这款观点车前脸矩形的进气格栅，采取繁芜的工艺呈现出水晶般的矩阵式纹路，并拥有主动和被动进气系统。前脸的照明效果是由6000个LED灯组成，分布在大灯和中网格栅。
位于车头的最新双飞翼“B”字徽标增加了点亮功能。
采打水晶风格的圆形大灯组重叠于格栅之上，这种设计思路使得新车在正前方看，传承了上世纪20年代宾利的经典赛车——宾利Blower。
硕大的车身完备采取轻量化设计的铝材和碳纤维材料，手工打造的装饰件则选用铝和铜两种材质，这也是品牌创始人华特·欧文·宾利师长西席（W.O. Bentley）在一战期间，为BR1飞灵活员机打造的轻量化合金活塞所利用的材质。
1919年，喜好赛车的华特·欧文·宾利师长西席（W.O. Bentley）创立宾利品牌，并致力于打造“一台快的车、好的车、同级别中最出类拔萃的车”。五年后，宾利以3升车型首夺勒芒赛事冠军，之后还于1927、1928、1929及1930年以4.5L车型、Speed 6、8.0L车型连续席卷勒芒耐力赛的冠军，成为勒芒赛事史上的传奇。
1930年环球金融危急，由于宾利在创立车厂之初志向便是造出世上最快、最好的顶级跑车，相对的产品售价也十足高昂，以是公司的经营涌现问题，负债已超过10万英镑。在无法连续营运的情形下，被昔日的竞争对手劳斯莱斯收购，成为旗下子品牌。
上世纪30-80年代，宾利面世的汽车基本便是换标的劳斯莱斯，赛车血统的宾利逐渐成为了豪华轿车。直到1998年，宾利被大众收购。
即便到现在，我们仍很难全然客不雅观的评述，当时被劳斯莱斯接手，对付宾利来说是好事还是坏事。由于在劳斯莱斯生产的这么多年中，基本上宾利过半的车型都是复刻了劳斯莱斯的产品，并没有过多自主创新。
但若不是劳斯莱斯，宾利极有可能就在上个世纪三十年代消逝了。以是说，即便是百年豪华品牌的命运都是这么坎坷，更何况咱们这些普通人呢。