 英镑），以及外部和内饰的碳纤维附加装置，总计 25,200 英镑。
此处评测的汽车总价格为257,480英镑。
功能和设计最大的特点当然是 Artura 的稠浊动力传动系统。它由一台双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机和一台 7.4 千瓦时电池组组成，为安装在发动机和八速双离合自动变速箱之间的电动机供电。
Artura 的事情事理与其他插电式稠浊动力车一样。它可以仅靠电力运行 - 事实上，它默认便是靠电力运行的 - 或者可以根据须要打开或关闭发动机。然后，如果须要，您可以见告它更积极地给电池充电（利用发动机和制动时的能量回收）。另一种驾驶模式利用发动机和电动机来供应最大性能。
只管 Artura 的底部装有奥妙的稠浊动力传动系统，但它仍旧符合传统超级跑车的造型。它有两个垂直铰链门、两个座椅和一个位于中间的发动机，将所有动力传送至后轮。过去十年来，迈凯伦的风格险些没有变革，以至于很难区分其各种车型。Artura 也是如此，但对我来说，这并不是坏事。它们可能看起来都很相似，但至少在我看来，迈凯伦的车都很棒。
作为一款超级跑车，Artura 相称紧凑。您不会想考试测验在伦敦的限宽道路上挤过它（尤其是那些只有 6 英尺 6 英寸的道路），但除此之外，驾驶它并不令人感到害怕。您可以感谢它出色的视野。
对付一辆超级跑车来说，它的实用性也令人惊异。车头下方有足够的空间放置几个优柔的周末旅行包，座椅后面还有一个实用的架子。花费 2,200 英镑购买车头升降系统绝对至关主要，由于它可以通过仪表板按钮快速升起车头，使 Artura 比当前一代的宝马 M3 拥有更大的离地间隙。迈凯伦轻松超越我碰着的每一个减速带，乃至设法爬上我的车道，只管路缘较低，但车道仍旧会刮到我的马自达 MX-5 的车头乃至车门槛。这真的是一辆实用的超级跑车，我可以想象险些每天都会利用它。
技能可以公正地说，迈凯伦之前一贯难以供应一流的信息娱乐系统。Artura 的系统有所改进，但仍须要一段韶光才能习气。纵向显示屏通过触摸以及安装在其侧面的物理滚轮进行导航。巨大的玄色边框使显示屏看起来过期，但至少用户界面的大略性减少了滋扰。我甘心迈凯伦安装一套俊秀的触觉掌握器来掌握车舱温度，但这不是目前的趋势，纵然在那些不专注于节省本钱的超级跑车制造商中也是如此。
和往常一样，我想绝大多数 Artura 车主都会插上iPhone并只利用Apple CarPlay。我还疑惑许多人会费钱购买升级版的 Bowers & Wilkins 立体声音响，它有 12 个扬声器，音质非常棒。不过价格不菲，由于它是 6,800 英镑技能包的一部分，个中还包括无线电话充电、自适应 LED 大灯和 360 度停车摄像头。
性能和驱动力Artura 可产生 691 马力，个中 94 马力来自电动机，别的动力来自 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机。再加上稠浊动力超级跑车相对较低的重量（1,395 至 1,498 公斤之间，取决于轻量化选项、燃料等），0-60 英里/小时加速仅需 3.0 秒。从静止加速到 124 英里/小时（200 公里/小时）仅需 8.3 秒，加速到 186 英里/小时（300 节/小时）仅需 21.5 秒，最高速率被电子限定在 205 英里/小时。
不用说，迈凯伦的觉得就像这些数据所显示的一样快。但它从来不会让人觉得特殊狂野。这不是一辆猖獗的超级跑车，在每个角落都潜伏着涡轮迟滞的尖峰。它不会给人一种试图恐吓你的印象。这是一辆当代超级跑车。它站在你这边。
它不会溘然启动——它实际上默认以全电动模式启动，以帮助提高排放测试周期中的效率，从而降落某些市场的发卖税——并且在常规驾驶过程中也不会太大声。
Artura 驾驶起来既快又有趣，我同样喜好它在城市交通中安静地爬行。这辆车的亮绿色车漆已经足够响亮了，纵然发动机在等红绿灯时一直地发出轰鸣声。我以为安静和零排放向路人表明我在尽自己的一份力；只管我开的是超级跑车，但我开的也是一辆关闭了发动机的稠浊动力车。一位邻居乃至问这辆车是不是全电动的，由于他前一天看到我安静地震身了。
迈凯伦在交通方面的环保资质意味着，当您终于碰着一条诱人的空旷村落庄道路时，您不会后悔。将传动系统切换到运动模式 - 利用仪表板上的摇杆开关，奥妙地放在您握住方向盘时手指可以触及的地方 - 降落几个档位，Artura 便会起飞。电动机尽最大努力供应即时加速，但仍有迹象表明这辆车是涡轮增压的，尤其是在低转速时。
它的速率和任何超级跑车一样快，转向也很棒。方向盘本身没有任何按钮或开关，它给驾驶员的信息质量和数量都是天下一流的。这是一个陈词谰言，但 Artura 是那种你只需思考每个转弯的汽车，你的指尖和下面的轮胎之间的联系是如此紧密。
牵引力也非常强大，虽然 Artura 没有采取更昂贵的 McLaren 车型所配备的奥妙的交联液压减震器，但驾驶体验仍旧非常好。在低速行驶时，它在波折的道路上可能会觉得有点硬，但这是一辆碳纤维超级跑车，以是这绝对是猜想之中的事。
但这并不是说 Artura 无法应对长途旅行。我曾驾驶它几个小时，走过各种类型的道路，它非常舒适——对付一辆超级跑车来说，这乃至令人惊异。
我该当买迈凯伦 Artura 吗？Artura 的强大性能最令人印象深刻。这是一款外不雅观时尚、速率快的超级跑车，在城镇交通中也能很好地驾驭，非常适宜周末出游，并且与其他稠浊动力车一样好用。在 EV 模式下，它可以行驶十几英里，在您收听播客时安静地在高速公路上行驶，然后在您须要时供应真正的超级跑车刺激，而且不会吓到驾驶员。它不是最响亮的汽车，但配备运动型排气装置的 V6 在高转速下仍旧听起来很棒，打消了您对这款迈凯伦没有 V8 的任何担忧。
驾驶体验也很好，转向也很棒。我想把 Artura 描述为一款日常超级跑车。不是由于它太普通而显得特殊，而是由于如果我有一辆，我会找借口每天开它。
它可以很好地完成办公室通勤（如果你只行驶几英里，则完备依赖电力，因此险些不用费任何用度），乃至可以完成去商店的行程，这要归功于紧凑的尺寸和宽敞的后备箱。或者你可以驾驶它参加赛道日，看看曾经仅靠电动汽车动力就让你穿越伦敦的稠浊动力系统现在如何让你从弯道中一跃而出。
选择更合理的颜色，它乃至可以做到这统统而不会引起任何把稳。想要比保时捷 911 Turbo S 更具异国情调的东西，但又不太乐意去意大利？这便是你的答案。