高速上跑120，发动机的转速在2000-3200转之间，在这个范围内，发动机的事情状态都是正常的。一样平常来说，小排量车发动机转速较高，大排量、以及带T的车可以让转速很低。当然也与变速箱有很大关系，手动变速箱、6AT变速箱，它们的转速也比较高，最低的是CVT变速箱。如果大排量或者带涡轮增压的发动机搭配了CVT，它的转速一样平常都很低。
车速固定，发动机转速高低受到以下成分影响。
最主要的成分是传动比。传动比越小，相同速率下发动机的转速越低，传动比越大，发动机的转速越高。拿常见的变速自行车为例，前轮调节到最大盘上，后轮调节到最小盘上，此时传动比最小。用脚蹬自行车，只须要蹬的很慢，速率就会很快。脚蹬就相称于发动机，后轮就相称于变速箱，以是发动机只须要很慢的转速，变速箱就可以很快了。相反，把前轮调到最小盘上，后轮调到最大盘上，此时须要快速蹬，车子才能走的比较快。到了车上也便是发动机须要转速很高，车辆才能达到120。以是一样平常档位越多的车，在最高挡时的传动比越小，车速120时发动机转速越低。
传动比直接影响了发动机转速和车速的关系，但是还有一个问题，那便是扭矩和功率。还是拿变速自行车为例，如果调到了最小传动比，此时只需逐步蹬就能达到很快的速率。但是蹬的时候却须要很大的力气，如果你的力气很小，根本就蹬不动。想要能蹬动，还得要车速快，只能调到一个较大的传动比，让自己多蹬几圈以达到相同的速率。
以是在车上也是相同的事理，如果发动机排量小，给它一个小传动比也没有用，根本带不动。想要带的动，只能把传动比做大，捐躯发动机转速，让发动机多转几圈，以达到相同的车速。以是担保传动比小的条件是发动机功率和扭矩要够大。一样平常来说排量大的车，它的扭矩和功率就大，就有能力把传动比做小，相同车速下的发动机转速也会越低。
有的车排量很大，功率和扭矩当然也很大，但车速120时发动机转速也能达到3000转。这个中还有一点影响成分，那便是各车型的调校不同。意思是我的能力很大，但什么时候能发挥出来不一定，完备看发动机自身的调校以及与变速的匹配情形。有的车辆在低转速区间就能发挥出最大功率和最大扭矩，这种调校就可以让车速高时发动机转速很低。有的车只能在4000转旁边才能发挥出最大功率，要想车速高，就只能提高发动机转速，由于转速低了带不动。
一样平常来说，车速120发动机转速在2600转或以下的车，发动机和变速箱都被认为是比较好的。燃油经济性方面会更好，由于发动机转速低，相同韶光内喷油更少，油耗自然就会较低。当然动机的转速并不是评判车辆性能的主要标准，只是一种参考，并不是所有低转速的发动机都是好发动机，有些车型为了追求更低的油耗和排放水平，可能会采取过于激进的发动机调校，最大程度的压榨发动机。有的越野车、超级跑车、特种车辆等虽然排量大，车速120时发动机转速也很高，为了让其始终有更好的动力和加速性能。
以是并不须要太在意自己车辆发动机转速的高低，自己的车只要转速固定，运转平稳，就统统没有问题。当然关注发动机转速也是有好处的，通过车速和发动机的转速变革能看出车辆是否存在非常。如果车速120，新车时发动机转速3000转，车龄大了之后转速升高了，变成3200转了，解释变速箱存在打滑的情形，应该及时维修。